#12 500 millones destinados al ministerio de igualdad, más del doble que el anterior , gestionados por Irene Montero, siento decirte que ahí va tu dinero.
#92 El diésel no es el mayor causante, por supuesto. Pero es un causante y no menor.
Para lo otro te remito a mi comentario #106
Ah, no tengo coche, ante eventuales dudas.
#5 Sí, es la argumentación. Se quiere eliminar los hidrocarburos y un medio para conseguirlo es subir los precios, en este caso aumentando los impuestos. así en comparación salen más baratos los coches eléctricos y se espera que se desincentive el diésel y dentro de los diésel, que los consumidores intenten tener los modelos más eficientes o limitar su uso.
Es un movimiento a nivel europeo.
Lo mismo pasa con los plásticos.
Son medidas efectivas. De hecho en Europa se consumen muchos menos hidrocarburos que en Estados Unidos por los impuestos que tienen. Pero a mi me parece siempre que se quedan muy cortas. No valen para dejar de usar el diésel de raíz, que es lo que se necesitaría.
#117 Los taxis son transporte publico, cuñadin ... y, si no lo han cambiado ultimamente, les devuenven 5mil litros maximo. Los camiones de menos de 7.5 toneladas autorizadas no van por gasoleo profesional tampoco, cuñadin.
#146 Si no han cambiado el reglamento desde la ultima vez que lo vi (que no lo se), a los taxis les devuelven solo 5mil litros (una mierda) y los camiones de menos de 7.5 toneladas autorizadas no estan sujetos al gasoleo profesional ... y son camiones grandecillos eh!.
#123 Soy muy consciente de ello. Pero no tengo una solución clara, te lo digo como lo pienso y habiendo incluso estudiado algo sobre el tema. Tampoco los políticos la tienen. La diferencia es que a mí no me tiene que votar nadie.
#179 El gasóleo agrícola o pesquero lleva el mismo gravamen, otra cosa es que después te lo devuelvan a medida que se hacen las correspondientes declaraciones trimestrales, anuales o lo que sea. Por otra parte, yo por lo indicado en esta noticia entiendo que la subida les afecta a todos, profesionales incluidos: Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
A lo mejor es que la noticia está mal, pero indican claramente que se reducen las bonificaciones en la misma medida que se incrementan el precio del litro.
Por cierto, soy de un pueblo de Santa Comba, A Coruña, uno de los concellos con mayor producción láctea de Galicia históricamente, lo digo por esa indirecta sobre mi contacto con el campo.
PD2: No te lo tomes a mal, eres uno de los usuarios de esta web que mejor me caen
#198 Pero me puedes aclarar la parte en la que se indican que se reducen las bonificaciones en la misma medida? Porque eso no es "consumidor", un consumidor no tiene derecho a bonificaciones.
#212 Joer, que no es por repetir un bulo, es que la notica de este meneo dice literlamente que "se reduce la bonificación anual en 38€ cada 1.000 litros", no me invento yo nada, por lo que si la noticia que aportas está bien, lo normal sería votar la noticia de este meneo como errónea, porque en ese punto son completamente opuestas.
Y como dices, RTVE también te da la razón www.rtve.es/noticias/20201027/presupuestos-incluyen-subida-fiscalidad-
Por lo que la noticia de este meneo es errónea.
#9 Para cuando te quieras dar cuenta los camiones irán a pila de hidrógeno ¿O para qué te crees que se está invirtiendo tanta pasta en una tecnología carísima? ¿Para coches de curritos?
No llores tanto por los taxis que casi ninguno usa ya diesel puro, casi todos híbrido y algunos eléctrico.
Respecto al transporte. Pues chico, no sé cómo lo harán en el resto de Europa donde el combustible es más caro que en España y no se han muerto de hambre. datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion
#233 Si eso lo sabía, el problema es que en la noticia indican esto: Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
Por lo que entendía que a los que tenían el gasóleo bonificado (agricultores, industrias, pescadores), se le aplicaría la medida reduciéndole la bonificación. Pero como me han indicado, es un error de la noticia, en otras noticias se indica que no afecta al sector profesional.
#152 Pero es que p.ej. en el precio en origen se habla en céntimos.
En el mundo de la agricultura, para un almacén pequeño, no es raro hacer palets a pérdida en ciertas épocas del año, aunque sea solo para tener contento al cliente, para cuando entre más frio, mandar los envíos rentables.
En sectores con precios tan ajustados, una subida mínima del transporte puede incrementar mucho las pérdidas. Para almacenes pequeños puede suponer incremental los meses no rentables respecto al total de la campaña.
