Algunos conocerán a Jose de Lorenzo, pero casi todos lo harán por su alias «Un gallego en Munich». Propietario de un Tesla Model 3 y muy activo en las redes sociales (@JdeLorenz) que se ha convertido en uno de los grandes embajadores del coche eléctrico y un ejemplo práctico de que es posible viajar en largas distancias con estos. Y como ejemplo, su viaje desde la localidad alemana de Ingolstadt hasta su tierra natal, Galicia, a los mandos de un Tesla Model 3 en su versión estándar. Esta ha sido su experiencia.
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Será más barato, pero tener que esperar a que cargue es un auténtico coñazo. y el tiempo también es dinero.
Se suele comparar la eficiencia entre un motor térmico y un motor eléctrico, que obviamente es abismal, pero es que para producir electricidad también puede haber un motor térmico, o un ciclo térmico con muchas perdidas, los "kWh disponibles", lo son en todo el proceso.
Insisto en que la eficiencia es favorable claramente al vehículo movido con motor eléctrico, pero no vale ese cálculo de "el motor eléctrico tiene una eficiencia del 95% y el térmico no llega al 20%".
25 * 6 = 150 litros * 1.5€ (como si costara eso en alemania) -> 225€
Llego a mi destino y es hora de hablar de gastos después de 2.500 kilómetros.
Energía consumida por el coche: 430 kWh
Energía recargada: 460 kWh
Coste de las recargas: 220 euros
Durante el viaje he acumulado 76 euros en créditos de &charge, por lo que el coste final ha sido de 144 euros más los 14.99 euros de la suscripción de Elli, dejando la cifra neta final en 158.99 euros.
Como he acumulado algunos kilómetros más de &Charge, los he transformado en vales descuento para el viaje de vuelta. Además, durante la vuelta, también he usado Supercargadores Tesla.
Solo empezar el viaje, a la hora, tiene que parar a repostar 20 minutos.
Y el viaje con estrés no es lo mío. Prefiero viajar relajado.
Eso sí, con cierta trampa (
No obstante, si no fuera el caso que tuve de una carga gratis, habría que añadirle 6 o 10 euros de carga desde casa o 25 euros en cargador rápido público (que como digo, fue 0 para mí ).
Y en el tema de paradas, me es imposible recorrerme en un día más de 1000 kms sin parar como mínimo una hora. Y en supercargadores, con vehículo que soporten carga de 250 kW, en una hora de carga, perfectamente se pueden cargar esos kms necesarios.
Al final esto consisten basicamente en cambio de hábitos.
Las ventajas que yo considero me proporciona mi actual eléctrico con mi viejo diesel son mayores que las desventajas. En mi caso incluso en viajes largos, ya que el coste del combustible es menor incluso comparado con diesel.
Con gasolina creo que habría llegado al 50%, aproximadamente.
Añado, y eso sin tener en cuenta el precio del gasoleo en Francia, que como bien destaca y recuerda #14 (por suerte yo ya me he olvidado), te clavan bien siendo bastante más caro que en España.
Me extraña esto:
"a cambio de una suscripción de 14.99 euros al mes, nos permite recargar en ciertos operadores, llamados «SPN» (Selected Partner Network, red de socios seleccionados en español) con un coste más reducido donde las recargas rápidas cuestan 50 céntimos el kWh."
Los supercharger en Francia cuestan entre 0.30 y 0.35 euros el kWh.
En Alemania en torno a 0,40 euros.
No entiendo que recurra a un proveedor no Tesla, estando su vehículo adaptado y preparado a los superchargers de Tesla.
Entiendo que es por eso de los "desafíos" pero vamos, prefiero tener carga más barata asegurada que estar buscando promociones que tampoco tengo claro que me resulten tan ventajosas.
Todo consiste en planificar los momentos en que no usas el coche, teniéndolo cargando.
Sí, requiere un cambio de "hábitos" que no todo el mundo está dispuesto a asumir, es evidente.
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/28-Mercedes-Benz/1303-CLA-Klasse.h
No, no es aventurado, es la realidad, desde hace años el mix se compone de mucha energia que no emite gases como son las eolica, fotovoltaica, hidraulica y nuclear.
SI, SE PUEDE MEDIR Y SE MIDE.
Lo bueno de que haya una invasión de coches chinos es que hará que el resto de marcas se "pongan las pilas" con lo de querer "engancharte" a una marca de cargador o aplicación, ni que la electricidad fuera distinta en una u otra.
