La nueva base del los futuros coches eléctricos de Volkswagen sale a la venta en Europa desde mediados de 2020 con un precio de partida por debajo de los 30.000 euros
30.000€ el básico que hace 330km, y eso es barato?
Parece que por desgracia todavía faltan muchos años para que el coche eléctrico sustituya al de combustión.
Si, es caro comparado con un coche de combustión...pero en el mercado de los coches eléctricos no se encuentra un coche así por menos precio. A día de hoy no es posible construir un coche eléctrico que sea competitivo y barato, y no se esperan reducciones de coste significativas en los próximos años, simplemente son más caros. Y lo que no es menos importante, VW afirma que ganarán dinero, cosa que en ese segmento no es habitual. Probablemente se convierta en el coche eléctrico más vendido en 2021 (y en 2020 a partir de que se empiece a vender)
30.000 precio base en alemania por la version mas pequeña y hacemos el salto de fe contando con que las subvenciones al electrico aleman, incluidas en el citado precio, sean las mismas que en españa.
Venga, vw id.3 vs mundo real 1.0.
#4 Bueno, por 30000-40000€ antes de ayudas te están ofreciendo algo similar a un golf de 200cv automático... A mí no me parece que estén tan lejos de un coche de combustión interna. Con una mejor infraestructura de carga puede ser una alternativa a corto-medio plazo para según que usuarios.
De hecho, quitando a Tesla (que es un OEM muy peculiar) , la apuesta por el eléctrico de Volkswagen ha sido la más fuerte de toda la industria.
#1 “barato” por debajo de 30000€, mi fiesta 1.6 de 85cv y 900km me costó 9000€ Hace ya unos años en concesionario. 30000€ en un coche es un lujo que no me puedo permitir
Hacer coches actualmente es todo un mérito, hacerlos de combustión todavía más, en cualquier momento hará cataplaf y todo el mundo con coche eléctrico y con un stock de coches de combustión muerto de risa.
Esto va como los discos SSD, poco a poco, bajando precios año a año, hasta que un día, cuanto ya estén realmente baratos, resulta que habrán salido otro tipo de coches que los dejarán obsoletos.
#3 Hace unos días Tesla saco un Coche por 40000y todo era que las empresas alemanas se iban a arruinar y quedar atrás, casi se anunciaba el colapso y apocalipsis de los coches alemanes.
30.000 euros por un Volkswagen es un precio no tan salido de madre. Mira lo que cuesta un golf, un seat Ibiza más molón y el doble de caro, 20000 pavazos un modelo normalito .. y lo han vendido como roscos. Y es un precio asequible para un alemán que es su primer mercado. Y los alemanes son mucho de sus coches y mucho de la ecología. Sólo en Alemania lo pueden rentabilizar.
Pero mola decir que la industria automovilística alemana se va a hundir. Eso llevan diciendo desde que Ford saco el Ford T frente a los carísimos mercedes. Y ahí siguen.
Los coches, o mejor dicho, el transporte particular, está en desuso y caduco. Aparecerán opciones de alquiler y de compartir, o coche a demanda. Pasaremos a coger el transporte público que espero no quede otra que mejorarlo. Y al tiempo, para ciudad, en bici o también para desplazamientos cortos o medios. Lo del coche eléctrico es la pajarada que tendremos unas décadas en esta transición que nos espera... Mientras tanto, el que menos contamina es de combustión de segunda o tercera mano hasta que caiga a cachos de viejo, si nos dejan, claro. La seguridaaa.
#12 lo que no quita que un montón de gente pague 20.000 pavos por un golf ... Si ser caro fuera un problema hace 40 años que la Volkswagen se habría hundido. Volkswagen ha vendido muy caro siempre y no es que les haya ido mal. Te vende el doble de caro que un coche de su estilo desde siempre y han vendido como churros
Su primer mercado es el alemán donde sus precios son asequibles.
#19 si claro y la gente se va a ir de vacaciones en bicicleta. Y los autónomos van a irse con la pulidora y demás en el metro. Y si vas con niños viajar en autocar, la puta ostia...me imagino a los marroquíes que viajan cada año en el ferry llevando el medio país que se llevan en una carretilla
El transporte privado da independencia y comodidad a la hora de planificar los viajes. Ni de coña es tan fácil renunciar a eso
#18 ¿Pero cómo puedes ser tan inocente? Esto no es más que un publirreportaje pagado por VAG para lavar cerebros. Probablemente financiado con la pasta que se sacaron al irse de rositas con el diéselgate mientras hacían competencia desleal al resto de marcas...
