Desde este momento y hasta la fecha de inicio del Paro, se le da de tiempo a los Ministerios competentes para que se sienten a negociar con los Representantes de esta Organización y alcanzar los necesarios acuerdos que sean publicados en el BOE, y solo de esta manera se desconvocaría dicho Paro. El 90% de las empresas de transporte (Medianas y pequeñas) nos encontramos en una situación económica de quiebra total, al igual que las condiciones laborales son de total precariedad en todos los sentidos.
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etiquetas: paro nacional , transporte , quiebra total , mercancias , junta directiva 
A mí me pasa también en lo mío y me jodo, porque si decido parar se enteran malamente mis clientes.
Los primeros son los responsables de lo segundo
- ¿Y cómo lo hacemos?
- Fácil: jodiendo a nuestros clientes y a los clientes de nuestros clientes.
- Eres un genio.
- Ya te digo.
Limitación de los servicios de transporte dentro del territorio Nacional a las empresas con razón social extranjera, limitando a 1 servicio mensual con origen y destino dentro del territorio Español. Exigiendo al transportista presentar ante la autoridad que inspeccione todas las cartas de porte del mes en curso para verificar el cumplimiento de dicha medida.
Si lo llaman paro y no huelga...
PD: En realidad parece ser la patronal.
A mí me pasa también en lo mío y me jodo, porque si decido parar se enteran malamente mis clientes.
Cuando haya una huelga de obreros, en los titulares pondrá alguna aberración como "chantaje a los pobres empresarios del sector X"
"Presupuesto de la casa real, inversión en defensa, gasto en educación, gasto en sanidad..."
- Existencia de notorio peligro de violencia para las personas o de daños graves para las cosas.
- Ocupación ilegal del Centro de Trabajo o de cualquiera de sus dependencias, o peligro cierto de que ésta se produzca.
- Que el volumen de la inasistencia o irregularidades en el trabajo impidan gravemente el proceso normal de producción.
derechouned.com/laboral/conflictos/11658-regimen-juridico-del-cierre-p
Piden mejoras en sus condiciones en el sector. ¿donde ves el problema?
Recordemos que hace 4 meses estos eran los mismos que se quejaban de que no encontraban conductores para ser explotados.
"Los españoles no quieren trabajar".
Prohibir vender por debajo de coste, temas de defensa del trabajador.. no sé, lo típico que se defiende por estos lares.
CC en #10 tenéis como verlo.
Muchas empresas del este de Europa, especialmente polacas que hay muchísimas, vienen haciendo rutas comerciales desde centro Europa a España y Portugal. En muchos casos con porte de ida y vuelta pagado. Otros no pero tienen retornos desde Francia o en algún punto dentro de España. Una vez que vacían buscan en bolsas de cargas (bueno principamente Wtransnet que es la más importante con diferencia a nivel europeo) posibles cargas cercanas a dónde están hacia esos puntos de carga del retorno hacia centro Europa y los hacen a precio de risa lógicamente, prácticamente a precio para cubrir gasoil porque para ellos no es un porte real, mientras que una empresa española que opera a nivel nacional tiene que hacerlo a precio real. Y hablo de diferencias de precios brutales que ninguna empresa, sea un autónomo, pequeña, mediana o grande, puede asumir. Esto lleva pasando bastante tiempo de todas formas.
Ya es una putada ehhhh, con el precio al que estaba el combustible en comparación con los últimos 30 años y el exceso trabajo en ese sector que hay actualmente ya me dirás tú como es que te va tan mal. Quizás es que gestionas como el puto culo tu empresa.
El presidente de Austria:
"Austria fue neutral, Austria es neutral, Austria permanecerá neutral", ha señalado Nehammer, antes de lamentar que "Europa se encuentra actualmente en una de las peores crisis desde la Segunda Guerra Mundial".
¿qué pasa que les obligan a maltratar a sus propios trabajadores?
Nº3 Competencia desleal
Supongo que será las que se hacen entre ellos.
Y un camionero español que lleve una carga a Polonia no puede hacer lo mismo a la vuelta?
Hay alguna ley que se lo prohiba allí? Porque entonces si veo normal que se regularice aqui para proteger a los transportistas de aquí
El problema está en que esto pinta a que los trabajadores les importan un mierda y esto no es más que demagogia para lograr un apoyo social que no tendrían de otro modo y que puedan usar para presionar al gobierno para conseguir lo que realmente quieren.