#195 te lo cobran como a cualquier autónomo/empresa cobran todo tu luego deduces y se te devuelve y en la noticia hablan todo el rato de "consumidor" eso no es profesional
Aquí la gente está mezclado churras y merinas por puras ganas de criticar la medida
#202 como te veo seguir mareando la perdiz te dejo el enlace de libremercado (medio rojo, aunque también podías buscar tu la respuesta si realmente quisieses dejar de repetir un bulo...)
#210 Tampoco hay que andar faltando. Si fuera rico le echaría diesel a mi jet privado, y luego me compraría otro porque el primero estaría estropeado y me daría igual.
Lo que pasa es que aquí, aparte de chascarrillos quejandoos por pagar una cantidad nimia que no llega ni a igualar los impuestos a otros carburantes, nadie es capaz de leer lo que alguien quiere que se hag con los impuestos sin sacar a relucir que algunos se lo gastan en volquetes de putas. ( #239) Pues habrá que tener ideas que perseguir y exigirles, en vez de resignarse al chascarrillo.
#299 un autónomo no paga IVA de los bienes adquiridos para el desempeño de su actividad por la misma razón que un camionero o empresa de transportes tiene una imposición sobre hidrocarburos diferente a un consumidor normal, exactamente la misma razón, no puedes aplicar impuestos sobre el consumo a bienes que no son de consumo
El coste final de operación para el camionero/empresa de transportes/autónomo/ganadero/pescador es exactamente el mismo y creo que puedes buscar abundante literatura al respecto online si te apetece indagar sobre el tema
#307#306 Como veo que vas a seguir un rato, voy a ponertelo claro, lee la misma noticia en la que comentas, que rectificaron hace ya un buen rato.'
"Montero ha explicado esta medida, que afectará a todo tipo de clases sociales, en la necesidad de "seguir las recomendaciones de la Unión Europea y la OCDE en materia de fiscalidad medioambiental". Del mismo modo el Gobierno ha dejado de esta modificación la tributación del gasóleo profesional y bonificado. '"
#180 si hombre si, sera por eso que Europa lleva años diciendo que no se puede subvencionar , por que es lo que se hace, el diesel respecto a la gasolina
#268 4€ al mes, para alguien que está trabajando, me parece un importe más que adecuado para ayudar a la reconstrucción del país (en el que tendrá que seguir trabajando).
Hay que cambiar el chip. El dinero no cae del cielo. El dinero que hay para el país sale de nosotros. Los que podemos hemos de ayudar y aportar.
#312 los ERTES de dónde te crees que salen? De Paris?
Está muy bien criticar lo de los iPads. Yo también lo hago, no me gusta. Igual que lo de los coches. Pero el problema económico no viene por ahí ni mucho menos la solución.
#321 No, si estoy de acuerdo contigo. Yo lo de los iPad y lo de los coches lo veo fatal.
Pero no perdamos el foco de que eso no soluciona la crisis que se nos viene encima, que es terriblemente peor. Es decir, que vamos a tener que arrimar el hombro todos.
#120 apenas lo notas en el bolsillo tu, los camioneros y taxistas lo notan y mucho.
Yo preferiría que no se les llenara la boca diciendo que van a hacer récord de gasto y que se acabaron los recortes, como si lo pagaran ellos.
#194 El camionero que suministra de tomates tu supermercado ahora tendrá costes más altos que repercutirán en tu compra.
Que no tengas coche diésel no quiere decir que no te vaya a afectar.
Voy a decir algo impopular: el gasóleo deja de estar subvencionado en 3,8 céntimos por litro. Los que echamos gasolina seguimos pagando más impuestos por depósito (más impuesto por litro, y más litros), y la gasolina no se usa exclusivamente en deportivos y coches de lujo.
Lo han comunicado mal, ni impuesto ni tasa al diésel, está un poco menos subvencionado con el dinero de todos. Y el mundo sigue girando.
#255 Esos coches no son de uso diario, son para fantasmear un par de veces al año ya que los precios de las revisiones de esos coche son bastante altas... incluso a algún que otro "rico" le duelen.
Revisión de un lambo a los primeros 5000km te pude llegar hasta los 10mil euros.
#67 sabes lo que es el filtro antiparticulas y el Adblue que tienen que llevar obligatoriamente los diésel desde hace unos años? Los nuevos claro. Y bastante por culo están dando cuando se averían.
El mensaje no es contradictorio. Están corrigiendo impuestos que estaban ilógicamente bajos.