Para empezar, la versión que saldrá por debajo de 30.000€ en Alemania (ya serán 29.999€...) es la más básica y pelada. No sólo eso, ese precio, aunque ahí digan que hay que descontar las ayudas.., es el precio con las ayudas ya descontadas. Y conociendo a VAG ya te digo que el precio de las opciones no serán especialmente baratas. Raro, muy raro será que una versión mínimamente aceptable a nivel de equipamiento baje de los 35.000€. Y eso con todos los descuentos habidos y por haber...
Sobre si se va a hundir la industria automóvilística alemana... Un dato... El suministrador de baterías para todas las marcas alemanas es el mismo y es alemán. Todo el dineral que han amontonado durante décadas de estafar a pobrecitos ignorantes en medio mundo (coches sin garantía, fiabilidad mejorable, coste de mantenimiento y reparaciones desproporcionado, nulo equipamiento de serie a precios absurdos...) lo están invirtiendo en asociarse para unir esfuerzos con dicha fábrica. ¿A la larga? Ojalá me equivoque... Pero a la larga el coste de baterías en Asia y su tecnología (que va años adelantada respecto a la alemana...) unido al inferior coste de la mano de obra hará que mucha gente se acabe decantando por el producto asiático. Y es que al igual que está pasando con iPhone, llega un punto que la tomadura de pelo es demasiado descarada y los Huawei y Xiaomi de turno acabarán pasándoles por la derecha. Antes un fabricante de coches alemán era sinónimo de motor eterno, solidez, calidad, durabilidad, fiabilidad, etc. Y pagabas un extra por ello. Ya desde hace años no fabrican los mejores motores en ese sentido (Mercedes y VAG han sido cazadas por hacer trampa en las homologaciones con las que hacían competencia desleal al resto de marcas como decía...) y prueba de ello es su ínfima garantía de fábrica, pero es que ahora con los motores eléctricos que apenas tienen desgaste ni demasiada complejidad ni demasiada historia... ¿Qué van a proporcionar las marcas alemanas que las diferencie? ¿Un salpicadero más o menos bonito al doble de precio? Pues bueno, como siempre habrá quien pase por el aro porque sea un cuñado que crea que la gente le va mirando con envidia por la calle, vamos, puro postureo. La realidad es que como pasa con los móviles... Ahora vas con un Xiaomi o con un Huawei con la cabeza bien alta respecto a un usuario de iPhone, si no más... Y a la larga algo así ocurrirá con el vehículo eléctrico...
#6 A mi me cuesta todavía creer que una batería y un motor eléctrico cueste 3 o 4 veces mas que un complejo motor de combustión con su deposito, caja de cambios, etc. Se supone que los eléctricos son infinitamente mas sencillos de fabricar. Supongo que el coste de la batería sera tan sumamente caro que justifique los precios.... o no.
#26 en Alemania hay mucha concienciacion con la ecología. No es como acá. Y sin muy orgullosos de su coche. Si hay alternativa alemana esa va primero.
A un alemán pagar 10,000 euros más no le va la vida. Un golf normal son 20,000. 10.000 más en más que asumible para un alemán medio preocupado por el medio ambiente. Tienen mercado en su país y lo saben.
#29 Todo se reduce al coste de las baterías. No te comas la cabeza... Además, los motores de combustión se han perfeccionado a lo largo de 100 años. En cuanto a los motores eléctricos... Estamos empezando. Y que no me venga nadie a decirme que si el motor eléctrico existe desde antes... Sí, existe desde hace mucho. Pero hasta que una industria como la del automóvil no se mete a trabajar en ello.., es obvio que no se ha desarrollado hasta ahora. De un Audi etron a un Tesla va un abismo en consumo... Hay unas diferencias aberrantes en cuanto a rendimiento y eficiencia de un fabricante a otro. Cuando empiece la competencia y mejoren las baterías y demás... Ahí sí veremos hasta dónde puede llegar esto, tanto en precio como en prestaciones.
#28 los coches alemanes hace la leche que tienen alternativas más baratas en sus segmentos. Y la gente paga muy a gusto por un golf habiendo decenas de modelos en su gama más bonitos y baratos.
