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El piloto automático de un Tesla falla al reconocer un cambio de carril y choca contra la mediana

El piloto automático de un Tesla falla al reconocer un cambio de carril y choca contra la mediana

Para ser justos, el diseño de la carretera aquí es malo. Las marcas del antiguo carril todavía son visibles y parece que eso es lo que confunde al piloto automático. Pero si vamos a dejar de conducir nosotros para que lo hagan los coches, éstos deberían ser capaces de gestionar un poco este tipo de situaciones, o en caso contrario nos vamos a encontrar con mucho dolor. Rel. www.meneame.net/story/tesla-anticipa-exito-colision-entre-coches-van-d

| etiquetas: piloto automático , tesla , fallo , carril , mediana
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149 comentarios
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Comentarios destacados:                                
#15 #1 Yo tampoco lo entiendo:

"Desde octubre de 2014 todos los Tesla Model S salen de fábrica con el hardware que permitirá activar las funcionalidades del sistema Autopilot. Incluye un radar frontal, 12 sensores ultrasónicos que detectan objetos hasta 488 cm alrededor del coche en todas direcciones y velocidades, una cámara frontal de alta precisión y un sistema de asistencia a la frenada controlado digitalmente."

¿Para que le sirve tener tanto radar y tanto sensor si no es capaz de detectar que se está acercando a una pared, aunque sea lateral? (en realidad, la tiene delante)
«12
  1. ﻞαʋιҽɾαẞ #1 ﻞαʋιҽɾαẞ
    "Para ser justos, el diseño de la carretera aquí es malo".

    Eso es echar la culpa al empedrado.
    17 K 166
  2. JackNorte #2 JackNorte
    Yo esperaba la camara del interior.
    0 K 14
  3. #3 Tensk
    #1 Un poco sí.
    0 K 12
  4. #4 ravalak
    el piloto ve doble. control de alcoholemia ya.
    1 K 21
  5. Unregistered #5 Unregistered
    Eso no es un "cambio de carril", es una jodida encerrona,  media
    21 K 135
  6. sorrillo #6 sorrillo
    #5 Pero un humano que estuviera atento no se lo comería con patatas como hizo el Tesla.
    14 K 102
  7. #7 Feras
    #6 Se supone que has de ir atento igual con el autopilot
    16 K 110
  8. sorrillo #8 sorrillo *
    #7 Cierto, lo que no quita que el Tesla se ha comido con patatas un lateral que un conductor atento jamás habría tenido problemas para comprender y actuar en consecuencia.

    Dicho esto el conductor también informa1 que el vehículo en ningún momento le alertó que debía coger el control del vehículo, y dada la situación lo cierto es que el conductor tampoco parece que tuviera demasiado tiempo para identificar que el vehículo iba a cometer un error o lo estaba cometiendo, de cara a tomar el control.

    1 electrek.co/2017/03/02/tesla-autopilot-crash-video-how-note-to-use/
    8 K 63
  9. pitercio #9 pitercio
    Este trasto en Alemania no llega de pueblo a pueblo entre obras a medio terminar. Pues nada, que Tesla haga también carreteras.
    2 K 23
  10. irrelevante. #10 irrelevante.
    #5 Pues eso es algo que se ve en cualquier carretera en obras.

    Si basta que haya una carretera en obras para que el Tesla se vuelva loco y actúe como no debe, entonces su desarrollo no está ni mucho menos tan avanzado como nos habían hecho creer.
    14 K 93
  11. Unregistered #11 Unregistered
    #10 su desarrollo no está ni mucho menos tan avanzado como nos habían hecho creer.

    ¿Te refieres a las múltiples portadas de Tesla en menéame? :troll:
    2 K 27
  12. irrelevante. #12 irrelevante.
    #11 Totalmente xD xD xD

    Yo casi me había creído ya que el Tesla era más seguro que un humano, así que no viene mal una dosis de cruda realidad.
    1 K 18
  13. xamecansei #13 xamecansei
    #8 si giras el volante gira, y el volante no se puede soltar o se para el coche. El conductor también se lo comió. O es que estaba en menéame.
    4 K 30
  14. #14 nadaman
    La culpa es del conductor, el sistema de Autopilot dice claramente que no funciona en zonas de obras. Además lo de Autopilot es un nivel de autonomía nivel 2 (en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Classification), también llamado manos libres donde el conductor tiene que seguir mirando la carretera y estar preparado para retomar el control de inmediato. El nivel 3 se le conoces como "eyes free".

