Durante la cobertura de la desaparición del vuelo QZ8501,la presentadora de Fox News Anna Kooiman preguntó al exportavoz de la FAA Scott Brenner si la "verdadera razón" de la desaparición del vuelo fue la "diferente manera en la que los otros países entrenan a sus pilotos." "Incluso cuando pensamos en la temperatura, son Fahrenheit o Celsius", señaló. "Son kilómetros o millas, todo lo relacionado con su formación podría ser similar, pero diferente" nuestros espectadores pueden estar preguntándose si los vuelos internacionales son seguros.
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etiquetas: fox , anna kooiman , air asia , sistema métrico
es.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter
Eso es un error humano como una catedral de grande.
Meneame ya no es lo que era.
Que lo refuten si pueden.
#FuckLogic
#26 Me guardo tu imagen, si no te importa
Y en aviación, hasta donde tengo entendido, el sistema métrico es estandar (en pies). Supongo que el resto de medidas seguirán el mismo patrón. Así que sí, es una tontería lo que ha dicho porque ni se ha molestado en informarse primero. Pero qué se puede esperar de FOX news (sería lo equivalente a intereconomía en España, pero con mucha más audiencia)
Aqui nos quejamos de 13TV e Intereconomia...Estos son lo mismo, pero con muuucha audiencia y mas incultos
En aviación, por norma general se utilizan: Pies para indicar altitud, Millas náuticas para distancia y nudos para velocidad. Adicionalmente está el tema del QNH (presión barométrica ajustada al nivel del mar, se utiliza para ajustar la precisión del altímetro barométrico) que en algunos países se da en hPa (hectopascales) y en otros (USA pej) en inHg (pulgadas de mercurio)
Se me ocurre un sitio en el que esto no es así: Rusia. Normalmente los pilotos que vuelan entre zonas con distintas unidades de medida tienen que cambiar la unidad de medida que usa el avión con un switch, y esto ha causado numerosos incidentes y que yo recuerde algún accidente serio.
También sucede, por ejemplo, cuando los aviones vuelan a reino unido y cargan libras de conbustible en lugar de kilogramos, que a veces alguien se hace la picha un lío y provoca una situación de bastante riesgo cuando carga combustible de más o de menos por usar medidas diferentes, o la hoja de carga del avión es incorrecta.
En definitiva, que no creo que sea la causa del accidente, pero que la falta de un estandar fijo e inamovible (que sea métrico o británico da un poco igual, la cosa es que todo el mundo use el mismo) es un factor de riesgo en la aviación internacional es algo incuestionable.
twitter.com/y2kennynyc
¡Ya está bien de ignorantes en los medios de comunicación! ¡Ya está bien de escuchar comentarios de 0 de Primaria públicamente! Por una información profesional y seria. Por la lectura. Por una sociedad no aborregada.
Pero la culpa es del resto del planeta...
es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Internacional_de_Unidades
es.wikipedia.org/wiki/Milla_náutica
Lo que confundió fueron libras segundo en lugar de newtons segundo.
Se nota que no has desarrollado muchos sistemas automáticos. Claro que se interpretan los datos. Al leer un dato de entrada (fichero, socket, pipe, teclado, etc.) la lectura está sujeta a interpretación. Un -1 puede ser un 255. Uno de los pilares de la computación es la comunicación entre procesos. Lee a #14 por ejemplo. Y las máquinas son más susceptibles a errores de interpretación que los humanos, porque (a) no pueden improvisar, y (b) no pueden aprender de errores pasados.
¿Pero qué mierda es esta?.
Y de paso les meten eye candy.
Lo digo para que te evites el discursillo sobre el heteropatriarcado machista que viene automaticamente después de ese comentario.
www.huffingtonpost.co.uk/2013/10/06/fox-news-parody_n_4054384.html
www.mofopolitics.com/2012/03/07/this-is-getting-ridiculous-fox-friends
Exactamente el 4 de junio de 1996 (lo sé porque es mi cumpleaños y de todos los acontecimientos que narra la historia sobre ese día —además de mi nacimiento ;)— esto llamó mi atención), el cohete Ariana 5 estalló al despegar por un error numérico que tiene que ver con decimales. Básicamente, por una conversión errónea de coma flotante de 64 bits a entero de 16 bits. Pero además, recuerdo que hace poco tiempo se estrelló una Nave Espacial en Marte porque unos técnicos de la NASA no convirtieron datos de navegación del sistema métrico decimal al inglés, o sea, de kilometros a millas.