Lo mismo con los mercedes. Los coches alemanes se venden. Para comenzar su principal mercado es interno. Luego en toda la Europa del este solo ves coches patrios y coches alemanes. Moscú parece una gigantesca fábrica de Mercedes. Conocen su mercado muy bien. Son muchos años. Mercedes el año pasado batio records.
No es un iPhone que lleva 10 años. Estos llevan un siglo y pico reinventándose una y otra vez. Y su la gente paga un salpicadero bonito, una pelota de golf y un logo. Si hay algo con lo que se ha fardado y se fardará siempre es con un coche. Pasate por sitios masivos de compradores como ForoCoches a echar un ojo ...
Cuando sea lo mismo tener un Mercedes que un coche chino socialmente me lo explicas mejor.
Te recuerdo que un Seat Ibiza y un golf por dentro sin casi iguales. Y la gente paga el doble por el vW por el salpicadero y el nombre.
#19 Poder coger tu coche e ir donde quieras cuando quieras va a ser siempre una preferencia respecto a otros medios de transporte que necesiten una planificación. El transporte público es muy difícil que suplante este servicio, solo en determinados puntos céntricos en grandes ciudades puede compensar usar TP si te puedes permitir un coche.
Ahora, servicios de coches autónomos bajo suscripción baratos porque para la empresa son fiables y bajan mucho los costes porque no llevan conductor, si me parece una alternativa muy interesante para el futuro que puede rivalizar con el coche particular dependiendo de cada uso.
#23 Si te vas a comprar un equipo nuevo, a no ser que estés desesperado, ya te conviene mirar placas con zócalo M2 y un disco NVME. Los SSD, aunque algunos ya se pueden conectar con M2, no llegan a las tasas de transferencia de los NVME, que cuestan el doble (aproximadamente)
#11 No te lo puedes permitir tu qué eres un muerto de hambre pero hay infinidad de coches de 25.000 a 35.000 euros de combustion, coches normales berlinas y SUV nada de coches premium, por lo tanto el eléctrico de Volkswagen tiene un precio muy competitivo con coches de combustión de su misma categoría, obviamente no con un fiesta pelado o un Dacia Sandero.
#35 lo miraré, pero seguramente no pueda permitirme ese precio. Para muestra, en uno de mis ordenadores aún tenemos discos SATA. Pero vamos, tomo nota y miraré en el ordenador que compre en un futuro se pueda poner. Gracias.
En España mas de la mitad de la población o no tiene garaje o lo tiene en otra finca que no sea donde esta su vivienda (que supone contratar un nuevo contrato, con un nuevo contador y los gastos fijos asociados).
Te lo puedes plantear si tuviese mas de 600km, no hagas mas de 50km diarios y lo cargases en 30m en una eletrogasolinera cuando lo necesites cada 2 semanas o así. Y aún así, el precio de la energía en estos puntos es mucho mas caro que hacerlo en tu casa. El no tener garaje en la finca es un handicap muy grande.
Tienen que pasar muchas cosas para que se empiece a absorber masivamente en nuestro país. Puede que interese mas la tecnología de hidrógeno y pila de combustible en estos casos.
#35 Estás confundiendo la interconexión (SerialATA vs M.2) con la tecnología de almacenamiento (memoria flash). Los discos M.2 son un tipo SSD, porque SSD simplemente indica que es un dispositivo de almacenamiento sin partes móviles.
#9 ojalá fuese eso, mi mujer tiene un tata con sólo 60.000km tiene 3 elevalunas rotos, bomba de freno rota, centralita rota, cierre centralizado roto. Y los recambios cuestan más caros que si fuese mercedes o BMW. Lo barato sale caro o muy caro.
Que digo yo que la puta empresa fundada por Hitler podría dejar de vendernos putos coches. ¿Y si en vez de agradecer que nos dejen fabricarlos vamos y hacemos algo distinto al puto turismo que nos mantiene en la mierda como país?
#21, tampoco es tan caro. Cuando me compré mi último coche pasé por 10 concesionarios (Volkswagen, seat, opel, Renault, Mazda, citroen, Peugeot, Mercedes, toyota y ford) y bueno, Mercedes era el más caro con diferencia y el más barato seat, pero todos los demás en coches de características similares iban rondando los mismos precios. Bueno, cada uno con sus extras y tal, por lo que no es fácil decir cual estaba realmente a mejor o peor precio.