    Por parte de Tesla, también podría hacer algo mejor, ya que aunque la cámara de Mobileye fallase y el mapa con datos de otros conductores dijera que ahí había un carril, el radar debería detectar un obstáculo.
    6 K 35
  15. JanSmite #15 JanSmite
    #1 Yo tampoco lo entiendo:

    "Desde octubre de 2014 todos los Tesla Model S salen de fábrica con el hardware que permitirá activar las funcionalidades del sistema Autopilot. Incluye un radar frontal, 12 sensores ultrasónicos que detectan objetos hasta 488 cm alrededor del coche en todas direcciones y velocidades, una cámara frontal de alta precisión y un sistema de asistencia a la frenada controlado digitalmente."

    ¿Para que le sirve tener tanto radar y tanto sensor si no es capaz de detectar que se está acercando a una pared, aunque sea lateral? (en realidad, la tiene delante)
    22 K 160
  16. Unregistered #16 Unregistered
    #12 Tampoco hay que olvidar que el de Tesla todavía no es un sistema de conducción autónomo. En este envío lo comparaban con Waymo (Google). www.meneame.net/m/tecnología/pocos-kilometros-autonomos-parte-tesla-p

    Google tiene una intervención humana cada 5.000 millas y Tesla cada 3,5 millas
    3 K 30
  17. ﻞαʋιҽɾαẞ #17 ﻞαʋιҽɾαẞ
    #15 Van a tener que examinar del carnet de conducir a los autopilotos.
    2 K 40
  18. thoro #18 thoro
    ¿Y el radar de objetos no pudo reaccionar a tiempo?
    ¿No lee el coche la señalización vertical de obras ?
    O una vigilancia de las reacciones de otros vehículos para predecir situaciones de peligro.
    2 K 19
  19. JanSmite #19 JanSmite
    #9 Si el futuro son los coches autónomos, con tal de reducir la tasa de accidentes y mortalidad en carretera, las administraciones de todos los países desarrollados se van a tener que poner las pilas en lo que a mantenimiento de las vías se refiere.
    1 K 28
  20. #20 Tensk
    #15 Es que eso es lo que me hace más gracia. En el meneo que relaciono en la entradilla se hace poco menos que alabanzas del radar, que si detecta un coche por delante del que ya está delante y no sé qué. Sin embargo aquí no es capaz de ver que el muro se lo va a comer.

    Aunque también es cierto que no es sólo cemento o todo, sino plástico, y eso quizás tenga que ver, pero aún así, se lo come con patatas.
    10 K 85
  21. JanSmite #21 JanSmite *
    #20 Da igual, un radar debería detectarlo, el plástico no es un material que absorba especialmente las ondas de radar. Lo que si es posible que afecte es el ángulo en el que está situada la barrera, que, incluso habiéndose desplazado un poco a la derecha respecto a la mediana, corre paralela al sentido de la marcha, con lo que el reflejo/rebote de las ondas de radar ahí lo tiene jodido de verdad.
    1 K 19
  22. #22 --200913--
    seguro que andaba guasapeándose con Kit...
    6 K 57
  23. #23 Tensk
    #21 Si es capaz de ver el coche que tienes dos posiciones más adelante, tiene que ser capaz de detectar eso. Sea como sea, es una cagada.
    4 K 31
  24. kumo #24 kumo
    #6 He visto a un humano comerse una mediana porque antes ahí había una salida y como hablemos de carriles que se terminan y la gente sigue no terminamos, asíi que ahí voy a disentir.
    11 K 78
  25. #25 --165145--
    #7, efectivamente, se supone que es un asistente, no un piloto automático. Pero vamos, es normal que si el coche va conduciendo solo te relajes, es muy peligroso usar dicho sistema.
    13 K 95
  26. #26 p911
    Normal cuando conduces una lavadora y no un coche
    4 K -5
  27. JanSmite #27 JanSmite *
    #23 El coche que tiene dos puestos por delante refleja ondas de radar hacia atrás, con lo que el Tesla las "ve". La barreda deflecta las ondas hacia un lado, no vuelven hacia el coche.

