Camionero profesional da 7 motivos por los cuales el cree que hay escasez de conductores profesionales en Europa: Aquí 4: - Quién quiere una profesión en la que no puedes ir a casa cuando te faltan 20 minutos de volante? - Quién se alegra de la idea, en verano de tener que esperar pacientemente obligado en un estacionamiento de 7 h a 20 h sin tener derecho a rodar y unirse a su familia? - Quién quiere tirarse 200 km de prohibición de adelantar en la nacional? - Quién quiere compartir duchas y baños cada vez menos numerosos?
|
etiquetas: camiones , profesionales , europa , trabajo , vida , sueldo 
Sinceramente aun veo verte que todo el proceso de conducción de un camión de mercancías pueda ser completamente autónomo.
Por cierto, esto que digo ni me lo ha contado mi cuñado ni lo he visto por Internet, lo he visto en directo.
La conducción autónoma a ese nivel ni está ni se le espera.
Los camioneros que van por la comarcal, no tienen ese problema.
Te lo dice uno al que juraron que faltaban decenios para que un ordenador ganase a un campeón de go.
Como si te venden naranjas, te encuentras que te han dado peras y te dicen que las naranjas no son naranjas, que para ellos son peras.
Si estás leyendo esto y eres camionero, o tienes un ser querido camionero: no pretendo ofenderle ni menospreciarle, pero la realidad es la que es. La gente quiere que sus hijos vayan a la universidad, o como mínimo a hacer un módulo, y se construyan una carrera profesional cualificada o altamente cualificada, donde reciban una buena retribución y no tengan que pasar las penurias que denuncia el artículo.
Un avión puede aterrizar, despegar y volar solo, pero lleva tripulación.
¿Por qué un camión no?
Yo no sé de dónde saca la gente que si algo tiene piloto automático se convierte en autónomo.
No es difícil de comprender, es lo mismo que las mercancías procedentes de China llegan a Madrid en barco pero no vemos al Evergreen en el Manzanares.
Para que veas la diferencia.
Busca trabajo en las cámaras de comercio, en los sindicatos (te puedes apuntar aunque estés en paro), patea polígonos industriales y hasta vete a los bares donde para la gente de las naves y hazte amigo del camarero, verás como te enteras de algo.
Ánimo y mucha suerte!
Hace nada ha saltado la noticia de que los algoritmos de selección (más bien filtrado) de candidatos en procesos selectivos estaban fallando muchísimo y dejando fuera a muchos candidatos perfectamente válidos. Y no, no era sólo cuestión de que esos algoritmos fuesen mejorables, es que no tenían en cuenta infinidad de detalles relevantes.
Si llevamos el mismo problema a algo tan complejo como la conducción, entenderemos por qué la conducción autónoma no existe más que en entornos completamente acotados y predecibles.
No, la IA ni viene para quitar trabajos, ni mucho menos ahorrar el esfuerzo de pensar. Si fuese posible, tendríamos que haber visto mucho más realizado a estas alturas.
O que hayan trenes de carrertera (cabinas tractoras desplazando 3 o 4 plataformas con contenedores) que se muevan entre grandes zonas de distribucion donde los cargen y los descarguen, y el trayecto mas corto de para recoger o repartir lo hagan conductores profesionales en caniones mas pequeños o furgonetas.
Si en un trayecto de 1000 kilometros 900 los puede hacer un camion de forma completamente autonoma, para que vas a pagarle a un humano todas esas horas de trabajo, le pagas para que lo mueva 100Km y te ahorras el 90% del coste laboral.
Yo siempre digo que si la gente se tiene que drogar para trabajar (como en muchas fábricas, cadenas o restaurantes), es que ese trabajo es pura mierda
Pero habrá que esperar a ver qué dice #24
Es cierto que se hace ya con autobuses urbanos, pero por lo que parece para largas distancias, el asunto no está nada cercano en el tiempo. Sí, ya han salido los primeros prototipos pero el software hay que mejorarlo mucho porque se pueden hackear con relativa facilidad. Además está el componente de la seguridad que es mucho más complejo en el caso de los camiones. Supongo que el hecho de que no haya cobertura de Internet en todos los sitios también impide la implantación de un sistema que precisa de la geolocalización para garantizar el movimiento, esto último es solo una conjetura mía.
Te dejo algo sobre el asunto de la conducción autónoma, y por qué le queda un buen trecho (sobre todo en el caso de los camiones).
blogthinkbig.com/futuro-coches-autonomos
theconversation.com/si-ya-existen-vehiculos-autonomos-por-que-no-circu
www.autobild.es/noticias/coches-autonomos-espana-nivel-5-733101
Piensa además que esta pandemia ha hecho que se desaceleren algunos de estos proyectos e investigaciones. Una crisis económica puede desacelerar/desincentivar este tipo de desarrollo. El progreso no siempre va en velocidad constante.
Otra cosa el hecho de que necesiten constantes actualizaciones de seguridad para evitar hackeos, supongo también que elevará su precio considerablemente al principio, sobre todo si el software es propietario y no de código abierto, así que una cosa es que haya alguno al principio y otra muy distinta que se generalice su uso.
Observa simplemente el uso del smartphone como ejemplo. Los primeros prototipos son del 1992, sin embargo su uso generalizado comienza a partir del 2010. Estamos hablando de 20 años de diferencia y eso en un producto de consumo individual para todas las edades (no todo el mundo tiene un coche: las personas con poco poder adquisitivo, muchas personas que viven en ciudades, o los niños no tienen coche) que tiene un montón de usos (un coche solo te sirve para transportarte, un smartphone tiene múltiples usos: comunicación, pagos, entradas para cualquier evento, redes sociales, juego, aprendizaje, información, Internet, etc.) y además el smartphone se puede utilizar para uso particular o de empresa (a pesar de que los coches se pueden utilizar para uso privado o empresarial, nadie tiene un camión en su casa para uso privado).
Por lo que creo que la visión de #14 es bastante acertada.
#FreeAssange
No es solamente seguir las rayas y reconocer señales. ¿Qué pasa si hay obras? ¿Qué ocurre si hay una brecha en la carretera? ¿Qué pasa si han puesto una señal portátil en un punto que no reconoce la cámara y te la saltas? ¿Cómo esquivas un jabalí? ¿Qué pasa si te viene un kamikaze? ¿Y si no han terminado de pintar un tramo de carretera?
En el metro, en algunas de las líneas más nuevas si que hay alguna línea automática, pero porque la dirección te la dan las vías, las balizas "hablan" con el tren para cantarle las señales, los túneles están sellados y es harto difícil que suceda un evento extraño.