#44 el mantenimiento es prácticamente inexistente, sólo hay que cambiar ruedas y frenos. Su "gasolina" cuesta 1/6 del combustible basado en petróleo, si con 20.000€ recorres 150.000km con gasolina, en eléctrico recorres 900.000km o visto de otra forma, esos 150.000km te cuestan 3400€.
En su gama el golf es caro de narices.el mercedes es una berlina premium, es otro tipo de coche. Pagar 10,000 pavos más por el modelo básico eléctrico de un Volkswagen que un golf básico no es tanto.
#34 cuando no tengamos conductor -de verdad- (no sé cuando será y no me creo ninguna información al respecto hasta que no sea verdad) es cuando habrá una revolución en el transporte porque será más barato un taxi autónomo que tener tu propio coche. Entonces si que no tendrá sentido tantas marcas de coches...
#47, la relación eléctrico gasolina/disesl en cuanto a coste del kilómetro tenía ente dudo que es de 1 a 5, aunwie esto dependerá del coche.
Pero te olvidas de u a cosa importante en el mantenimiento, la batería. La batería del eléctrico se va degradando y al final hay que cambiarla, y esto cuesta un ojo. Pero además hasta que la cambies va perdiendo eficiencia, y los kwh que le cargas al coche duran menos y hace que el coste del kilómetro aumente.
Que sí, que el eléctrico cuesta menos el mantenimiento y kilometraje, pero hay que calcular si la diferencia de precio compensaría o no. Y eso dependerá de cada caso por el uso que se le de al coche.
#32 Creo que te has quedado corto. Con 20000 Leuros de gasofa a 1,5 (yo la pago más barata) a un consumo de 5 a los 100 (los gasofa suelen gastar más) a mí me da k tiene pa 266.667 km
Esperemos que se puedan "trucar" con baterías de camión de plomo-ácido o de litio de otro fabricante mas barato en el maletero e incluso la parte inferior de las plazas traseras sin que sea perseguido por la ley
#48, dos cosas. En el seat pone 80CV, en el Golf 110CV-300CV, que vamos, me da a mi que el mismo motor no es en el básico de ambos. Aparte que el Golf es más grande (no mucho) que el Ibiza. Así que si es más pequeño y con menos motor, normal que sea más barato.
Y lo segundo, te he dicho que de lo que vi, salvo seat y Mercedes los demás tenían pecios similares. Y vas y me comparas con seat que ya había dicho yo que era más barato.
¡No puede ser! Leí en Menéame que la industria automovilística alemana, que son unos pardillos que nunca han hecho nada bien, necesitará quince o veinte años para aprender a fabricar eléctricos.
Y entonces los eléctricos chinos volarán, conducirán solos y te cocinarán croquetas.
#42#43#32#51 es nuestro segundo coche. Ya tenemos uno grande para los viajes.
Es un buen coche y para el tamaño que tiene, es muy amplio
Ideal para ir por zonas con poco parking y se porta muy bien en carretera y curvas
Al coche le hacemos unos 7000km al año así que las cuentas se hacían rápido
#48 del mismo estilo, ni de coña. Compara Ibiza con Polo, que comparten plataforma, no con en Golf que es otro segmento y es 6000€ más caro que el Polo.
30000€ no es barato aun antes de ayudas eso esta claro.Pero me llama la atencion la cantidad de Suvs de mas de esa cantidad que se venden con el consiguiente mantenimiento que tienen y nadie se queje y la falsa humildad de mucha gente diciendo que hay vehiculos de gasolina por 10000€.Que me diga alguien que vehiculo nuevo se vende por 10000€ con 200cv y cero emisiones.
#50 No, no hay que cambiarla si está bien hecha y los sistemas de refrigeración son los adecuados, puede ser cierto para algunos modelos con refrigeración inadecuada, pero los nuevos modelos pueden recorrer cientos de miles de kilómetros sin grandes pérdidas de capacidad.
Si cuidas la batería te va a durar más que el coche.
#48 El ibiza es segmento B, el Golf es segmento C, si quieres comparar el Golf con un Seat tienes que compararlo con el León... además tienes que comparar también equipamiento y motorización.
Es fácil decir que "hay coches por menos de 10.000€" pero son coches con acabados pobres, motorizaciones escasas y carentes de extras y asistentes...
También lo puedes comparar con una bicicleta, total, ambos son vehículos...