    Igual Tesla debería añadir radares en los lados que miren hacia el lado opuesto (el del lado derecho apuntando hacia la izquierda y viceversa), de modo que detecten cosas así.
    1 K 19
  28. #28 --534881-- *
    Yo ya daba por sentado que por donde circule un coche automatico la carretera lleva una pintura especial, detectable a las ondas electromagneticas infrarrojos etc no solo a la vista humana que es poca cosa ya, en vez de la normal que ya no se utilizara para nada, y hasta con guias de alambre metalica si hace falta, para que los reconozca con total fiabilidad
    0 K 6
  29. #29 --535869--
    #8 Vamos, que el conductor fue el primero que se lo comió con patatas. Y con mayonesa, queso rallado y una cañita.
    2 K 6
  31. #31 --535869-- *
    #25 Peligrosísimo.

    www.theverge.com/platform/amp/2017/1/19/14326258/teslas-crash-rate-dro

    :roll:

    Pero tranquilo, que en Murcia podréis seguir yendo en mula sin problema.
    3 K 32
  32. #32 Tensk
    #27 tiene a otro coche por el medio... si vamos a hablar de cosas que pueden rebotar señales y despistar, no sé qué más puede ser, un camión tal vez...
    0 K 13
  33. #33 --50929--
    #10 una carretera en obras sin señalización, dilo todo. Aunque lo que no entiendo es por qué el Tesla no detecta con el radar delantero una pared diagonal...
    1 K 14
  34. #34 xavigo
    Yo lo que quiero son coches donde puedas hacer el trenecito a 120 en autopista y pasar de todo hasta que, por la razón que sea, tenga que retomar el control. No necesito ni cambios de carril ni que conduzcan por mí. Solo quiero poder dejarle al coche los tramos sosos y poder echar una cabezadita mientras tanto. Vamos, como ir en tren, pero en coche.
    3 K 22
  35. #35 --76102--
    #25 Fijo que es menos peligroso que un humano sobrio. Un autopiloto que no se canse, no se distraiga y no parpadee será mucho mejor que un humano, siempre. Con la automatización de los coches, parece que necesita que sea perfecto e infalible al 100% para que se implemente, pero sólo con que sea un poco mejor que un humano en sus mejores condiciones, será la releche. Imagina que gracias al piloto automático puedes pillarte un soberano pedal en una fiesta y volver a casa entero y sin tener que tener conductor designado ni preocuparte de si pillas a alguien por el camino.

    Las tasas de error de un Tesla ya son menores que un humano, te guste o no, pero pasa que tenemos idealizado el piloto automático con la perfección. Nos acercaremos y ya es cuestión de una ley o dos que permitan hacer coches con piloto automático o que incluso prohíban a humanos conducir.
    4 K 39
  36. #36 --535869--
    #10 Cierto, basta ver cualquier carretera en obras para que los conductores humanos se vuelvan locos y se forme un caos.

    Ah, y si son murcianos en una carretera en la que está chispeando, ya ni te cuento.
    1 K 8
  37. #37 --535869-- *
    #12 goto #31

    Sin contar lo que dice #16, claro.
    0 K 5
  38. #38 --525496--
    #7 Eso dicen las marcas para cubrirse el culo pero no tiene sentido.
    0 K 7
  39. campi #39 campi
    #12 Es mas seguro que un humano, eso es seguro. Otra cosa es que sea perfecto.
    2 K 27
  40. difusion #40 difusion
    #1 {0x1f4ac} Para ser justos, el diseño de la carretera aquí es malo.

    Eso una chapuza de los operarios de la obra civil :troll:
    1 K 19
  41. JanSmite #41 JanSmite
    #32 De lo que no cabe duda es de que puede interpretar, o intentarlo, las ondas que le llegan rebotadas, no las que no le llegan…
    0 K 11
  43. capitan__nemo #43 capitan__nemo
    Será una actualización.
    0 K 11
  44. Abeel #44 Abeel *
    #12 Como dice #39, el tesla tiene menos tasa de sinistrealidad que el de un conductor humano (1 siniestro por cada millon de km recorrido el humano, 1 siniestro cada 2 millones de km recorridos). Y eso que no es un piloto automático, es un asistente de conducción.
    2 K 27
  45. JanSmite #45 JanSmite *
    #42 El cerebro humano no está dedicado EN EXCLUSIVA a la tarea de conducir, como el sistema que incorpora el Tesla. Mientras conduce, el conductor bebe, charla, escucha música, piensa en cosas que nada tiene que ver con la conducción, habla por teléfono, se fija en anuncios, es decir, se despista…………………………
    6 K 49
  46. Hanxxs #46 Hanxxs
    #6 He visto coches empotrarse contra vehículos aparcados en el arcén. Yo no depositaría tanta confianza en los humanos.
    3 K 26
  47. elemilio #47 elemilio
    Los ricachones con Teslas haciendo de betatesters. Para que cuando los vehiculos autónomos sean asequibles, estos bugs ya estén solucionados. Gracias early adopters!! :troll:
    23 K 155
  48. #48 --523629--
    Ese tesla tiene que estar completamente ciego.
    1 K 16
  49. #49 ralph
    #19 Como eso no les genere pasta... lo dudo. Son muy pocos los países que, de verdad, se ocupan de la seguridad por encima de la pasta...
    0 K 9
  50. xiobit #50 xiobit
    #15 Pues entonces estamos viendo uno que no lleva el radar.
    1 K 13
  51. #51 --165145--
    #35, uhm, ¿no se supone que según Tesla es una intervención humana cada 3.5km? Ese sistema no se debería usar para conducir yendo pedo, además de que claramente eso está prohibido.