Ahora usa un coche familiar a velocidad legal. (Familiar me vale un toledo o un focus de culo largo).
El coche eléctrico, incluso cargando caro, es más económico siempre.
También te diré que en mi coche, que la media tira hacia el 5,2 según él mismo dice (y los cálculos que hago al repostar le andan por ahí) dependieno de si hay más autovía o ciudad o qué, en determinada ocasión me tuve que hacer un aproximadamente Burgos-Vigo sin pisar autovía (lo más parecido que pisé la autovía fue la circunvalación de Palencia). No es que se redujese el consumo, es que en comparación con lo que consumiría si hubiera usado la autopista (y yendo legal, rápido pero legal) fue aproximadamente la mitad.
Eso sí, es un viaje de 5 horas y media convertido en unas ocho, de las que habría que descontar las paradas que hice, ponle unas siete horas.
Pero sí, la diferencia es notable en ese sentido.
Eso es una afirmación muy valiente no?. dependerá de mas cosas, como por ejemplo el coste extra del vehículo, o el coste extra de comprar un garaje no?.
Eso para el usuario es irrelevante, y la comparativa en todo caso serán los kWh de gasolina del vehiculo, comparados con los kWh totales usados por el coche eléctrico, y eso incluye los kWh usados para producir la electricidad, que no son los que consume el coche.
#39 La diferencia es favorable al eléctrico, pero es mucho menor de lo que algunos suponen. y de hecho hay mucha diferencia según el sistema eléctrico del que hablemos, no es lo mismo España que Polonia, por ejemplo.
Pues claro, pero en ese caso también tienes que sumarlo al coste de poner el combustible en la central electrica para producir electricidad (o el equivalente en gas, carbón...).
Si después queremos hablar de todo el ciclo entonces la cosa puede cambiar, sí, pero no creo que para los combustibles fósiles vaya a mejorar mucho la cosa.
Imagínate que para producir electricidad se usa un motor termico (muy habitual en el mundo, incluso en España en las islas no es anecdótico).
Por ejemplo la principal fuente de energía para producir electricidad en el mundo es el carbón.
Hay muchos tipos de cuñados.
Un desfase muy grande puede ser síntoma desgaste de inyectores y motor, en general, muy descalibrado.
Y todos los del diesel deben ir cuesta abajo porque al mío le cuesta dios y ayuda bajar de siete litros (bueno, si fuera pisando huevos igualo lo dejo en menos de seis, pero yendo a 120-125 no hay cojones) Claro que puede que sean como hacía uno que conozco yo, que ponía el ordenador a cero en marcha porque si lo hacía desde parado "le consumía más"
Cuando hago un viaje largo busco áreas de Servicio con GLP para repostar. Pero tengo 600 km aproximados de autonomía en GLP y ADEMÁS otros 600 aproximadamente de gasolina.
En llenar el depósito se tarda un poco más que el de gasolina... pero un par de minutos.
Lo tengo desde Julio y tras 22000 km lo recomiendo. Y el vehículo es mucho más barato que un híbrido eléctrico.
Pues la gente se toma esa estimación como la palabrita del niño Jesús y luego te juran que suben el Pajares con la suegra a bordo con un consume de 4 litros.
De irrelevante nada, es energia desperdiciada y es mucha.
Lo que son estimaciones son los km. que "supuestamente" todavía puedes hacer con el nivel de carburante que tienes en el depósito.
Tengo claro que el eléctrico está bien para ciudad, para ir al curro, al súper, sobre todo si tienes cargador en casa. La duda era para los fines de semana ir a ver a los padres, o escapadas a otras provincias y las vacaciones.
Salvo que te lleves el gasóleo de España en un remolque, te va a tocar repostar en Francia y/o Alemania y no vas a sacar los mismos kms si lo mides en euros y no en litros. Aún así es solo un 13% más.
Creo que debe haber unas 80 estaciones o así, no es habitual que las gasolineras normales tengan compresores.
Se tarda más o menos lo mismo que en uno de gasolina, pero no te manchas nunca los zapatos y te gastas menos dinero.
Tienes una aplicación con mapa que te indica cuáles son, se llama repostagyh
En febrero 6000 km a 0'07 € el kW.
Consumo de 14 kW a los 100 km.