Los peajes de la AP9 son un atraco. Lo dice el alcalde de Pontevedra, Fernández Lores que pide el rescate de esta infraestructura básica para la provincia de Pontevedra y para Galicia. En el plazo de 2 meses el Gobierno de Pedro Sánchez aprobará las dos subidas por un valor total del 2 % que Audasa, la empresa concesionaria de la AP-9, pactó ya en tiempos de los gobiernos Zapatero y Rajoy.
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etiquetas: ap-9 , autopista , peaje , subida , atraco , pontevedra , galicia
Sansebastian bilbao son 12€... Y son 100km
Es una vergüenza
Vigo - Pontevedra (24Km, la ciudad más importante de galicia y la capital de su provincia. Sin alternativa) 3,65€
Vigo - Santiago (Sin alternativa) 3,65+5.45 (Pontevedra - Santiago) = 9,10
Precios SOLO IDA
Y la autopista Santiago - Lalin no se queda corta... 42 km, 5.90 €
www.farodevigo.es/economia/2017/09/09/venta-concesionaria-ap-9-seguira
Abanca --> Venezuela
Sacyr --> España
Kutxabank --> España
Corsair --> EEUU
Abanca, con el 23,8% del accionariado; Sacyr (15,5%); Liberbank (5,8%); e incluso Kutxabank -que posee cerca del 17% a través de una sociedad que comparte con Corsair, con el restante 37,3%
www.farodevigo.es/galicia/2017/06/01/venta-concesionaria-ap-9-frena/16
Vigo (la ciudad más importante de Galicia) -Pontevedra (la capital de su provincia, de la provincia a la que pertenece Vigo).
C-32 Castelldefels – El Vendrell. 10,36 euros, 49,5 kilómetros, 0,20 euros/km.
Bizkaia-Túneles de Artxanda. 1,07/0,64 euros, 4,89 kilómetros, 0,21 euros/km.
M-12 Aeropuerto de Barajas. 1,95 euros, 9,2 kilómetros, 0,21 euros/km.
C-16/E-9 Sant Cugat – Manresa. 10,26/5,64 euros, 41,8 kilómetros, 0,24 euros/km.
C-16/E-9 Túnel de Vallvidriera. 4,19/3,73 euros, 16,65 kilómetros, 0,25 euros/km.
C-16/E-9 Túnel del Cadi. 11,66 euros, 29,7 kilómetros, 0,39 euros/km.
C-711 Túnel de Sóller. 5,05 euros (no residentes) 3,02 kilómetros, 1,67 euros/km
13 pavos, 60 kms.
www.autopistas.com/planifica-tu-viaje/mapa/
Para comparar bien, habría que tener esos datos en cuenta.
También la cantidad de años que ha habido para amortizar la infraestructura.
- la vuelta del Pontevedra-Vigo o Vigo-Pontevedra en el mismo día y laborable, es gratuita.
- la vielta en el resto del tramo, tambien en dia laborable y en la misma jornada, tiene un descuento del 25%.
Así como en turismo la más importante será Santiago, supongo.
Pero de todas formas la gestión de autopistas en España es un desastre.
- Primero, deberían ser todas públicas.
- Segundo, deberían ser de pago todas, como se hace en Francia, de manera que las autopistas se costeen y mantengan con el dinero de sus usuarios, no con el de toda la población. Esto se debería extender a toda España, no sólo a algunas autopistas en concreto.
Si me atrevo, y es un hecho, a decir que es infinitamente más bonita.
Intentar hacerse un Coruña-Vigo por carretera es una auténtica aventura. Yo lo he hecho en moto varias veces e incluso con la agilidad extra de la moto la cosa se hace eterna.
Y aunque el lema de la La Coruña es, "donde nadie es forastero", lo cierto es que es raro encontrar gente en Coruña que no sea de Coruña, es decir "coruñeses de toda la vida" que nos dicen.
No es sólo más pija, es más cerrada.
Es un puto robo.