En el caso del gasóleo, es algo evidente: tiene 10 céntimos menos de impuestos que la gasolina por el morro, y tenemos el gasóleo y gasolina mas baratos de nuestro entorno. No hay donde rascar.
Vaya, se sabe desde hace años que el diesel está mas que subvencionado y que se quería equiparar a los impuestos de la gasolina (40,07), y ahora todos llorando. Incluso con esta subida sigue bastante por debajo del impuesto que tiene la gasolina, a ver si sube más.
#256 Joder, no.
Parad ya de decir burradas sin ninguna base económica, solo porque no quereis VOSOTROS pagar un 4% mas por el diesel.
Que además no afecta esta subida a los tractores, pero da igual como si afectase. No inventéis
Dais bastante vergüenza ajena.
El precio del gasóleo, si al final lo tienen que pagar, entonces lo repercuten en el precio que tu pagas por el producto final. ¿cuánto? una mierda. Casi nada. Como ya he mostrado. Un 0,1% en la fruta mas barata, menos en productos de precio razonable. Insignificante.
¿Es razonable la subida? SÍ. Pero es insuficiente. Hay que subir mas los impuestos al diésel. ¿Porque?
- Tenemos el gasóleo y gasolina mas barato de nuestro entorno. (1) En Portugal está +0,25€ que en España. Italia +0,30€. Francia +0,18€. Hay que subir los impuestos a gasóleo y gasolina.
- Carece de sentido que el gasóleo sea mas barato que la gasolina. Estamos gravando 0,10€ menos al gasóleo. Pasaremos a gravar 0,06€ menos al gasóleo que a la gasolina. Hay que terminar gravando a ambos igual.
#179 hum... A ver, pregunto, el gasóleo profesional no es que tenga un gravamen diferente, si no que te devuelven un dinero por cada litro que consumen con un tope. Si pagas más por cada litro, aunque te devuelvan dinero el litro sigue saliendo más caro, no? O se me escapa algo?
#241 Pepe se ha comprado un SUV de casi 2 toneladas. Pepe llora porque consume mucho incluso siendo diesel. SI hubiera comprado un gasolina como dice #248 también lloraría.
#304 seguro que soy yo que estoy espeso. Pero el precio que se paga por el gasóleo profesional es el que marca el surtidor, es el mismo gasóleo que pones tú, no es un gasóleo diferente.
Después se pide la devolución a hacienda de parte de ese importe con un máximo de litros, te devuelven x céntimos por litro.
Si los litros te han costado más caro y el importe que te devuelven por litro es el mismo, el litro te sale más caro. O me he perdido algo?
#308 ah coño, que han rectificado la noticia original. Pues vale, que uno lee la noticia una vez y no va entrando cada cinco minutos a ver si han rectificado. A ver empezado por ahí y te ahorras la chulería.
Enga, hasta luego.
#72 Estoy deacuerdo contigo al 100% en que se trata de sacar los cuartos a la gente. Al fin y al cabo viven de ello. Pero prefiero que lo hagan con impuestos al diesel (yo mismo conduzco un diesel) que con impuestos a energías renovables y/o limpias.
Como se ríen de los votantes. Esto significa subida de precios generalizada de todos los productos para todo el mundo, y sube lo mismo para el rico que para el pobre.
Y eso que Europa está pidiendo que se baje impuestos, pero hay que subir sueldos de funcionarios, políticos y jubilados de los de sueldazo con multiples propiedades. Que la fiesta del despilfarro continue.
Aun estoy esperando que parte de las ayudas de europa se usa para fomentar la economía y creación de empresas, pero parece que eso no es importante.
#190 aver, estás diciendo obviedades. Claro que será así. Los estados viven de los impuestos. El día que no haya combustibles fósiles, los impuestos extra asociados a estos dejarán de llegar, pero el dinero se seguirá necesitando. Es de cajón que se podrán impuestos a las energías limpias. Pero hoy, a 27 de octubre de 2020. Habiendo como hay fuentes de energía y combustobles quer no son limpios, lo lógico es que se pongan los impuestos "gordos" en estas, ¿no?
#143 pues es bastante pero van a acabar pagando igual
50000 km, 242 laborables, 208 litros desgravables por día, 500-700 km desgravables cada día, pero eso era con el anterior impuesto, ahora que lo han subido pues serán menos km diarios los desgravables.
Por otra parte esto solo se aplica en camiones de más de 7500 kg y autobuses grandes, el resto van a pagarlo enterito. Pero vamos, que poco o mucho el coste del transporte profesional va a subir y por tanto los productos de consumo.
