El conflicto causado por Sacyr por la paralización de las obras del Canal de Panamá ha terminado por anegar las dependencias del Gobierno. La necesidad de que el Estado juegue un papel más exigente en la fórmula de financiación de la ampliación de la vía marítima ha provocado un encarnecido debate interno sobre si ayudar a la constructora española o asumir un riesgo de 3.450 millones que iría contra las arcas del Estado.
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etiquetas: montoro , rescate , sacyr
No hemos vivido por encima de nuestras posibilidades ni de coña
España es un limón que están exprimiendo los políticos manejados por empresas. ¿Rescatar a una constructora que ha sido parte del cáncer de la burbuja inmobiliaria?
Hasta cuando.....
Si Sacyr se arruina y quiebra y Panamá se queda sin canal, es asunto de Sacyr y de Panamá, ¿no?
b) Finiquitos de los directivos si tienen que cerrar.
c) Era mentira y ya de paso nos sacamos un dinerito en finiquitos simulados.
Yo apostaba por la a) pero luego se me ha ocurrido la c) y encaja mejor.
Pero claro, los actuales propietarios no quieren que se diluya su control subre "su" empresa abriendo la puerta a nuevos socios.
No quieren perder ni una pizca de poder, no dan ni un paso atrás, saben que el gobierno mafioso los considera intocables y los rescatará a fondo perdido.
¡Disfruten lo votado!
pd: me cago en su puta madre
Pues parece que para mas inri, al menos segun eolo, seria para rescatar a la filial panameña ya que la de aqui no tiene por que poner un duro a pesar de estar forrados.
Zürich ha dado un aval de 400 millones de euros a su vez reasegurado por 180 millones por una aseguradora con el 50% de capital público español. Por este aval Sacyr da garantías patrimoniales que se ejecutarán en caso de ejecución del aval y paga una cuantiosa prima anual (normalmente entre el 3 y el 6% del monto avalado por año).
Esta aseguradora para promocionar el comercio exterior ea habitual en muchos países. Sin ir más lejos Alemania tambièn tiene una. No tenerla nos pondría en desventaja respecto a los países que la tienen.
Así que son 180 millones, no 400 y no "dados por el gobierno".
Los 3.500 y pico millones no sabemos de donde salen. Igual son inventados, como casi todo entorno a este caso.
Al menos espero que pongan nuestros nombres en la placa de inauguración de las esclusas.
El asunto no es si ayudarla o no. El asunto es que si por esa ayuda nos tenemos que quedar una parte del accionariado y meter mano en la empresa para que haga los que los ciudadanos quieran.
Quieren que la ayudemos a cambio de nada. ¿cuanto dinero en intereses les cobraria un banco por entregarles la cantidad de dinero o el aval? Pues nos quedamos la parte correspondiente en acciones y ademas se debe diluir la propiedad de los accionistas que ya tiene.
Una vez que estamos en el accionariado primero se trata de poner coto a los sueldos de los directivos y consejeros que seguramente no se ajustarán a los sueldos de mercado para empresas rescatadas con dinero público y despues anular cualquier dividendo a repartir, si es que lo hacia.
a) Empresa decente: Genial, construiremos la obra y ganaremos dinero.
b) Empresa bananera: Genial, construiremos la obra, ganaremos dinero y colocaremos a familiares y amigos, comisiones, mordidas y demás, si alguna calidad se resiente, bueno...
c) Empresa española: Genial, empezaremos la obra con la garantía de nuestro gobierno (familiares...amigos), a mitad paramos y pedimos más dinero. Si tragan nos forramos el doble, sinó tragan nos forramos el triple porque traga el gobierno, la terminan ellos y metemos dos golazos.
Hijo de rata, que lo pague su puta madre.
Si seguimos así la sociedad colapsará. Necesitamos vivir de forma más austera (que no lo que el gobierno entiende como austera)
www.meneame.net/story/consorcio-reiniciara-este-jueves-ampliacion-cana
es.finance.yahoo.com/noticias/soria-ve-quot-extraordinaria-noticia-quo
Pero lo malo es la economía sumergida.
No, lo malo no es la economía sumergida, lo malo es la economía que está a flote.
Es un win-win para las empresas privadas.
Que parece que no nos cansamos de que políticos y amigotes nos tomen por el pito del sereno.
Fuentes:
www.bolsamania.com/noticias-actualidad/noticias/Crisis-Sacyr-Panama-el
www.europapress.es/economia/noticia-tribunal-cuentas-ve-deficiencias-a
economia.elpais.com/economia/2014/01/06/actualidad/1388979066_880429.h
www.lavanguardia.com/economia/20140216/54401319320/aval-sacyr-terminar
Total, parece que de una forma u otra habrá que pagar el pufo de estos cabrones, así que prefiero que sea un poco mas y que Sacyr se vaya a tomar por culo para acabar con el problema de raíz.
Y así el próximo que juegue a las empresas porque papá estado salva si se cae en la casilla errónea se lo pensará mejor al saber que nadie le cubre.
P.S. Perdonad el tono
Para mí lo peor es que el Gobierno no tiene el mismo compromiso a la hora de ayudar a la gente desahuciada de sus casas o con dependientes a su cargo, gente en paro, ....
Si SACYR no termina la obra en tiempo y forma entonces PANAMÁ llevará ante la justicia internacional el caso, que está claro van a ganar, con lo que SACYR tendría que pagar las penalizaciones oportunas a las que seguro no podrían hacer frente (porque ahora no puede ni pagar siquiera la finalización de la obra) luego entraría en quiebra; con lo que el estado español perdería casi todos los avales que le ha entregado y que ascienden por ahora a casi 3.500 millones de euros.
O bien les avalamos por otros 1.200 millones de euros para cubrir el sobrecoste que SACYR asegura que tiene la obra.
vozpopuli.com/economia-y-finanzas/36771-la-picaresca-de-sacyr-se-ahoga
“Lo de los modificados de obra es una de las lacras del sector de la ingeniería civil española, que está muy mal acostumbrada y piensa que esas prácticas son exportables”, asegura el presidente de una de las grandes del sector. “Ocurre que al otro lado de la mesa, representando a la Administración, se sientan los mismos ingenieros de caminos, formados en las mismas Escuelas de Caminos, y entre ellos se consienten esas cosas según la fórmula del hoy por ti, mañana por mí”.
#69
En un breve comunicado, la Autoridad del Canal asegura que su propuesta "no aumenta el precio contratado ni la aceptación de reclamación alguna", según recoge la agencia Efe.
el caso es que ya se habra aplicado, porque las obras continuan
www.meneame.net/story/consorcio-reiniciara-este-jueves-ampliacion-cana
Esas autopistas, que por arte de magia, y según las investigaciones del tribunal de cuentas de la UE, cuestan el doble en España que en Alemania.