#31 El motor eléctrico en si es super barato y está ya muy maduro, casi no ha habido avances significativos en eficiencia desde hace décadas... el problema son las baterías y solo las baterías.
#4 30.000€ es el precio oficial, en concesionario te meterán las campañas y descuentos varios y partirá desde varios miles menos, a eso debes añadirle ayudas al eléctrico (aunque en España son inexistentes).
En Alemania el coche se va a vender por menos de 22.000€ una vez le añadas las ayudas del gobierno y los descuentos de los concesionarios.
No hay que olvidar que el precio "oficial" es por lo general un precio hinchado, superior en varios miles a lo que cuesta realmente en concesionario cuando le metes campañas y descuentos extra que suelen hacer y además hay que sumar ayudas al eléctrico.
#12 60€ mi bicicleta y me lleva todos los días al trabajo.
Si soluciones más baratas todos sabemos que hay, pero 30k€ por un golf de 200CV es lo que se viene pagando habitualmente, que es lo que la noticia viene a decir: la versión eléctrica a un precio similar a la gasolina.
#33 ni Apple lleva 10 años ni VW lleva siglo y pico, es más no llega ni al siglo.
A VW le han ido envidando y ha ido perdiendo mano tras mano en el campo de los coches eléctricos, cuando ya lleva perdida la primera mano ha empezado a tomárselo en serio, ya veremos cómo acaba la cosa
#68 200 cv me parecen innecesarios totalmente, nada más que para pagar as viñeta, consumir más, y postureo poligonero. Pero te reconozco que me encantan los coches
#36 muerto de hambre? Bueno, depende del punto de vista, un coche de 100cv hace lo mismo que uno de 200cv, salvo el postureo; un SUV es un despropósito que no soluciona ningún problema de movilidad sino que pesa más, consume más, es más caro su mantenimiento (ruedas) y encima la inmensa mayoría son 2x4 con lo cual no te valen ni para meterte en un barrizal y espérate porque en Alemania ya hablan de prohibir su circulación por las ciudades y más ciudades así lo comparten. Y la diferencia de comprarme uno de 30000 a uno de 12000 no me la gasto en combustible y mantenimiento en toda la vida del vehículo. Luego está lo más gracioso que es ver Mercedes con motores Renault pero mantenimiento Mercedes a punta pala o BMW serie 1 o 2 o los X más básicos rondando las ciudades pero todo por sus insignias.
Pero no diré nada, y dejaré a cada uno decidir en qué se mueve. #67
#3 Veo por la calle continuamente coches más caros que eso y no vivo en un barrio de clase alta. Ni siquiera de clase media.
Son 30000 € en un mercado limitadísimo, donde casi no hay ni oferta y no hay economía de escala. Hay cola para comprarlos porque no se da abasto con producciones tan limitadas y casi sin alternativas equivalentes, En 5 años tendrás coches con las mismas caracteristicas por menos de 20000€
#6 Los precios de las baterías van a bajar. Entre otras cosas porque se están construyendo un montón de fábricas porque hay un cuello de botella importante ahí. Si bajan las baterías, el coche eléctrico será más barato que el de combustión a medio plazo.
#70 Por no mencionar que la cifra de venta de eléctricos en España solo sirve para constatar que somos bastante pobres y un poco gañanes. Creo que a Volkswagen se la pela ese dato.
#47No van a terminar "porque sí" con la obsolescencia programada, eh?. Si no hay que cambiar la distribución, ya se inventarán un X, Y y Z que haya que cambiar en un eléctrico para no perder el filón de las EGR, inyectores, etc.
#50 En el caso del Renault Zoe resulta que va desde 21/22.000 euros creo que era, bueno, pero ojo, por que si alguilas la bateria tienes unos 60/70€/mes (es decir el equivalente un deposito de gasofa al mes) y si no la alquilas el cochecito te cuesta como 7 u 8.000 euros mas.
#86 Pues todavía hay gente que apoya eso de "barato", ya que la versión equivalente del golf de gasolina (evidentemente no barata) tiene un precio similar.
Me llama la atención los argumentos que a veces usa la gente para justificar usos erróneos de las palabras.
La palabra "barato" tiene un significado muy claro.
Y 29.900 euros por un coche, no es algo barato.
