yo no me explico como un camionero no sabe lo peligrosos que son sus neumaticos, a nada que te informes un poco ves lo mortales que pueden llegar a ser.
#2 Calentamiento de los discos de freno por exceso de uso o avería. Normalmente se refrigeran en marcha, si paras deja de refrigerarse y puede llegar a estallar el neumático.
#2 Que muchos suelen llevar las ruedas al limite. Cuando pierden el dibujo las puedes llevar a un taller a que le hagan el dibujo de nuevo pueden sacarle hasta 1 cm de nuevo.
#5 Si quieres más acojone, yo una vez adelanté a un camión en un lugar de doble carril, lento y rápido, por ser cuesta arriba, no demasiado empinada. A los 10-15 segundos de haberlo adelantado escuché una especie de explosión o algo así y, al ver por el retrovisor, todavía estaban volando trozos de neumático, del lado izquierdo del camión, por el aire.
Llego a adelantarlo pues, eso, unos pocos segundos después, y a saber dónde estaría yo ahora.
#26 pues entre coche, equipaje y yo, menos de 900 kilos. Velocidad calculo que unos 90-100. Pero el problema no es el impacto en el coche, que también, sino que me rompa algún cristal y me pueda cortar o que cierre los ojos o dé un volantazo con el impacto.
#16 y lo he visto desde atrás y a muuuucha distancia, tanta que no me di cuenta de lo.que había pasado hasta que vi trozos de neumatico por la carretera.
desdr entonces vivo con la paranoia cuando adelanto en moto
#19 Se llama regrabar, no es lo mismo. Es rehacer el surco con una cuchilla especial, y la rueda tiene que admitirlo. Las de camiones y autobuses lo suelen permitir (tienen mucha más goma que dibujo), las de turismo no.
#29 Eso es, recauchutar es poner una nueva banda de rodadura a una carcasa usada. Y algunas lo soportan mejor que otras, y algunas veces pueden perder la banda de rodadura. Sólo se recomienda hacer en ruedas gemelas (si una se va, aún queda otra)
#12 eso le paso a mi padre justo cuando adelantaba al camion, y el coche le temblo una barbaridad, pero no desvió su trayectoria. Es mas peligroso el susto que te mete y que puedas dar tu mismo un volantazo
#13 Seguramente el problema no lo causó el neumático. Cuando un neumático se sobrecalienta suele ser debido a que la rueda se bloquea parcialmente. El frena de esa rueda se ha quedado pillado, los rodamientos se han ido a la mierda y están frenando el giro, etc.
#5 Estos son sucesos muy raros. Los neumáticos de camión petan en movimiento (bajo estrés) o al montaje.
Cuando se infla un neumático recién montado se hace dentro de una jaula de seguridad. Si no se desllanta o explota en el momento, muy raro que lo haga después. Luego el operario lo monta en el camión con un nivel de seguridad aceptable.
#34 Joer. Yo añadiría que si le golpea algún trozo de neumático en una ventanilla del coche, te la puede romper y liarla gorda, amén de si no la atraviesa y te golpea a ti.
#32 A mi me ha pillado en moto. Sentir los golpes de algo golpeándote en los guantes, rodillas y casco (era la goma del neumático) fue de impresión. Por suerte mi moto es grande y no hice nada raro, pero después pensé muchas veces lo mal que podría hacer acabado el viaje si no fuera tan calmado siempre que conduzco.
#50 Para empezar, cosa que sabrás, las ventanillas no son el mismo cristal que los parabrisas. Pero precisamente el que se rompan en caso de accidente y puedas salir fácil, en caso de impacto lateral mientras conduces puede ser un grave problema, precisamente porque saldrán cristales disparados y el objeto que han lanzado también. Todo es ventajas e inconvenientes en función de la situación.
"Las ventanillas, aunque son de cristal, no son nada fáciles de romper porque llevan un proceso especial que les hace extremadamente resistentes, especialmente si están tintados. Esta cualidad es realmente importante para que puedan sufrir golpes comunes sin que por ello se rompan en pedazos.
