“Las baterías son carísimas”. Es la típica frase que se escucha cada dos por tres en el sector energético español. “Los coches eléctricos son carísimos por culpa de las baterías”. Pues bien, esa frase ya se va a acabar, si no se ha acabado ya.
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etiquetas: baterías , precio , mitad , baratas 
Del abstract:
These results show that the total non-exhaust PM from the equivalent EVs may exceed all PM from ICE passenger cars, including exhaust particle emissions, which are dependent mainly on the extent of regenerative braking, followed by passenger car type and road type. PM10 EFs for equivalent EVs without regenerative braking on urban, rural, and motorway roads are all higher than those from ICE cars. As for PM2.5, most of the equivalent EVs require different extents of regenerative braking to reduce brake emissions to be in line with all particle emissions from relative ICE cars.
Es que incluso en el abstract te dice que las emisiones de los eléctricos pueden ser mayores que las de los de combustion incluso contando las emisiones de los gases de escape. Los gráficos que puse antes son contando con los gases de escape. Osea, que aun es peor que lo yo pensaba. Hay que joderse para no caerse.
Por cierto están hablando de partículas en suspension, esta claro que los gases de escape tienen más cosas que esos partículas, para empezar CO2 y NOx y tal. Pero mi me sorprenden mucho los resultados ahora que los miro con más detenimiento.
Lo que dices de los frenos regenerativos, pues está claro que mejora. Y mucho. Pero de nuevo depende del tamaño y de las partículas.
PS1/ lo que se examina son los tipos de vehículos (con regenerativas al 0, 50 y 100%) y no como son esas frenadas. Por lo que entiendo yo…
PS2/ Por cierto, yo cuando me enteré de todo esto de las partículas y que son aproximadamente el 50% del asunto, también me quede muy descolocado, porque es algo que no está en la narrativa para nada. Siempre se habla de CO2 y si cuadra NOx. No de las partículas que se quedan por ahí y que parece que son estupendas. Yo creo que hay que electrificar, pero no va a ser la panacea.
Aunque ese tipo de cargas ultra rapidas son más caras, suelen ser de 14€ unos 300km. Luego en los hoteles cargas gratis, la bateria cargada a tope son 430Km reales (el modelo mas barato).
Por lo tanto no hay una relación directa entre peso y reducción de partículas, tan solo entre el peso y la emisión de partículas en todos los casos, y esto se puede ver porque la inclinación de la curva es igual para ICEs y para eléctricos. También se puede ver que el aumento de peso se nota más en autopista, pues la curva está más inclinada en las 2 gráficas de la derecha.
cc #101
"las baterías son cada vez más baratas"
Empresas: "aguántame el cubata"
Pero saben que tienen una ventana pequeña de 1, 2, 3 o como mucho 4 años para vender a esos precios y ponerse al nivel de los chinos, porque luego los chinos van a tener capacidad para vender en Europa a gran escala y a precios cada vez más bajos. Y los fabricantes europeos tendrán que ponerse en niveles de precios similares o irán a la quiebra. Por eso están chupando la sangre de los que tenemos que comprar un coche en este periodo de transición, para hacer las grandes inversiones que necesitan (mientras mantienen los beneficios de sus accionistas, que es lo primero por lo que miran las empresas que cotizan en bolsa).
#57 No son baterías low cost, CATL es el mayor fabricante del mundo, fabrica para BMW, Hyundai, Honda, Peugeot/Citroen/Fiat/Opel, Tesla, Toyota, Volkswagen, etc.
Porque estoy en meneame y no escribiendo un paper en mi trabajo.
pero cuando menos?
Pues dependerá de como conduzcas, pero en mi caso (un Nissan leaf viejo, por lo que leo nuevos modelos lo puedes configurar para que incluso sea más agresivo) lo raro era usarlos porque el coche frenaba mucho sin usar los frenos. No lo he medido con datos, pero si el número fuera alrededor de 95% menos (o incluso menos) no me sorprendería nada.
Yo estoy cuantificando algo, y nosotros NO… solo "se frena menos".
Vale, yo solo he hecho un comentario que en el caso de los frenos, me sorprendería mucho que no fuera mucho menor en lo electricos.
Si, así, sin datos ni nada, solo mi propia experiencia (que para mí me vale para ver lo obvio, que no usaba casi nunca los frenos). Siéntete libre de ignorarla por completo si no te interesa.
Dicho todo esto, los enlaces que has puesto son interesantes. Gracias.
Me he mirado el paper, gracias. Aunque estoy viajando y desde el teléfono no lo he leido en detalle. Pero me da la impresión (por ejemplo fig. 3) que los resultados que destacan son solo cuando no hay frenada regenerativa? En los casos del 50% de frenada y 100% frenada (que, según mi experiencia, son los más comunes) las emisiones de partículas son siempre menores (si estoy interpretando bien los acrónimos, quizás nomlo estoy haciendo bien).
En ese momento no vi ninguno de segunda mano y el nuevo se me iba mucho de precio.
Además,no miento,el eléctrico me tiraba oara atrás. No conocía mucho del tema y al vivir en piso dependía de poner una instalación para carga.
Simplemente no lo veía para mi como una opción de presente.
Pero tengo claro que son el futuro. No se si los eléctricos,los de hidrógeno o los híbridos.
Pero se agradece mucho poder leer comentarios de gente que lo tiene y lo ha llevado tiempo. Y si no te importa te haré una pregunta: una vez vi un vídeo de un chico que dejaba el coche una semana en un parking mientras estaba de turismo y al ir a recogerlo se había descargado una buena parte de la batería. Eso es asi o sólo en casos cómo el del vídeo que era una zona fria (Andorra)?
Yo pienso parecido,los híbridos son un presente/corto plazo y los eléctricos el futuro.
Los de hidrógeno habrá que ver si se sacan de la manga alguna historia.
En cuanto a la industria del automóvil europea tienen lo que se merecen. En lugar de invertir en el futuro se han dedicado a revolcarse en sus beneficios. Y ahora jode.
Pero es que leo noticias como la de que en Alemania al retirar las ayudas a los eléctricos bajan de golpe los precios y te das cuenta que su ambición no tiene límites.
Para que sigan ganando millonadas nos han retrasado años la llegada de los eléctricos.
En un año ha bajado de 100-110 a poco más de 50€, no estoy muy enterado sobre coches eléctricos, pero no creo que se haya notado mucho.
El eléctrico sigue siendo una mejora, al me os en salud por la contaminación en las calles, aunque el tema de fabricación y almacenaje posterior. También, imagino que habrá que ponerse las pilas con renovables y demás, porque o va a ver escasez de suministro o no va a haber quién lo pague.
Para mi uso particular, este no es el momento de comprar coche eléctrico.
Y tampoco va a ser hibrido por una sencilla razón, cuanta mayor complejidad se añade a un sistema, su fiabilidad disminuye, es decir, que cuantas mas piezas metas en un motor, mas posibilidades hay de que se joda algo y con los híbridos estamos hablando de meter dos motores con tecnologías diferentes, eléctrico y de combustión, además de batería, no me parece la mejor idea.
Lo que si que tengo claro es que va a ser etiqueta eco (para que no me toquen las webs en al menos 10 años), así que pillare un bifuel, que por otra parte el GLP al hacer una combustión mas limpia teóricamente debería hacer que el motor dure mas.
En 10 años que tenga que volver a comprar coche y el mercado eléctrico este mas maduro, entonces si.
Por cierto, vendo Opel Corsa
Si te gusta snifar humo de coche a combustión te compras uno y te encierras en un garaje con él a disfrutarlo, pero no digas estupideces.