Pepe va a trabajar todos los dias al pueblo de al lado, a 40km pq no lo había más cerca. Pepe tiene el coche que tiene, básico básico pero que pasa todas las ITV porque lo mantiene como puede. Pepe no se puede permitir comprar otro coche. Pepe no tiene bus ni compañero que le lleve.
Ahora a Pepe le suben el precio del carburante.
Pepe no transporta fruta, solo se transporta a él mismo, así que no consideran que sea transporte profesional.
Pueden pasar dos cosas:
- Pepe se jo** y pierde poder adquisitivo..
- Pepe pide aumento de sueldo, y se lo conceden. Pero el jefe de Pepe quiere seguir ganando dineros, así que sube el precio de las manzanas.
(Por cierto, no es necesario insultar. Insultando se pierde el debate)
Para lo otro te remito a mi comentario #106
Ah, no tengo coche, ante eventuales dudas.
Tampoco nos flipemos!
Esto.
Vaya.
Es un movimiento a nivel europeo.
Lo mismo pasa con los plásticos.
Son medidas efectivas. De hecho en Europa se consumen muchos menos hidrocarburos que en Estados Unidos por los impuestos que tienen. Pero a mi me parece siempre que se quedan muy cortas. No valen para dejar de usar el diésel de raíz, que es lo que se necesitaría.
Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
A lo mejor es que la noticia está mal, pero indican claramente que se reducen las bonificaciones en la misma medida que se incrementan el precio del litro.
Por cierto, soy de un pueblo de Santa Comba, A Coruña, uno de los concellos con mayor producción láctea de Galicia históricamente, lo digo por esa indirecta sobre mi contacto con el campo.
PD2: No te lo tomes a mal, eres uno de los usuarios de esta web que mejor me caen
Y como dices, RTVE también te da la razón
www.rtve.es/noticias/20201027/presupuestos-incluyen-subida-fiscalidad-
Por lo que la noticia de este meneo es errónea.
Respecto al transporte. Pues chico, no sé cómo lo harán en el resto de Europa donde el combustible es más caro que en España y no se han muerto de hambre.
datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion
Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
Por lo que entendía que a los que tenían el gasóleo bonificado (agricultores, industrias, pescadores), se le aplicaría la medida reduciéndole la bonificación. Pero como me han indicado, es un error de la noticia, en otras noticias se indica que no afecta al sector profesional.
En el mundo de la agricultura, para un almacén pequeño, no es raro hacer palets a pérdida en ciertas épocas del año, aunque sea solo para tener contento al cliente, para cuando entre más frio, mandar los envíos rentables.
En sectores con precios tan ajustados, una subida mínima del transporte puede incrementar mucho las pérdidas. Para almacenes pequeños puede suponer incremental los meses no rentables respecto al total de la campaña.
Para la agricultura esto es una puñalada más
www.transporteprofesional.es/noticias-actualidad-transporte-logistica/
Pensaba que el combustible para transporte y agricultura tenía otro porcentaje.
www.hibridosyelectricos.com/articulo/motocicletas-electricas/motos-ele
Aquí la gente está mezclado churras y merinas por puras ganas de criticar la medida
www.libremercado.com/2020-10-27/gobierno-subira-impuestos-diesel-gasol
"La única excepción de la decisión del Ejecutivo socialista la tiene el gasóleo profesional y bonificado, que no tendrá variación."
mundopetroleo.com/participation/show/tk/la-devolucion-del-gasoleo-prof
Lo que pasa es que aquí, aparte de chascarrillos quejandoos por pagar una cantidad nimia que no llega ni a igualar los impuestos a otros carburantes, nadie es capaz de leer lo que alguien quiere que se hag con los impuestos sin sacar a relucir que algunos se lo gastan en volquetes de putas. ( #239) Pues habrá que tener ideas que perseguir y exigirles, en vez de resignarse al chascarrillo.
El coste final de operación para el camionero/empresa de transportes/autónomo/ganadero/pescador es exactamente el mismo y creo que puedes buscar abundante literatura al respecto online si te apetece indagar sobre el tema
"Montero ha explicado esta medida, que afectará a todo tipo de clases sociales, en la necesidad de "seguir las recomendaciones de la Unión Europea y la OCDE en materia de fiscalidad medioambiental". Del mismo modo el Gobierno ha dejado de esta modificación la tributación del gasóleo profesional y bonificado. '"
Si no puedes pagarlo no puedes tenerlo.