    Lo de las tasas actuales de error, me gustaría saber exactamente cómo está medido, en qué condiciones se mide.
    0 K 18
  52. Fuckencio #52 Fuckencio
    Lo bueno de la máquina es que sólo se equivoca una vez. Con este fallo, se corrige el sistema y no vuelve a pasar...Y poco a poco se irá perfeccionando mas y mas
    3 K 31
  53. JanSmite #53 JanSmite
    #50 Como decía en #21 y #27, lo más probable es que el radar no haya visto el rebote de las ondas por el ángulo de la mediana de plástico desplazada a la derecha, y eso es algo que tendrán que solucionar.
    1 K 17
  54. AIter #54 AIter
    En cualquier zona con las líneas borrosas, visibilidad reducida, o una rotonda, el autopilot se pierde. Hay que estar muy atento cuando se usa y conocer la zona por la que lo vas a usar. Yo no lo usaría fuera de una autovía con las líneas bien marcadas, pero allá cada uno. Luego si te encuentras alguna obra con líneas provisionales sobrepuestas más te vale estar atento porque ningún autopilot lo va a entender.
    0 K 7
  55. #55 jmav *
    Cuestión de software. Cuando existan sucesos extraños primeramente no chocar y seguidamente parar más al lado de lo que no tiene que chocar hacia la parte izquierda.

    Aunque la noticia dice que hay una segunda línea y ese es el motivo, la verdad es que ningún motivo puede desembocar en un choque con otro obstáculo. El choque debe de ser evitado (por software o pantalla azul del ordenador para entenderlo) pase lo que pase en consecuencia de un motivo que no sabe entender.

    Creo que es error del principio que no se ha tenido en cuenta.
    1 K 17
  56. Peavey #56 Peavey
    Pues sí se la ha pegao, pero como ha controlado el vehiculo despues del golpe eso un humano (sin entrenamiento) no lo hace, parece que iba a culear y al final se mantiene recto.