El único indicador (bruto) en el que Coruña supera a Vigo, repito, el ÚNICO, es en el del PIB por comarca (en el PIB por municipio está muy por debajo). Y eso es por una sencilla razón: Cangas y Moaña, aunque son ciudades del área metropolitana de Vigo y estrechamente relacionadas con Vigo, no suman ningún indicador en la comarca de Vigo, ya que pertenecen a O Morrazo. Si Cangas y Moaña computaran el PIB en la comarca de Vigo, la comarca también superaría a la de A Coruña. (*)
Así que sí, Vigo es la ciudad más importante y más poblada. Por favor, dejad de llorar cada vez que leéis eso, por que es ridículo, da hasta penita ver como aflora siempre ese complejo de inferioridad.
(*) www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/12/14/vigo-lidera-aportacion-pib-gall
Yo lo único que he dicho es que es una afirmación un poco intrépida. No que La Coruña fuese ni mejor ni peor. Pero allá tú y tus odios.
El túnel de Sóller ya es gratuito:
Consell y Govern escenifican la supresión del peaje del túnel de Sóller
ultimahora.es/noticias/part-forana/2017/12/28/316847/consell-govern-es
No tardaron mucho en aparecer los de Coruña su rencor. Habría que ver qué sería de ellos sin La Xunta.
AUTOPISTA/TRAMO PRECIO/KM PRECIO TRAYECTO MÁXIMO
C-16 Túnel del Cadí: Guardioal de Berga a Riu (E9) (15,7 km) 0,75 euros/km 11,82 euros
C-16 Túnel de Vallvidrera (5,5 km) 0,64 euros/km (0,57 euros/km) 3,52 euros en horas puntas (3,12 eur el resto)
C-32 Castelldefels/Botigues Sitges a Sitges (10,9 km) 0,62 euros/km 6,78 euros
C-16 Montserrat, Sant Cugat del Vallès Manresa 0,24 euros/km 4,31 euros (lunes a viernes) y 7,84 eur (resto y festivos)
C-32 Castelldefels El Vendrell (47,4 km) 0,22 euros/km 10,83 euros
M-12 Madrid Barajas, de A1 a M40 (9,4 km) 0,21 euros/km 2 euros
R-4 Madrid /M50 Ocaña/A40 (54 km) 0,19 euros/km (0,10 euros/km) 10,45 euros (5,25 euros horas valle)
C-16 Sant Cugat Manresa (44,4 km) 0,18 euros/km 7,84 euros
AP 6 Villalba Sanchidrián (67,4 km) 0,18 euros/km 12,50 euros
R-5 Madrid Navalcarnero (28 km) 0,17 euros/km 4,70 euros (hora punta) (4,20 hora valle)
AP 66 León Campomanes (77,8 km) 0,17 euros/km 13,15 euros
AP 6 Villalba Villacastín (47,2 km) 0,17 eur/km 8 euros
AP 46 Las Pedrizas Puerto de la Torre (30 km) 0,17 eur/km (0,11 eur/km) 5,05 euros (3,35 euros en temporada baja)
Fuente: www.motorpasion.com/industria/peajes-caros-espana
En fin, no voy a decir que sea mejor, pero que creo que no tienes razon, también.
Y dejo el tema porque tú andas quitando razones a los demás y yo no tengo ganas de cambiar tu opinión sobre nada.
Ciao.
Donde dices "eniqueciendo" lo que pasa realmente es que una empresa privada construye una infraestructura y se encarga del mantenimiento y gestión y pretende cobrar por ello y sacar un beneficio empresarial. Se hace constantemente y muchas veces por que las administraciones (nosotros) no se lo pueden permitir de otra manera.
El problema con esto, el servicio de aguas, basuras, quizá podríamos hablar también de las redes eléctricas y de teléfono, trenes, ... está en que son servicios muy constantes, en donde quizá no tenga mucho sentido esa gestión privada que además por las características de tales servicios e infraestructuras, tienden a crear monopolios. Además, son servicios básicos muy importantes para la sociedad, lo cual hace que una manipulación de esos mercados (que no sólo saquean los políticos corruptos, también los empresarios demasiado avariciosos) tenga un gran efecto en las economías personales además de suponer una gran injusticia per se.
E incidir en que tener unas administraciones públicas eficientes también ha de ser responsabilidad de la sociedad, no tirar siempre por la privatización como solución a la corrupción. Es importante que la sociedad tenga ese estado suficientemente fuerte como para actuar cuando sea necesario para proteger a quien lo necesite en un momento dado (no sólo los más desfavorecidos en la sociedad, sino también a las clases medias).