Tendrá un buen precio, pero no puedes decir nunca que es barato, y mucho menos en un país como en España, en el que el salario anual medio (que no el mediano) es bastante inferior a ese precio.
#56 ¿Y cuánto es esa "vida útil del coche"? Porque mi coche va de camino a los 20 años y aún no he tenido que cambiarle el motor (que es la pieza más cara del juguete) y no me creo yo que una batería dure hasta el año 2039.
#88 Es que la gente haciendo las comparaciones tiene su gracia. La comparación se hace asi...
Renault Clio -> Desde unos 12/14.000€ me da igual si con menos o mas equipamiento o motor, pero el coche te lo puedes comprar por ese dinero.
Renault ZOE -> 21/22.000€ si lo quieres con alquiler de bateria (60-70€ al mes) y si no pues unos 30.000€ ya que la bateria cuesta 7/8000 euros.
Y como bien dices 30.000 euros es barato en otros paises con otros sueldos, en España es carisimo salvo si eres funcionario con tu plaza fija, politico o enchufado del partido.
#50 Depende que electrico. Si es un Leaf si se degrada, si compras un electrico con bateria con refrigeración liquida la degradacion es muy pequeña. Hablamos de menos del 10% en 300.000 kilometros.
sigo pensando que la solución sería reconvertir el parque automovilístico a eléctrico con kits que pudieran montar los propios talleres por un coste que estuviera debajo de los 5k€ con una buena política de subvenciones,
este es especialmente interesante en países pobres como el nuestro con parques automovilísticos muy envejecidos, un coche medio de 15 años convertido a eléctrico puede durar perfectamente otros 20 años sin problemas.
#61 una afirmacion muy atrevida, no? con el poco tiempo que llevan rodando por la calle y los sistemas de control que llevan, no deberia haber ninguna bateria jodida.
#89 el problema ya no es que "dure", sino que llegara un momento que la degradacion hara que el coche no te de servicio porque, aunque puedas ir, no vas a poder volver.
#59 Los eléctricos contaminan que no se venga con esa milonga sus bondades, solo la fabricación de la batería y vehículo lo hace bastante y los puntos de recarga no se alimentan de electricidad eólica precisamente las centrales que los abastecen.
Por debajo de los 30 mil no es para echar cohetes.
Si ese es todo su ordago, confirmado, Volkswagen esta jodida.
Parece que por desgracia todavía faltan muchos años para que el coche eléctrico sustituya al de combustión.
Venga, vw id.3 vs mundo real 1.0.
De hecho, quitando a Tesla (que es un OEM muy peculiar) , la apuesta por el eléctrico de Volkswagen ha sido la más fuerte de toda la industria.
Miré un eléctrico pero el leaf se iba a más de 30000. 20000€ en gasolina dan para muchos km
30.000 euros por un Volkswagen es un precio no tan salido de madre. Mira lo que cuesta un golf, un seat Ibiza más molón y el doble de caro, 20000 pavazos un modelo normalito .. y lo han vendido como roscos. Y es un precio asequible para un alemán que es su primer mercado. Y los alemanes son mucho de sus coches y mucho de la ecología. Sólo en Alemania lo pueden rentabilizar.
Pero mola decir que la industria automovilística alemana se va a hundir. Eso llevan diciendo desde que Ford saco el Ford T frente a los carísimos mercedes. Y ahí siguen.
Su primer mercado es el alemán donde sus precios son asequibles.
Las versiones de 30k de Leon y Golf son el GTI y el Cupra.
El transporte privado da independencia y comodidad a la hora de planificar los viajes. Ni de coña es tan fácil renunciar a eso
Para empezar, la versión que saldrá por debajo de 30.000€ en Alemania (ya serán 29.999€...) es la más básica y pelada. No sólo eso, ese precio, aunque ahí digan que hay que descontar las ayudas.., es el precio con las ayudas ya descontadas. Y conociendo a VAG ya te digo que el precio de las opciones no serán especialmente baratas. Raro, muy raro será que una versión mínimamente aceptable a nivel de equipamiento baje de los 35.000€. Y eso con todos los descuentos habidos y por haber...
