El nuevo puente de Baltimore costará 1.900 millones de dólares y no estará listo hasta 2028

El Departamento de Transporte de Maryland confirmó que planea reconstruir el puente Francis Scott Key tan pronto como sea posible: en poco más de 4 años, para 2028, a un costo estimado entre 1,7 y 1,9 mil millones de dólares, dijo el funcionario estatal de transporte ayer. El operador del Dali ha hecho varios intentos de limitar su responsabilidad financiera, como recurrir a una antigua ley marítima que limita la cantidad que las navieras deben gastar tras un desastre. Una aseguradora confirmó que pagará 350 millones de $ para las reparaciones.

[#14 themarquesito]

#13 Pero las infraestructuras no suelen costar 2-3 veces más que en España, sino más bien 10-20 veces más.
Por supuesto, esto deriva de la ineficacia autoinducida de las administraciones, además de la entusiasta litigiosidad yanqui. Como bien explicaba Roger Senserrich en el artículo que enlacé, las infraestructuras se deciden en función de cuál sería el proyecto que genere menos pleitos.

[#16 themarquesito]

#15 No me he pasado, créeme. El artículo de Senserrich muestra casos de costes totalmente demenciales, y no es el único.
Un ejemplo: los 3,2 kilómetros de línea nuevos del metro de Nueva York, junto con la gran estación, les han salido en 11.000 millones.
4freedoms.substack.com/p/la-estacion-mas-absurda-del-mundo-fec

Los 3,1 kilómetros de carril bici en Van Ness Avenue (sin segregación de tráfico ni nada destacable salvo pintura roja para el asfalto) se les fueron a más de 300 millones de dólares.
4freedoms.substack.com/p/la-espiral-de-san-francisco

[#24 themarquesito]

#17 Ten en cuenta una cosa: las administraciones de transportes allí tienen poquísimos ingenieros en plantilla, pero abogados no les faltan.
Al final, los proyectos que se ejecutan no son los más adecuados o eficientes, sino los que les vayan a generar menos pleitos, por delirantes que lleguen a ser las consecuencias de obrar de esa manera.

[#19 elchacas]

#16 En el que explica lo de la parada de bus en los ángeles es brutal

[#23 themarquesito]

#19 El Proyecto Sombrita resultó terriblemente cómico.

[#4 themarquesito]

Con lo astronómicos que suelen ser los costes de construir cualquier infraestructura en EE.UU, sospecho que el coste será muchísimo más que eso.

politikon.es/2021/04/24/por-que-los-americanos-son-tan-malos-construye
www.meneame.net/m/actualidad/americanos-son-tan-malos-construyendo-inf

[#10 Verdaderofalso]

#4 calcula el doble, y fuera de plazo guardemos la noticia para cuando finalice

[#9 capitan__nemo]

Que miedo les tienen los medios a las grandes compañias que ni las mencionan.
El propietario del barco es la empresa griega Oceanbulk Maritime, aunque en la actualidad está fletado por la compañía danesa Maersk Line.
Y la aseguradora es Britannia.

Estos son los que se van a escaquear de pagar como en casos como el prestige.
Y despues de los juicios habra que modificar todos los contratos porque se mostraran todas las vulnerabilidades (zero day o de sobra conocidas) que contenian los contratos para poder escaquearse de pagar.

[#2 sorrillo]

Quizá saldría más barato comprárselo a los chinos y que llegase en barcos de contenedores.

[#6 urannio]

definitivamente aquí en EE. UU. todo es absurdamente caro e ineficiente. El otro día un fontanero por echar un ojo a una tubería me cobró 800 dólares. Ni siquiera tardó una hora. Es insostenible.

[#11 --794759--]

#6 No te cobró 800 dólares por echarle un ojo a una tubería, sino por saber a qué tubería echarle el ojo.

En concreto, a la tubería del Señor dispuesto a pagar 800 pavos por echarle el ojo a su tubería

[#20 Grahml]

#11 Lo más gracioso es cuando te cobran 800 euros por saber qué tubería mirar y llegar a la conclusión que esa tubería no es la dañada.

Por tanto, ya sabes qué tubería no tienes que cambiar, pero te tienen que cobrar otros 800 euros para comprobar si es la otra tubería la que genera el problema.

(Verídico, con otras cifras y distintos componentes, pero así mismo).

[#21 mcfgdbbn3]

#20: Y viendo los programas de reformas... todo para seguir viviendo en una casa que el lobo feroz podría derribar soplando porque es de MADERA, aunque la hayas pagado a precio de hormigón. Y sin persianas.

[#7 marcotolo]

mucho tiene que aprender de china los eeuu
viajar.elperiodico.com/destinos/puentes-chinos-record-antiguo-90586581

[#22 mcfgdbbn3]

#7: O de España, seremos malos en ingeniería mecánica, pero en ingeniería civil sí destacamos.

[#5 jdmf]

¿4 años? Poco me parece.
Vista las últimas construcciones americanas terminará siendo de corcho y botellas de coca cola

[#8 placeres]

#5 En 4 años lo más probable es que ni abran terminado la estructura principal . A no ser que lo consideren emergencia nacional y metan disciplina cuasi belica, y copien peguen algún puente con luces y cimientos similares recién construido.

Solo en el diseño y preparación de las maquinas para crear/montar los pilones se pueden pasar un par de años.

[#25 Ergo]

Que contraten a Acciona y al grupo ACS y lo terminan en un periquete.

[#26 mcfgdbbn3]

#25: Y les regalan una rotonda con escultura.

[#12 _3948]

De aquí a 2028 duplica el precio y no lo terminan hasta el 2030

[#18 giputxilandes]

Pero madre mía. Cómo se puede redactar tan mal una noticia. Que sí, que es por ahorrar costes traducida/robada de algún otro sitio, pero son 5 minutos corregir todas esas cagadas que hay en el artículo.

Creo que no volveré a entrar en un link de gizmodo nunca.

[#1 ChatGPT]

Qué rápido han rediseñado y presupuestado...

[#3 diablos_maiq]

#1 es que lo va a pagar México