Me pregunto, ¿por qué no puede pasar lo mismo en la aviación? Como duda me parece razonable.
PD: antes de que me insulten diciendo que soy tan tonta como la presentadora, yo misma les hago la aclaración: soy muy tonta. Lo tengo clarísimo.
es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_143_de_Air_Canada
es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_143_de_Air_Canada
#42 La soberbia es una mala consejera amigo. Me puedo expresar mal, pero no soy irrespetuoso con la gente. Y de sistemas informáticos no soy un lego precisamente.
#50 No me refería a esa clase de interpretación de datos. Me refiero a que es una máquina de Turing determinista (si nos ponemos quisquillosos, esto es para confirmarte que sí, de hecho me dedico a la creación de sistemas automáticos. Análisis de comportamiento, para más señas). Y una máquina de Turing determinista no usa lógica difusa, ni computación cuántica, para, ante la posibilidad de un fallo del sistema, considerar cuáles de los sensores están dando una información errónea, o de cuál está interpretando mal los datos. Y que una lunática diga que todo esto puede deberse a que el ser humano puede que haya entendido mal el sistema métrico usado (el que sea), sin más información sobre posibles causas, es de muy mala saña por su parte.
Edit: Y sí, una máquina puede aprender de errores pasados. A eso se dedica la rama del aprendizaje máquina.
$1,200.00 USD, por poner un ejemplo.
Teniendo en cuenta que existen países que todavía utilizan el antiguo sistema imperial.
Si alguien lee 100 millas y lo interpreta como 100 km simplemente es gilipollas, que se le va a hacer. Y quizás a eso se refería ese comentario, las maquinas generalmente no "interpretan", presuponen.
PD: Lo mejor del articulo es como empieza; La presentadora de Fox News tubo un momento "rubia" cuando [...]
twitter.com/annakooiman/status/549570265852948480
O sea que una presentadora, al desconocer de sistemas de aeronavegación y procedimientos, pregunta a un exportavoz de la FAA, si puede haber tenido que ver el uso de diferentes sistemas de medida.
Entonces "arde Twitter" y la colgamos de un árbol por inconsciente, con los 4 tomos del FCOM del A320 metidos en el recto (pa' que aprenda).
Por eso a mí me gustan los tertulianos todólogos, que opinan de todo porque tienen que nacer sabiéndolo todo.
</ironic>
Más info en este enlace, que la noricia meneada parece un telegrama: www.rawstory.com/rs/2014/12/is-it-safe-is-it-not-safe-fox-host-specula
Eso es como decir que el Vaticano es una organización dedicada a promover los derechos de la mujer porque emplea monjas. O que Ana Botella es una luchadora feminista. Ni mas ni menos.
PD: Antes de escribir mi comentario, por cierto, comprobé quién lo había escrito y vi que era una mujer. Cosa muy irrelevante.
Mi coche mide 40 varas y 13 celemines. ¡Y de ahí no me sacará nadie, leñe!
/fin abuelo simpson
cc/ @Gossard
Alé. Toma de su versión en inglés: en.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter
the spacecraft went into orbital insertion, due to ground-based computer software which produced output in non-SI units of pound-seconds (lbf×s) instead of the metric units of newton-seconds (N×s)
Que a diferencia del enlace en español aporta un enlace a la investigacion publicada por la NASA: en.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter#cite_note-MCO_report-1
Que vuelve a decir:
The output from the SM_FORCES application code as required by a MSOP Project Software Interface Specification (SIS) was to be in metric units of Newtonseconds (N-s). Instead, the data was reported in English units of pound-seconds (lbf-s). The Angular Momentum Desaturation (AMD) file contained the output data from the SM_FORCES software.
Manda huevos.
Miss Escaparate (una producción que denuncia la visión que los medios ofrecen de la mujer)
www.meneame.net/m/cultura/miss-escaparate-produccion-denuncia-vision-m
www.youtube.com/watch?v=7wgSCTjJ4qw
El quebradero de cabeza lo daba mas la velocidad...si el controlador hablaba en Nudos mientras que ellos solo tenian esa información en km/h.
Otra fuente de problemas que provocó al menos un accidente es el funcionamiento diferente de los horizontes artificiales, que los sovieticos funcionaban de otra forma, y al hacer la conversión a aviones estadounidenses...algunos se hacian/hacen la picha un lio.