Camionero profesional da 7 motivos por los cuales el cree que hay escasez de conductores profesionales en Europa: Aquí 4: - Quién quiere una profesión en la que no puedes ir a casa cuando te faltan 20 minutos de volante? - Quién se alegra de la idea, en verano de tener que esperar pacientemente obligado en un estacionamiento de 7 h a 20 h sin tener derecho a rodar y unirse a su familia? - Quién quiere tirarse 200 km de prohibición de adelantar en la nacional? - Quién quiere compartir duchas y baños cada vez menos numerosos?
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La diferencia con la conducción automática de carros es demasiado grande y se compara con los drones que se manejan solos y pueden aterrizar solos y de esos van más o menos un tiempo similar al de la conducción automática..
Ya en los tiempos si no me atrevo a decir que será en mucho o en poco... estos últimos años hay cosas que parecían que estaban a la vuelta de la esquina que nunca han llegado y cosas que ahora vivo y hace 20 años parecían ciencia ficción
A esto aún le falta, sí. No va a ser tan en breves como dicen #1 y #4, me temo. Pero también hay que tener en cuenta que el que elige una profesión como la de camionero, no lo hace pensando en trabajar en eso durante cinco años y luego pasarse a otra cosa, sino con la idea de ya jubilarse en el camión. Eso implica pensar en seguir teniendo trabajo durante al menos treinta años, en la mayoría de los casos. Y si ponemos el horizonte en tres décadas... Yo no me atrevo a asegurar que para entonces no haya como mínimo tantos camiones autónomos como con conductor humano.
se va a reducir el comercio...
los camiones de largo recorrido se van a reducir
el que quede lejos de las líneas de distribución ferroviaria para un reparto más de proximidad lo va a tener jodido
Pero de donde te sacas tamaña estupidez?
Anda mira algún dato, por ejemplo: mira lo que sube el camión por ejemplo y el tren jajaja:
que te dejo la imagen
Y lee algo: (No veas lo que me tengo que esforzar por rebajar la incultura del meneante medio, y no solo es por ti sino también por el par que encima te votan positivo...)
Desventajas del transporte ferroviario
Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son preferentes.
Baja velocidad.
Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes tipos de gálibos.
Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada la infraestructura ferroviaria.
Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía diferente al resto de los países de Europa. Esto obliga a tener que trasbordar las mercancías o utilizar vagones con ejes intercambiables con la pérdida de tiempo y costes que esto conlleva.
La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.
Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones.
La realidad es que el transporte ferroviario es un sistema intermodal que, con excepciones muy concretas, necesita de la carretera. Y los trasbordos de la carga, los denominados costes de fricción, resultan muy caros. De hecho, pueden representar entre un 25% y un 40% del gasto total del transporte ferroviario.
Esto ha provocado que el ferrocarril apenas transporte el 5,2% de las mercancías, según datos de Eurostat, la oficina estadística de la Unión Europea,
No entiendes las consecuencias que van a tener para el comercio y para el transporte los dos mayores problemas que enfrentamos: la crisis energética y la crisis climática.
Existen no pocos estudios en la UE y también en UK que precisamente apuntan en la necesidad de emprender esa dirección hacia el ferrocarril y muchas otras cosas de calado. Te los citaría, pero tu falta de respeto a los demás no me motiva a hacerlo. Ha quedado claro que aquí somos tontos unos meneantes iletrados menos tu, que se ve que eres una persona muy culta y muy leída. Sólo mencionaré que el estudio más serio que se ha hecho para la planificación de la transición en el sector del transporte se hizo por encargo de la comisión Europea, participaron algunos científicos españoles y sus conclusiones y propuestas van en la dirección apuntada. En el caso británico el informe más extenso lo relaizaron tres universidades por encargo de un consorcio de industriales. Y viene a decir exactamente lo mismo.
Y nada, mucho ánimo con la lucha contra la ignorancia de los meneantes. Menos mal que te tenemos a ti.
Los ferrocarriles son ruinosos porque en el mundo liberal de impuestos bajos que vivimos no tienen cabida ya que es un monopolio natural. Y yo soy muy partidario de ellos pero mi conocimiento del sector sabe que lo que dices no se parece en nada a la realidad de lo que va a ocurrir y menos en España.
Desde luego que podéis aprender mucho aquí y en general en internet si se sabe buscar, aunque lo primero es saber lo que se desconoce y después estar abierto a aprender sin orgullo cosa que falta bastante. La gran mayoría aquí hablan sin conocimiento.
Pues esta va a ser la tendencia de aquí a 2050, por mucho que cueste entenderlo.