Sobre si se va a hundir la industria automóvilística alemana... Un dato... El suministrador de baterías para todas las marcas alemanas es el mismo y es alemán. Todo el dineral que han amontonado durante décadas de estafar a pobrecitos ignorantes en medio mundo (coches sin garantía, fiabilidad mejorable, coste de mantenimiento y reparaciones desproporcionado, nulo equipamiento de serie a precios absurdos...) lo están invirtiendo en asociarse para unir esfuerzos con dicha fábrica. ¿A la larga? Ojalá me equivoque... Pero a la larga el coste de baterías en Asia y su tecnología (que va años adelantada respecto a la alemana...) unido al inferior coste de la mano de obra hará que mucha gente se acabe decantando por el producto asiático. Y es que al igual que está pasando con iPhone, llega un punto que la tomadura de pelo es demasiado descarada y los Huawei y Xiaomi de turno acabarán pasándoles por la derecha. Antes un fabricante de coches alemán era sinónimo de motor eterno, solidez, calidad, durabilidad, fiabilidad, etc. Y pagabas un extra por ello. Ya desde hace años no fabrican los mejores motores en ese sentido (Mercedes y VAG han sido cazadas por hacer trampa en las homologaciones con las que hacían competencia desleal al resto de marcas como decía...) y prueba de ello es su ínfima garantía de fábrica, pero es que ahora con los motores eléctricos que apenas tienen desgaste ni demasiada complejidad ni demasiada historia... ¿Qué van a proporcionar las marcas alemanas que las diferencie? ¿Un salpicadero más o menos bonito al doble de precio? Pues bueno, como siempre habrá quien pase por el aro porque sea un cuñado que crea que la gente le va mirando con envidia por la calle, vamos, puro postureo. La realidad es que como pasa con los móviles... Ahora vas con un Xiaomi o con un Huawei con la cabeza bien alta respecto a un usuario de iPhone, si no más... Y a la larga algo así ocurrirá con el vehículo eléctrico...
A un alemán pagar 10,000 euros más no le va la vida. Un golf normal son 20,000. 10.000 más en más que asumible para un alemán medio preocupado por el medio ambiente. Tienen mercado en su país y lo saben.
Venga, que es sencillo: 150.000kms
Lo mismo con los mercedes. Los coches alemanes se venden. Para comenzar su principal mercado es interno. Luego en toda la Europa del este solo ves coches patrios y coches alemanes. Moscú parece una gigantesca fábrica de Mercedes. Conocen su mercado muy bien. Son muchos años. Mercedes el año pasado batio records.
No es un iPhone que lleva 10 años. Estos llevan un siglo y pico reinventándose una y otra vez. Y su la gente paga un salpicadero bonito, una pelota de golf y un logo. Si hay algo con lo que se ha fardado y se fardará siempre es con un coche. Pasate por sitios masivos de compradores como ForoCoches a echar un ojo ...
Cuando sea lo mismo tener un Mercedes que un coche chino socialmente me lo explicas mejor.
Te recuerdo que un Seat Ibiza y un golf por dentro sin casi iguales. Y la gente paga el doble por el vW por el salpicadero y el nombre.
Ahora, servicios de coches autónomos bajo suscripción baratos porque para la empresa son fiables y bajan mucho los costes porque no llevan conductor, si me parece una alternativa muy interesante para el futuro que puede rivalizar con el coche particular dependiendo de cada uso.
Les comparto otro artículo sobre el vehículo.
avatarenergia.com/vw-id3/
En España mas de la mitad de la población o no tiene garaje o lo tiene en otra finca que no sea donde esta su vivienda (que supone contratar un nuevo contrato, con un nuevo contador y los gastos fijos asociados).
Te lo puedes plantear si tuviese mas de 600km, no hagas mas de 50km diarios y lo cargases en 30m en una eletrogasolinera cuando lo necesites cada 2 semanas o así. Y aún así, el precio de la energía en estos puntos es mucho mas caro que hacerlo en tu casa. El no tener garaje en la finca es un handicap muy grande.
Tienen que pasar muchas cosas para que se empiece a absorber masivamente en nuestro país. Puede que interese mas la tecnología de hidrógeno y pila de combustible en estos casos.
CC #14
Seat Ibiza desde 10300
www.seat.es/ofertas/coches-nuevos/nuevo-ibiza-5-puertas.html?idcmp=sea
Golf ... Desde 19200
www.quecochemecompro.com/precios/volkswagen-golf/
En su gama el golf es caro de narices.el mercedes es una berlina premium, es otro tipo de coche. Pagar 10,000 pavos más por el modelo básico eléctrico de un Volkswagen que un golf básico no es tanto.
