De Fráncfort a Estrasburgo hay dos horas y media en coche. Se tarda igual que en ir de Madrid a Burgos, y bastante menos que ir en tren desde la capital española a Plasencia (Extremadura). Muchos trabajadores de Madrid y Barcelona pasan ese tiempo en transporte público todos los días para ir y volver de su trabajo. Hay europarlamentarios, en cambio, que a pesar de cobrar cerca de 15.000 euros brutos al mes (entre salario y dietas) y de tener que trasladarse a Estrasburgo solo una vez al mes para asistir al pleno del Parlamento, deben considerar
|
etiquetas: eurodiputados , avión , trayecto , autobús 
Entiendo que más que por ganar tiempo lo hacen por aparentar y por el lujo...
Digo yo... no les podrían poner un autobus de lujo y despatarre con un asiento inmenso, wifi, bebidas a tutiplen... masajistas incluso!
Les llevarían directamente al parlamento y les recogerían allí al terminar la sessión... y si quieren más boato podrían ponerles escolta de motociclistas... aún así saldría más barato que ese vuelo.
Y si quieren más "señorismo" podrían tener a un conjunto de gente gritando y moviendo la banderita de la UE al llegar al destino... que eso gusta mucho a los políticos.
Edito:
111Km, 2 horas y media?? En qué coche van, en uno de caballos?
55minutos de vuelo es un MAD-BCN o MAD-Mallorca.
1080€ a NY en turista? Ahora están caros, pero dónde compran en estos?
Y luego está lo de mezclar lo del dinero con el "ecologismo". Mira, si te jode que vayan en avión porque es caro me parece bien, pero no tratas de vendermelo como que es que contaminan y eso te preocupa mucho. Lo de la hipocresía eso sí, ahí no les quito la razón.
Hay otra cosa que el artículo no aclara. El avión lo fleta LH porque le interesa, claro (sabe que hay negocio esa fecha) pero no es exclusivo de los europarlamentarios por lo que dice el texto.
#4 Seguramente los tiempos renten más de lo que crees. Que además, nunca se tiene en cuenta que a la estación de autobuses/tren, también hay que desplazarse.
Cuando lo he leido he pensado que sería como esos vuelos que alguna vez me ha tocado coger entre Barcelona y Valencia (aunque son 350km en vez de 111km) y me imaginaba que sería un avión pequeño de esos en que la maleta te la dan en la misma pista...
Pero entonces he pensado... ¿cuantos eurodiputados hay? y he ido a mirarlo... 705 eurodiputados.
No se si todos han de ir a la reunión esa mensual, però si fuera el caso se necesitarían 5 airbuses a320 para llevarlos (146 pasajeros por avión) ... así que algo no me cuadra.
O solo una minoría muy pequeña de los diputados van en avión (una quinta parte) y el resto va en autobus (lo cual diría mucho en favor de los eurodiputados) o realmente a la reunión mensual van muy pocos eurodiputados si con un avión ya les basta.
Por otro lado, y por curiosidad, he mirado el vuelo Barcelona - Valencia... dura una hora (justa) y cuesta 26€ (acabo de mirarlo ahora para el día 16 de junio).
Teniendo en cuenta que la distancia es tres veces mayor que la de los eurodiputados, se me hace muy raro la diferencia de precio de 1.054 € , tratandose de un vuelo regular una vez al mes, por mucho que sea para vips.
Pero ya te digo yo que la mayoría de europarlamentarios (y sus asesores) viajan a Estrasburgo en coches oficiales y solo unos pocos lo hacen en tren desde Bruselas. Y esos días la ciudad francesa saca una buena tajada de lo que estos jetas gastan a cuenta de nuestros impuestos. Porque van a gastos pagados y no se alojan en la pensión Carmelita ni comen el menú del día en Casa Manolo.
Si en realidad lo hacen por nosotros, el coche dejarlo lo dejan.
¿Eres rico? Puedes contaminar sin fin, no importa.
¿Eres pobre? Donde vas, maldito pobre desgraciado, que vas a currar a la ciudad. Nada de ir en vehículo privado y no te atrevas a comer carne.
Es el futuro que muchos de aquí desean, aunque luego seguramente cojan aviones para viajar y tal, porque todos sabemos que Barcelona los fines de semana esta llena de sus vecinos, ninguno huye a la segunda residencia.
El precio de los vuelos depende de la demanda y de la línea. Te pongo un ejemplo de hace unos años:
- Valladolid-Barcelona (I/V) pagamos por un vuelo en Iberia más de 500 pavos (turista) No había otro. Por aquella, el puente aéreo Madrid-Barna andaba por los 60 aprox.
- Ídem, años después en Ryanair, unos 100 €.
- Madrid-Los Angeles (vía Boston) más o menos por la misma época del primer vuelo que describo: 700-800 euros (no me acuerdo ahora) Con Iberia.
Como puedes ver, la distancia no es un factor esencial.
casiiguales.Y cerrar el 90% de los aeropuertos europeos, castigando el modelo de los A320 que llegan a todas partes, sustituyendolo por aviones mucho más grandes con menor emisiones por pasajero.
Tenemos la tecnología para prescindir de los aviones en desplazamientos intra-europeos, solo nos falta la voluntad.
Los que nos vendieron a China.
Y un largo etc
Después que si el sentimiento anti UE.
