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Lufthansa afirma que la función de transmisión tiene que estar apagada durante el vuelo cuando se encuentra en el equipaje facturado. Lufthansa ha tenido un verano horrible en lo que se refiere a la pérdida de maletas y las AirTags permiten a los viajeros saber exactamente dónde están sus maletas. Es posible que esto sea algo que no guste a algunas aerolíneas.
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etiquetas: airtag , maleta , aeropuerto , equipaje perdido 
Ya vale con la tontería de justificar abusos porque "ejque las ondas interaccionan con la electrónica del avión...". Ese mito está ya superadísimo.
Lo de las maletas perdidas siempre me ha parecido un desproposito, a mi me las han “extraviado” en tres ocasiones, por suerte de regreso las tres veces, aunque al final las han encontrado y traido días después… una vez me comentaron que lo que había pasado es que no las habían cargado porque había un transporte de mercancias que ocupaba parte de la bodega y varios “carros llenos de maletas” no se pudieron subir y se dejaron para un vuelo posterior sin carga extra.
Lo que te hace decir la ignorancia.
los empleados que se dedican a ese trabajo en muchos casos están quemados y les da todo un poco igual
asi que mi opinion es que las aerolíneas han normalizado la perdida de maletas, aprovechándose de la ignorancia del pasajero a la hora de saber sus derechos y las indemnizaciones que le corresponden para optimizar sus procesos y no perder mucho dinero
Si las mediciones se ven perturbadas por un puto airtag , no quiero ni pensar lo que debe ser navegar cerca de una tormenta electrica.
Sabrás mucho de electrónica pero de aviación poquito.
Al menos esa, con quejas y después de enviarles un montón de tickets, conseguí que me reintegrasen una cantidad aceptable.
Cc: #5
Bueno... Una puntualización chorra.
De todos modos no he meneado la noticia porque me parece un poco "rara".
Yo sí conozco testimonios de fallos graves (que no catastróficos) de gente cercana. Pero me refiero al peligro de un aparato emisor y receptor activo. Ya no es el fallo que puedan provocar que es poco probable, si no que pueden ser usados para comprometer toda la seguridad tanto del vuelo como de la infraestructura.
A eso me refería.
crees que lo hacen por seguridad aérea??? lo hacen porque están cansados de perder maletas y que los clientes les saquen los colores cuando les dicen que Apple sabe dónde está la maleta y ellos no.
Los usuarios pagan bastante por cada maleta facturada, creo que podrían mejorar sus sistemas.
Por falta de personal, 2 horas tardó este verano en que saliera mi maleta por la cinta desde que aterrizó el avión en Frankfurt, el hub central de Lufthansa, (aunque yo viajaba con otra compañía).
Reducción al absurdo: si yo te lanzó con la mano un balín de plomo de 20 gramos al pecho a, digamos, 1 m/s, ¿es peligroso? ¿Y a 10 m/s? ¿Y a 100 m/s? ¿Y si te lo lanzó a 0,5 m/s pero no son 20 g, sino 2000? ¿Y si son 20000 g?
Pues así, con todo en la vida.
Y otra cosilla de nada....El wifi que te venden ellos dentro de cabina? Ese debe ser que no va por ondas electromagneticas va por magia flutonica.
Te diria que un microondas es mas peligroso.
Los PCs si te obligan a apagarlos, pero es más porque tienes que tener la mesita cerrada y las piernas libres que otra cosa
El wifi que venden estará en el 2,4Ghz o 5Ghz en su defecto.
Se da el caso de que los TAGS famosos, algunos usan Bluetooth (2,4Ghz), pero otros usan UWB (Ultra wide band) que trabaja en un espectro de 3.1 Ghz a 10.6 Ghz (www.everythingrf.com/community/what-is-ultra-wide-band-uwb-technology) , dependiendo del fabricante, etc. Como veras, la frecuencia de trabajo de estos últimos se parece poco o nada a la "wifi que venden ellos". Por tanto afirmar que como no han habido accidentes con la wifi, no los habrá con los tags, es como mínimo.... atrevido.
Desconozco si esta compañía los prohíbe por motivos técnicos o simplemente porque no les den la turra con las maletas, pero base técnica para dudar hay, y mucha.
Ay ...
onca corta, larga, wifi, 3/4/5G, luz, infrarrojos. Normalmente la gente no va con generadores de rayos X, lasers, lamapras de rayos uva o transporta cilindros de uranio/plutonio...Vamos con normal me refiero a aparatos que se puede comprar en un gran almacen.
En el mismo momento que ellos te vender su wifi dentro de cabina ya dudo de su peligrosidad [Viaje a Canarias en Julio]
No digo que sea la cosa mas simple del mundo interferir un sistema electrónico de un avión, pero desde luego no es imposible. Y ante la duda...
Existe una diferencia entre llegar e interferir. Si me pongo a medir el wifi y señal movil que llega a mi casa podria sumar casi 30 sin embargo puedo llamar por movil y conectarme a mi wifi y si hablamos de transmision por cable, muy malo tiene que ser el cable para que interfiera.
Aunque tambien depende de los “huecos” del entretejido metalico de la bodega (mas grandes los buberos, menos aíslan)
"Muy malo tiene que ser el cable pa que no interfiera". Yo lo dejo aquí, que se ve que controlas mucho de radio y no estoy preparado para esta discusión.
Es decir , si , los controles sobre las diferentes partes del avion van por señales, no por alambres moviendo las cosas a pedal , pero lo que habia leido es que se iban a pasar de cables de cobre a fibras opticas , pero parece que no tienen mucha prisa.
Y te quejabas de la ignorancia ajena solo un comentario atrás. Es fascinante.
Otro usuario me ha corregido y sin problemas admito que estaba asumiendo cosas.
La posición se reporta a través de un iPhone cercano que reciba los beacons del AirTag.
De ahí a considerarlo poco menos que un PEM, va un trecho largo.
Y hombre… que si existe el UTP con par trenzado y el STP con su correspondiente apantallado… no sé… me imagino que un avión, con sus sistemas duplicados y triplicados ya contará con interferencias.
Lo de apagar el avión es más el famoso pippipirípippirí de cuando recibes una llamada e interfiere en las radios y es molesto para los pilotos. ¿Pero en la aviónica?
Hay interferencias y puede afectar a los sistemas de vuelo, creo que no tienes ni idea de lo que hablas o eres de esos que "lo vi en Youtube" y ya tiene su respuesta cientifica.
Obviando que detectar un AirTag debe ser alto improbable por no decir imposible. Una vez metí por error una powerbank en el equipaje facturado y voló sin ser detectado, así de buena es la seguridad...
Que la gente sepa donde está su equipaje extraviado no le conviene a las aerolíneas.
www.37000feet.com/report/440557/B727-crew-had-a-large-discrepancy-in-t