Pero te olvidas de u a cosa importante en el mantenimiento, la batería. La batería del eléctrico se va degradando y al final hay que cambiarla, y esto cuesta un ojo. Pero además hasta que la cambies va perdiendo eficiencia, y los kwh que le cargas al coche duran menos y hace que el coste del kilómetro aumente.
Que sí, que el eléctrico cuesta menos el mantenimiento y kilometraje, pero hay que calcular si la diferencia de precio compensaría o no. Y eso dependerá de cada caso por el uso que se le de al coche.
Parecía sencillo
Y lo segundo, te he dicho que de lo que vi, salvo seat y Mercedes los demás tenían pecios similares. Y vas y me comparas con seat que ya había dicho yo que era más barato.
Y entonces los eléctricos chinos volarán, conducirán solos y te cocinarán croquetas.
Al final es como todo, compensa en función de los kilómetros que hagas.
Es un buen coche y para el tamaño que tiene, es muy amplio
Ideal para ir por zonas con poco parking y se porta muy bien en carretera y curvas
Al coche le hacemos unos 7000km al año así que las cuentas se hacían rápido
Si cuidas la batería te va a durar más que el coche.
Es fácil decir que "hay coches por menos de 10.000€" pero son coches con acabados pobres, motorizaciones escasas y carentes de extras y asistentes...
También lo puedes comparar con una bicicleta, total, ambos son vehículos...
En Alemania el coche se va a vender por menos de 22.000€ una vez le añadas las ayudas del gobierno y los descuentos de los concesionarios.
No hay que olvidar que el precio "oficial" es por lo general un precio hinchado, superior en varios miles a lo que cuesta realmente en concesionario cuando le metes campañas y descuentos extra que suelen hacer y además hay que sumar ayudas al eléctrico.
Cc: #11
Si soluciones más baratas todos sabemos que hay, pero 30k€ por un golf de 200CV es lo que se viene pagando habitualmente, que es lo que la noticia viene a decir: la versión eléctrica a un precio similar a la gasolina.
A VW le han ido envidando y ha ido perdiendo mano tras mano en el campo de los coches eléctricos, cuando ya lleva perdida la primera mano ha empezado a tomárselo en serio, ya veremos cómo acaba la cosa
forococheselectricos.com/2018/11/byd-yuan-ev500-el-todocamino-electric
Esto ahora anda por los 12.000€ en China
forococheselectricos.com/2017/12/el-coche-electrico-baic-ec-series-vue
No va a quedar ni un puto fabricante que no sea chino. No podemos competir con ellos ni cascando un arancel trumposo del 25%.
Pero no diré nada, y dejaré a cada uno decidir en qué se mueve.
#67
Son 30000 € en un mercado limitadísimo, donde casi no hay ni oferta y no hay economía de escala. Hay cola para comprarlos porque no se da abasto con producciones tan limitadas y casi sin alternativas equivalentes, En 5 años tendrás coches con las mismas caracteristicas por menos de 20000€
www.motorpasion.com/tesla/tesla-model-3-reina-europa-septiembre-se-ven
forococheselectricos.com/2019/11/el-nuevo-renault-zoe-ya-tiene-precio-
Que puede pasar mal...
Me llama la atención los argumentos que a veces usa la gente para justificar usos erróneos de las palabras.
La palabra "barato" tiene un significado muy claro.
Y 29.900 euros por un coche, no es algo barato.
Tendrá un buen precio, pero no puedes decir nunca que es barato, y mucho menos en un país como en España, en el que el salario anual medio (que no el mediano) es bastante inferior a ese precio.
Renault Clio -> Desde unos 12/14.000€ me da igual si con menos o mas equipamiento o motor, pero el coche te lo puedes comprar por ese dinero.
Renault ZOE -> 21/22.000€ si lo quieres con alquiler de bateria (60-70€ al mes) y si no pues unos 30.000€ ya que la bateria cuesta 7/8000 euros.
Y como bien dices 30.000 euros es barato en otros paises con otros sueldos, en España es carisimo salvo si eres funcionario con tu plaza fija, politico o enchufado del partido.
este es especialmente interesante en países pobres como el nuestro con parques automovilísticos muy envejecidos, un coche medio de 15 años convertido a eléctrico puede durar perfectamente otros 20 años sin problemas.
forococheselectricos.com/2019/10/ventas-de-coches-electricos-en-espana