Gracias a que el cristal ha sido templado y a la inclusión de materiales plásticos entre sus capas, las ventanas del coche no se podrán romper con ninguna parte del cuerpo humano. Así que descarta la idea de dar un puñetazo o una patada, lo único que conseguirás es hacerte daño."
#52 Eso de que no rompen con una patada, a ver que te diga, los cojones. Depende de lo que tengas en la suela. Ahí están las herramientas que son tipo martillo con punta para romperlo, así que si tienes una suela tirando a metálica, o la propia punta, lo rompes. Pero eso, estamos hablando de un proyectil que es caucho con fibras metálicas, a saber a qué velocidad. Eso de que no te lo va a romper... no lo firma nadie.
En algún momento se "inventará" un sistema para evitar que aumenten así de peligrosamente la presión. Pero supongo que es caro y difícil de mantener. Si aumenta la presión por encima de x bares una válvula que saque el aire por la parte interior del neumático hacia el chasis para no dañar a nadie... No se, o algo parecido... Una pena. Accidentes similares se repiten a menudo, y van varios en los que he visto que producen muertes o lesiones graves.
#54 No, con una suela con metal también sería difícil pues debes aplicar la fuerza sobre un punto pequeño. Y en el caso de romperse, no te haría más que unos arañazos superficiales si es que algún fragmento se desprende de las capas plásticas. Que estando la ventanilla cerrada es harto difícil.
#58 Mira, a un tío mío se le rompió sin tan siquiera tocarlo. Di tú que fue hace ya un porrón de años, pero simplemente fue al cerrar el portón trasero un poco más rápido de lo normal. Con el aumento de la presión de aire dentro del coche, zasca, ventanilla a tomar por saco. Ahora mismo será más complicado, pero rompen si te lo propones.
Ya se ofendió porque en una web de comentarios alguien respondió a su comentario...
En serio, si no aceptas que te respondan, hazte un blog privado y no vengas a una web de comentarios.
#10#19 Se les puede añadir otra capa de goma, eso es recauchutar. Se puede hacer 2 veces creo, algunos, depues de que se queden lisos, se pueden reesculturar, labrar el dibujo antes del utlimo uso.
creo que solo se pueden usar en neumaticos no directrices. No se si porque giran o porque en los demas ruedas suelen
llevar neumaticos gemelos.
ccc #33#29 #2 Mas que el peso es la presion, las ruedas de los neumatico estan a 7 bares. Tambien influye el volumen en la energia de la explosión. #1#13 Estaria bien saber como actuar, tambien es mala suerte que estalla justo cuando te acercas.
A lo mejor lo ideal, seria utilizar una especie de aguja hipodermica para que pierda presion de forma controlada, y pincharal con un palo. Otra opcion, seria una especie de abrojo, y avazanr el camion sobre él.
#12 Ibas en coche o moto? #59 No seria un AX? El cristal es estructural y creo que si rompes el cristal te quedas con el porton en la mano. #55 Yo creo que no es tanto el aumento de presion, como que el calor ablande la goma y normalmente ya tieenn bastante presion.
#59 al opel tigra se le bajaba la ventanilla derecha automáticamente cuando cerrabas el portón trasero para evitar que reventaran las lunas por la presión
#74 Efectivamente, en USA es obligatoria para los talleres que montan neumáticos industriales. En España no conozco que sean obligatorias pero no se ven mucho.
#72 Como se podría haber deducido de mis otros comentarios, en un coche. En moto sí que ya habría sido supermegahiperpeligroso del copón.
Y ya te contesto a lo otro aquí también, no, el coche del familiar al que le reventó un cristal no era un AX. Sé perfectamente que la luna trasera de un AX es estructural, pero lo que se le rompió a él no fue la luna trasera sino uno de las ventanillas. Fue ya hace un porrón de años y el coche más antiguo que le recuerdo es un Renault 6, pero no sé si fue con ese o con otro.