    Sí ya se que eso tiene que ver con el control de estabilidad (ESP) que hoy hasta el coche más cutre lo lleva, pero eso hace años era impensable, así que siemplemente paciencia que lo que hoy parecen marcianadas mañana serán de lo más normal, es un fallo que sólo llevará a avanzar más rápido en este campo.
    3 K 39
  57. #57 --76102--
    #51 Se prohíbe conducir borracho porque no estás en condiciones de mover un vehículo de varias toneladas. Loq ue yo digo es que el piloto automático, sea de Tesla, Goolgle o cualquiera, sea mejor que un humano y lo reemplace.
    0 K 10
  58. swapdisk #58 swapdisk
    Ya que estamos... ¿cómo sabemos que el autopilot iba encendido y que no ha sido el conductor el que se la ha pegado?
    2 K 24
  59. Closmick #59 Closmick
    Hasta el momento todos los accidentes que involucraron un Tesla en piloto automático fueron causados por errores humanos de terceros. Esta es la primera vez (al menos que veo) que es el mismo software del Tesla el que comete el error.
    1 K 13
  60. #60 --538607--
    No veo viable esto hasta mínimo 2040
    0 K 6
  61. joffer #61 joffer *
    #13 la discusión se centra en que el autopilot de tesla debe de mejorar. Lo de que el conductor es el responsable final ya lo sabemos. #6 #29
    1 K 13
  62. AIter #62 AIter
    #10 Es que no está para nada avanzado. Ahora mismo usarlo sin estar pendiente de él en todo momento es jugarse la vida. Ni está preparado para circular sólo sin supervisión constante, ni las carreteras están adecuadas para que el sistema del coche lo reconozca todo sin problemas.
    1 K 18
  63. joffer #63 joffer
    #35 la tasa Tesla es mejor que un humano, ¿tienes referencias?
    0 K 10
  64. AIter #64 AIter
    #35 Teniendo en cuenta que prácticamente sólo funciona en líneas rectas y cambios de carril, tendría gracia que su tasa de accidentes fuera alta.
    0 K 7
  65. xiobit #65 xiobit
    #53 y porque sabéis que ese modelo lleva el autopilot de última generación?
    Puede que sea de los que solo tengan ayuda a la conducción.
    2 K 27
  66. empe #66 empe
    #13 Yo aún diría más. ¿Como sabemos que llevaba el autopilot y no iba conduciendo y sencillamente se despistó?
    3 K 21
  67. KimDeal #67 KimDeal
    #35 que pesados con lo de prohibir a los humanos conducir. Entiendo que algunos tengáis pánico a conducir: no todo el mundo vale para ello. Pero dejad en paz a los que disfrutamos con ello. Acepto que se hagan exámenes periódicos, más revisiones de salud, etc.
    2 K 26
  68. #68 graciasporelapoyo
    #1 Para ser justos, este coche nunca pretendió ser autoconducido.
    1 K 16
  69. KimDeal #69 KimDeal
    #39 depende del entorno. Habría que ver un Tesla en una carretera de montaña estrecha, con niebla y lluvia
    0 K 10
  70. #70 --170383--
    #64 Calla, calla. Tesla es Dios y no se puede cuestionar nada.
    Yo estoy ahorrando para mi futuro Tesla con piloto automático. La de siestas que pienso hacer por las autopistas. :troll:
    0 K 10
  72. #72 graciasporelapoyo
    #42 Para ver porno y reaccionar a él.
    0 K 6
  73. #73 graciasporelapoyo
    #46 He visto cosas que los humanos no creeriais. Atacar coches aparcados más allá de la de doble línea. He visto haces de radar penetrando la oscuridad cerca de la salida de la autovía. Todos esos momentos se perderán, en el tiempo, como lágrimas en la lluvia. Es hora de morir.
    5 K 40
  75. #75 mcfgdbbn3 *
    o en caso contrario nos vamos a encontrar con mucho dolor.
    www.youtube.com/watch?v=81ASaIsLDDY (veo mucho dolor... xD)
    0 K 11
  78. #78 --273467--
    Que pasaba con los primeros aviones? Cuando se tardo en bajar la tasa de accidentes? Paciencia, señores.
    0 K 6
  79. sorrillo #79 sorrillo
    #66 Por las declaraciones del conductor:

    “I was driving in the left lane of a two lane highway. The car is AP1 (first generation Autopilot) and I’ve never had any problems until today. Autopilot was on and didn’t give me a warning. It misread the road and hit the barrier. After the airbags deployed there was a bunch of smoke and my car rolled to a grinding stop. Thankfully no one was hurt and I walked away with only bruises.”

    digg.com/video/tesla-autopilot-hits-barrier
    3 K 34
  80. #80 --133448--
    #15 A partir de octubre, esta es una unidad anterior, dotada de la primera generación de Autopilot.

    De todas formas incluso la nueva generación con 8 cámaras, todavía está en fase de desarrollo y funciona de forma limitada.

    Y sobre el accidente, el coche solo se ha limitado a seguir unas líneas que claramente están mal pintadas. No se como será la legislación en Eeuu, pero en España en caso de obras, comones el caso, ponen líneas amarillas, que no se si evitarían el choqie.

    Y para terminar, destacar qie después del choque el coche se mantiene ennel carril, evitando el habitual volsntazo instintivo que posiblemente agravaría el problema.
    13 K 68
  81. #81 --27313--
    Errónea: ninguno de los coches de Tesla incluye un piloto automático.
    0 K 10
  82. woody_alien #82 woody_alien
    Titular alternativo, el gilipollas que conduce un Tesla no presta la debida atención en un tramo señalizado de obras y el autopiloto se confunde al cambiar las marcas del suelo.
    0 K 11
  83. pedrobz #83 pedrobz
    Vaya mierda de coche, tenia pensado comprármelo, pero después de este vídeo tengo claro que no me lo compraré por lo menos hasta que mejoren bastante el autopiloto :troll: :troll:
    0 K 7
  84. #84 xocoalt
    #76 Quizas en un futuro proximo sea asi como dices, o eso espero. Hoy por hoy dudo que el sistema de Tesla o cualquier otro sea mejor que el de un humano recien salido de la academia.
    Tus numeros no son ciertos. Deberias usar porcentajes. Cuantos millones de kilometros son conducidos al año por humanos y cuantos por Tesla. En base a eso puedes tratar de hacer los numeros de accidentes a dia de hoy en uno u otro modelo. Tambien puedes acotar por paises, para no comparar USA con Zambia...
    2 K 21
  85. powernergia #85 powernergia
    #65 El autopilot sigue siendo una "ayuda a la conducción", en Alemania ni siquiera pueden usar la palabra "autopilot" (porque evidentemente no lo es).
    1 K 20
  86. #86 --523080--
    "Para ser justos, el diseño de la carretera aquí es malo"