Pero vamos, que lo mismo soy un mal pensado y realmente tenemos a la patronal viniendose arriba y diciendo a los sindicatos que le aguanten el cubata.
Grito del cabreo. Ya me voy.
No es lógico ver las carreteras españolas llenas de camiones de Marruecos, y equipados con remolques nacionales.
Pero el mercado no se regulaba solo? que cojones le pedís pues al gobierno (al que sea).
Si sube el precio de los combustibles, es culpa del mercado. Si la carga de trabajo baja, es culpa del mercado. Si mañana el gobierno metiera mano en cualquier cosa, le tratarían de intervencionista, comunista y no sé cuantas cosas mas, pero cuando es para salvar sus bolsillos, los mas liberales de repente se convierten en socialistas.
ES EL MERCADO, AMIGO!!!
Si no saben adaptarse, que cierren. Ya ocupará otro su lugar y verá la forma de ganar dinero.
Hace un siglo se optó por los gasógenos para paliar la falta de gasolina.
Si es que poco nos pasa....
Pero nada, les dirán que repercutan sus costes en sus clientes, y éstos los repercutirán en el consumidor final, o sea, nosotros.
Eso sí, el Estado que no recorte un duro en sus presupuestos, que sean los otros los que apechuguen con la inflación desatada.
Es lo que tiene favorecer el transporte por carretera frente al ferrocarril.
Incluso mi avatar debería haberte hecho intuir lo contrario
25.3. El cierre patronal
(R.D.L. 17/1977)
(Sent. T. Const. 11/1981)
Es el cierre del centro de trabajo decidido por el empresario, en caso de huelga o cualquier otra modalidad de irregularidad colectiva en el régimen de trabajo, cuando concurra alguna de las circunstancias siguientes:
Notorio peligro de violencia para las personas o de daños graves para las cosas.
Ocupación ilegal del centro de trabajo o peligro cierto de que se produzca.
Inasistencia o irregularidades en el trabajo de tal volumen que impidan gravemente el proceso normal de producción.
Actuaciones
El empresario que proceda al cierre del centro de trabajo deberá comunicarlo en el plazo de doce horas a la autoridad laboral.
El cierre de los centros de trabajo se limitará al tiempo indispensable para asegurar la reanudación de la actividad, o para la remoción de las causas que lo motivaron.
La reapertura del centro de trabajo se efectuará, una vez extinguidas las causas que lo motivaron, a iniciativa del propio empresario o a instancia de los trabajadores o requerimiento de la autoridad laboral.
Efectos
Durante el cierre patronal el contrato de trabajo se entenderá suspendido, no teniendo el trabajador derecho al salario y se encontrará en situación de alta especial en la Seguridad Social.
El trabajador no tendrá derecho a prestación económica por incapacidad temporal que se inicie durante esta situación y mientras ésta subsista.
El trabajador no tendrá derecho a prestación por desempleo por el hecho mismo de la suspensión del contrato de trabajo.
www.mites.gob.es/es/guia/texto/guia_12/contenidos/guia_12_25_3.htm
4 empresarios que no nos defienden cuando toca me dijeron. Que ellos están en la asociación más grande de Galicia y no saben nada de un parón.
Seria un parche para engañar a ignorantes, sin más.
CC #79
Por lo que no criminalicemos al obrero, sino al empresario que se aprovecha de él.
Pero vamos, veo que tú problema es que quieres liberalismo, machismo y contaminación, que no entiendes como funcionan los impuestos y que te quejas del gobierno en un problema global por ignorancia pura, así que no pienso perder más el tiempo con ésta conversacion.
Toca votar con una pinza en la nariz
Tener más volumen no significa ganar más, ya que a más volumen te aprietan para sacar un precio más bajo o se van con la competencia.
Te quedas sin pedidos de Amazon, inditex, MM o cualquiera grande y te joden pero bien, por lo que tienes que dar un precio muy muy ajustado, además de un buen servicio o te penalizan económicamente.
Las empresas de transporte generan mucho dinero y requieren un gasto enorme, normal que vayan a la huelga si ahora lo poco que ganaban va a ser aún menos.
Y que den condiciones dignas a sus empleados.