Hay que cambiar el chip. El dinero no cae del cielo. El dinero que hay para el país sale de nosotros. Los que podemos hemos de ayudar y aportar.
Está muy bien criticar lo de los iPads. Yo también lo hago, no me gusta. Igual que lo de los coches. Pero el problema económico no viene por ahí ni mucho menos la solución.
Ojalá fuese de unos iPads la cosa.
#310 ¿Te refieres al diesel? Lo uso lo menos posible, la verdad.
Pero no perdamos el foco de que eso no soluciona la crisis que se nos viene encima, que es terriblemente peor. Es decir, que vamos a tener que arrimar el hombro todos.
Meditalo.
Yo preferiría que no se les llenara la boca diciendo que van a hacer récord de gasto y que se acabaron los recortes, como si lo pagaran ellos.
Que no tengas coche diésel no quiere decir que no te vaya a afectar.
En tu caso, no.
Lo han comunicado mal, ni impuesto ni tasa al diésel, está un poco menos subvencionado con el dinero de todos. Y el mundo sigue girando.
Revisión de un lambo a los primeros 5000km te pude llegar hasta los 10mil euros.
Al rico también le duele pagar, qué te piensas?
En el caso del gasóleo, es algo evidente: tiene 10 céntimos menos de impuestos que la gasolina por el morro, y tenemos el gasóleo y gasolina mas baratos de nuestro entorno. No hay donde rascar.
Parad ya de decir burradas sin ninguna base económica, solo porque no quereis VOSOTROS pagar un 4% mas por el diesel.
Que además no afecta esta subida a los tractores, pero da igual como si afectase.
No inventéis
Dais bastante vergüenza ajena.
El precio del gasóleo, si al final lo tienen que pagar, entonces lo repercuten en el precio que tu pagas por el producto final. ¿cuánto? una mierda. Casi nada. Como ya he mostrado. Un 0,1% en la fruta mas barata, menos en productos de precio razonable. Insignificante.
¿Es razonable la subida? SÍ. Pero es insuficiente. Hay que subir mas los impuestos al diésel. ¿Porque?
- Tenemos el gasóleo y gasolina mas barato de nuestro entorno. (1) En Portugal está +0,25€ que en España. Italia +0,30€. Francia +0,18€. Hay que subir los impuestos a gasóleo y gasolina.
- Carece de sentido que el gasóleo sea mas barato que la gasolina. Estamos gravando 0,10€ menos al gasóleo. Pasaremos a gravar 0,06€ menos al gasóleo que a la gasolina. Hay que terminar gravando a ambos igual.
Después se pide la devolución a hacienda de parte de ese importe con un máximo de litros, te devuelven x céntimos por litro.
Si los litros te han costado más caro y el importe que te devuelven por litro es el mismo, el litro te sale más caro. O me he perdido algo?
www.froet.es/gasoleo-profesional-me-puedo-beneficiar/
www.google.com/amp/s/www.autonomosyemprendedor.es/articulo/tus-finanza
Enga, hasta luego.
Y eso que Europa está pidiendo que se baje impuestos, pero hay que subir sueldos de funcionarios, políticos y jubilados de los de sueldazo con multiples propiedades. Que la fiesta del despilfarro continue.
Aun estoy esperando que parte de las ayudas de europa se usa para fomentar la economía y creación de empresas, pero parece que eso no es importante.
50000 km, 242 laborables, 208 litros desgravables por día, 500-700 km desgravables cada día, pero eso era con el anterior impuesto, ahora que lo han subido pues serán menos km diarios los desgravables.
Por otra parte esto solo se aplica en camiones de más de 7500 kg y autobuses grandes, el resto van a pagarlo enterito. Pero vamos, que poco o mucho el coste del transporte profesional va a subir y por tanto los productos de consumo.
A ver si con un ejemplo....
Pepe va a trabajar todos los dias al pueblo de al lado, a 40km pq no lo había más cerca. Pepe tiene el coche que tiene, básico básico pero que pasa todas las ITV porque lo mantiene como puede. Pepe no se puede permitir comprar otro coche. Pepe no tiene bus ni compañero que le lleve.
Ahora a Pepe le suben el precio del carburante.
Pepe no transporta fruta, solo se transporta a él mismo, así que no consideran que sea transporte profesional.
Pueden pasar dos cosas:
- Pepe se jo** y pierde poder adquisitivo..
- Pepe pide aumento de sueldo, y se lo conceden. Pero el jefe de Pepe quiere seguir ganando dineros, así que sube el precio de las manzanas.
(Por cierto, no es necesario insultar. Insultando se pierde el debate)