    Pues para ser justos, si esa es razón para tener accidentes, no se comprarán muchos para circular por España...
    0 K 7
  87. #87 --165145--
    #57, pero para eso todavía tiene que mejorar el piloto automático, que de hecho el de Tesla no es automático. Por supuesto que cuando ya se pueda llamar automático pues perfecto.
    0 K 18
  88. powernergia #88 powernergia
    #35 "Las tasas de error de un Tesla ya son menores que un humano"

    Parece que estas suponiendo que los Tesla conducen solos (al compararlo con la conducción humana), cosa que de momento no es así.

    Hasta ahora no hay Tesla autónomos que puedan demostrar que tienen menos (o mas) errores que los humanos.
    0 K 12
  89. avalancha971 #89 avalancha971
    #15 Hombre, 488 cm son menos de 5 metros. A esa velocidad no le da tiempo de esquivarla.

    En la autoescuela nos enseñan que debemos guardar una distancia de seguridad mayor con la velocidad, pues depende de la distancia de reacción y la de detención.

    La de detención depende de la velocidad y no del conductor. La de reacción depende de cuanto podamos ver y cuánto tardemos en dar la orden de frenado. En dar la orden los ordenadores pueden ser mucho más rápidos que los humanos, pero en detectar, si no ven más allá de 5 metros, es muchísimo menos. No deberían de poder ir a estás velocidades. Es como un humano conduciendo con niebla espesa, mientras no haya obstáculos, todo bien. Pero como haya uno, a esa velocidad te la pegas.
    3 K 25
  90. avalancha971 #90 avalancha971
    #17 El psicotécnico, a ver si ven a unos metros de distancia.
    0 K 7
  91. Peachembela #91 Peachembela
    #15 cualquiera sobrio se daria cuenta de esa saliente
    1 K 18
  92. powernergia #92 powernergia *
    #30 Si hablamos de coches autónomos de verdad (nivel 5, circulando sin supervisión en trafico abierlo ilimitado), estos coches no existen, y Tesla no está especialmente bien posicionada al respecto, los vehículos de pruebas de Google o de Ford están mucho mas avanzados.

    m.20minutos.es/noticia/2825372/0/clasificiacion-coches-autonomos/
    0 K 12
  93. powernergia #93 powernergia
    Es bueno recordar de vez en cuando que esto de los vehículos autónomos es muy complicado aún esta bastante lejos:

    hipertextual.com/2016/01/coches-autonomos-no-tan-rapido-todavia
    0 K 12
  94. #94 --391586-- *
    #1 O al informático, vete tú a saber.
    1 K 28
  96. KomidaParaZebras #96 KomidaParaZebras
    #5 obviamente ha fallado la programación (conflictos visuales no quitan un muro que saldría en cualquier sensor) pero las carreteras en obras generan conflicos y accidentes parecidos también en conductores humanos
    1 K 11
  97. arivero #97 arivero *
    ¿Todo tesla tiene detras otro coche filmandote sin que lo sepas?
    0 K 6
  98. #98 --202084--
    Si es noticia que un coche con autopilot tenga un accidente, es que lo están haciendo realmente bien.
    1 K 10
  99. atatat #99 atatat
    si fuera un Teslo eso no hubiera pasado{troll}
    2 K 19
  100. Or3 #100 Or3
    #24 En la desviación a mi pueblo pusieron una rotonda y la peña la estuvo pasando por encima casi seis meses. Tardó un año en que dejase de oírse que Fulanito o Menganito la había hecho recta.

    Ya no te digo cuando cambiaron los stops en un cruce porque la calle más transitada había cambiado. Hostias a diario durante meses. Llegó al punto que tuvieron que poner un semáforo.
    5 K 50
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