#83 Oh, claro, cómo no me había dado cuenta antes, tienes toda la razón del mundo. Y yo todos estos años, más de diez, sin haber caído en ello. Gracias!
Llego a adelantarlo pues, eso, unos pocos segundos después, y a saber dónde estaría yo ahora.
El neumático no debiera de ser de muy buena calidad (Emitiendo humo).
pues unos tres metros más para izquierda imagino.
www.farodevigo.es/ourense/2017/06/15/fallece-trabajador-taller-neumati
www.noticiasdenavarra.com/actualidad/sociedad/2019/08/31/joven-urroz-m
www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/07/01/accidente-laboral-e
A eso se le llama recauchutar y las ruedas de los camiones están pensadas para ello.
Ojo, que las de los coches, no.
Pues como no sea en El Vaticano, ya me dirás tú dónde.
Pero hay muchos menos y baja la probabilidad de accidentes. Aunque aumenta la de los accidentes con animales %)
Pues dependiendo del peso del coche y de la velocidad o tumbado unos metros más allá o bien simplemente ligeramente desplazado, digo yo.
a ver los KN que le mete un bache cualquiera circulando a 30km/h...jajajaja
desdr entonces vivo con la paranoia cuando adelanto en moto
#29 Eso es, recauchutar es poner una nueva banda de rodadura a una carcasa usada. Y algunas lo soportan mejor que otras, y algunas veces pueden perder la banda de rodadura. Sólo se recomienda hacer en ruedas gemelas (si una se va, aún queda otra)
Cuando se infla un neumático recién montado se hace dentro de una jaula de seguridad. Si no se desllanta o explota en el momento, muy raro que lo haga después. Luego el operario lo monta en el camión con un nivel de seguridad aceptable.
www.youtube.com/watch?v=mFLPhMuSV80
www.youtube.com/watch?v=HANwJp8Z5mc
"Las ventanillas, aunque son de cristal, no son nada fáciles de romper porque llevan un proceso especial que les hace extremadamente resistentes, especialmente si están tintados. Esta cualidad es realmente importante para que puedan sufrir golpes comunes sin que por ello se rompan en pedazos.
Gracias a que el cristal ha sido templado y a la inclusión de materiales plásticos entre sus capas, las ventanas del coche no se podrán romper con ninguna parte del cuerpo humano. Así que descarta la idea de dar un puñetazo o una patada, lo único que conseguirás es hacerte daño."
¿Piensas lo que escribes?
En serio, si no aceptas que te respondan, hazte un blog privado y no vengas a una web de comentarios.
creo que solo se pueden usar en neumaticos no directrices. No se si porque giran o porque en los demas ruedas suelen
llevar neumaticos gemelos.
ccc #33 #29
#2 Mas que el peso es la presion, las ruedas de los neumatico estan a 7 bares. Tambien influye el volumen en la energia de la explosión.
#1 #13 Estaria bien saber como actuar, tambien es mala suerte que estalla justo cuando te acercas.
A lo mejor lo ideal, seria utilizar una especie de aguja hipodermica para que pierda presion de forma controlada, y pincharal con un palo. Otra opcion, seria una especie de abrojo, y avazanr el camion sobre él.
#12 Ibas en coche o moto?
#59 No seria un AX? El cristal es estructural y creo que si rompes el cristal te quedas con el porton en la mano.
#55 Yo creo que no es tanto el aumento de presion, como que el calor ablande la goma y normalmente ya tieenn bastante presion.
Y ya te contesto a lo otro aquí también, no, el coche del familiar al que le reventó un cristal no era un AX. Sé perfectamente que la luna trasera de un AX es estructural, pero lo que se le rompió a él no fue la luna trasera sino uno de las ventanillas. Fue ya hace un porrón de años y el coche más antiguo que le recuerdo es un Renault 6, pero no sé si fue con ese o con otro.
Y un neumático de camión debe ir más cerca de los 8 bar que de los 7.