Que quieres libertazzz para contaminar!
defienden a los ciudadanos frente al poder cada vez más creciente de las corporaciones, sacrifican los miles de millones que podrían estar ganando dirigiendo una gran multinacional, solo por vocación de servicio público, y además, los trajes les quedan tan, pero tan bien...
¡Poco me parece lo que les pagamos!
" El refranero español guarda una acepción para estos casos: consejos vendo, pero para mí no tengo."
Lo peor es que lo pensarás en serio. Creo que no entiendes ni cómo operan los aviones, ni dónde reside o se mide su eficiencia. Por ejemplo, ahora mismo los 320NEO (en Boeing los MAX) son mucho más eficientes en su motorización y diseño que el modelo antiguo, CEO. No tiene mucho que ver con el tamaño del avión (dado que cada modelo tiene su nicho). Que además, aviones más grandes con más pasajeros, aunque sean más eficientes en sus versiones nuevas, también necesitan quemar más combustible. Si tienes más peso a vencer, tienes que usar más potencia.
Además, sabes cuántos aeropuertos y vuelos internos hay en Japón? Sabes lo que cuesta un billete de Shinkansen, uno normal, el Kodama (no ya el Hikari o el Nozomi)? Y eso sin contar que los shinkansen pertenecen a la JR que es un grupo privado (frente a tu plan "publico"). Puedes entender que puedes tener muchos servicios de transporte y dejar que cada uno coja el que más le interese en cada momento?
En cuanto al Chuo, de momento sólo va a estar en un trayecto relativamente "corto" y cuyo trazado es practicamente todo subterraneo. Intentar replicar eso a través de Europa ahora mismo es pura fantasía y un ejemplo muy malo para poner.
Y a los que se indignan tanto por este tipo de cosas, mi consejo: sois millones, así que lo tenéis muy fácil: montad un partido político y presentaos a las elecciones. Ah, que no es tan fácil. Claro.
es su sistema, lo han montado a su medida. tu te crees que a 0.19 el km iban a ir en coche? es que ni aparecian un solo dia.
Como ya han dicho antes, el parlamento europeo tiene dos sedes una en Bruselas y otra en Estrasburgo. Esto es porque Francia no quiere dejar de tener parte del parlamento Europeo, y que todo se quede en Bruselas. De los gastos de todo este tinglado, este vuelo es lo de menos…
De todas maneras, como hemos dicho si de verdad el vuelo tuviera sentido para eso sería entre Bruselas y Estrasburgo, no Fráncfort. En Fráncfort hay otras instituciones, como el BCE.
El caso… cuales son las fuentes de Vozpopuli? Pues buscando en internet solo encuentro este post en no se sabe que… trueviralnews.com/101706-fascinating-lufthansa-s-european-union-strasb que habla de un hilo en Flyertalk que entiendo que es este: www.flyertalk.com/forum/lufthansa-austrian-swiss-brussels-lot-other-pa
El post empezó en Aug 19, 13, 6:22 pm y empezaron a hablar de nuevo del asunto a principios de mayo… Se especula que es por la EU y tal, pero nadie parece haber hablado ni con Lufthansa ni con el Parlamento Europeo por lo que veo… para saber realmente de que va el asunto.
MIERDA PERIODISMO QUE SOLO QUIERE CLICK FACIL! y que busca aprovecharse the la inquina que tienen algunos a los politicos y al parlamento europeo…
1 - porque desde Fráncfort? Los eurodiputados van una vez al mes, pero evidentemente, desde Bruselas, no Fráncfort.
2 - Los Eurodiputados solo pueden ir en Business si el viaje es de más de 3:30h como todos los funcionarios públicos europeos
No se, un poco rara la noticia
Si alguno no quiere viajar en TAV por convicción política, que se pueda cambiar por un medio de transporte diferente y reembolsar la diferencia. Yo por ejemplo cuando viajo evito viajar en alta velocidad.
En Menéame se apoyan algunas medidas restrictivas que se justifiquen con razones ecológicas, estamos de acuerdo.
Que en Menéame en la práctica se apoya cualquier medida restrictiva justificada en el ecologismo ya es más difícil de comprar. No hace falta irse muy lejos para ver que no es el caso: www.meneame.net/story/barcelona-estudia-aplicar-peaje-urbano-4-euros-d (publicada no hace ni 24h y si ves los comentarios no encontrarás mucho apoyo precisamente)
Y luego ya el salto de ahí a decir que por aquí se apoya que los ricos puedan contaminar sin fin es de triple mortal con tirabuzón desde 30 metros de altura a piscina inflable.
Cualquier vehículo, por definición es más eficiente cuanto más pasajeros lleve. Si tengo que llevar 100.000 pasajeros de ciudad A a ciudad B, priorizando las emisiones, a largo plazo, siempre se van a imponer los aviones grandes.
En Japón hay vuelos internos, porque no se da prioridad a las emisiones, si no, no los habría.
Sobre el Chuo no es ninguna fantasía, simplemente es destinar el dinero que ahora se gasta en otras cosas y dedicarlo a infraestructuras.
#14
el coche oficial les deja en el aeropuerto, y luego se hace la kilometrada para esperarles en el aeropuerto destino y llevarles al sitio
(a los futbolistas les espera el autobús del equipo)
Que ésto se considere normal es también una puñetera vergüenza. Manda cojones.