#19#8 Tiene pinta de que los neumáticos han actuado como dieléctrico y se han perforado, dejando las llantas a tierra y descargando la superficie del coche de forma casi inmediata. Pero sí, han escapado por el efecto jaula de Faraday.
Tiene pinta por la humareda que el coche se ha frito enterito, y el efecto jaula faraday no se ha producido.
Por lo que la carga eléctrica en la superficie del coche es inexistente...
#9 Probablemente la estructura metálica cerrada les haya protegido de la descarga, que habrá tomado tierra por la humedad exterior de la carrocería, ruedas, etc.
#5 Los neumáticos son los más perjudicados en caso de rayo, toda la energía del rayo tiene que saltar de la chapa que hace el efecto jaula y llegar a tierra por el punto más próximo, en este punto y debido a que los neumáticos no son conductores, la temperatura es muy alta y daña o quema el neumático
#8 Tiene pinta de que los neumáticos han actuado como dieléctrico y se han perforado, dejando las llantas a tierra y descargando la superficie del coche de forma casi inmediata. Pero sí, han escapado por el efecto jaula de Faraday.
#12 Eso le explicaba a la persona sentada a mi lado cuando nos cayó un rayo en el avión, menuda explosión (ruido realmente, no explotó nada). La cara del hombre era todo un poema mientras se lo explicaba yo todo emocionado...imagino que pensaba 'joder, vamos a morir y lo último que oiré es a un friki contándome no sé qué de Faradios'
#5 Eso es un mito. Los coches protegen porque hacen de jaula de Faraday y el rayo pasa por alrededor tuya en vez de por ti porque el metal es mejor conductor. Antes que por los neumáticos el rayo ha pasado por el aire que es mejor aislante, no le va a costar nada ionizar el trocito que queda hasta el suelo por el sitio más próximo
#5 Bueno, si te cae un rayo de millones de voltios, que atraviesa un medio muy poco conductor como es el aire por más de 5km de media que puede tener un rayo; creo que atravesar unos centímetros de neumáticos lo hace sin problemas.
#24 De hecho, que el coche estuviese mojado ha mejorado el efecto jaula facilitando a la corriente una vía hacia el suelo. El humo que se ve es simplemente vapor de agua. Resulta curioso que el coche no haya salido ardiendo por los neumáticos. Entiendo que la vaporización del agua los ha enfriado lo suficiente para no alcanzar la temperatura de autoignición. Así que, suerte que les pilló mojaditos y en marcha...
#5 Lo que es un mito es lo de los materiales aislantes. Esa división entre materiales aislantes y conductores es simplemente una clasificación 'gruesa'
Todo material es conductor de la electricidad, la diferencia está en su rigidez dieléctrica. Si subes suficientemente la tensión hasta superar la rigidez dieléctrica, todo material acabará conduciendo
#44 desde la barra del bar
Entiendo que después del impacto, la superficie del coche puede seguir cargada y salir es lo peor que puedes hacer. Ya que te arriesgas a entrar en contacto con una superficie metálica por accidente.
Dentro del coche con las ventanillas subidas estas totalmente aislado.
Supongo que la humareda hizo salir pitando a los ocupantes sin pensar .. pero lo de la gente acercándose no lo entiendo
#58 OJO CUIDAO, tras la caída de un rayo el terreno puede quedar con carga como para que al dar un paso la diferencia de potencial entre los pies te mate. Sí es recomendable esperar antes de ir o irse de donde ha caído un rayo. Si te cae un rayo cerca y no te mata mejor quédate quieto un rato o si tienes que irte sí o sí intenta anda sin separar los pies del suelo ni entre ellos. No se si me explico.
#64 todo depende del material, distancia y tensión (amén de humedad, temperatura...)
Así, el aire presenta una rigidez dieléctrica de 30kV/cm. Es decir, teóricamente te podrías acercar a una línea aérea de 30kV y hasta no acercarte más de 1cm, no recibirías descarga. Nota: no lo pruebes porque luego hay coeficientes de seguridad, condiciones ambientales, etc.
Una cinta de caucho autovulcanizante tiene una rigidez de unos 16kV/mm, es decir, 160kV/cm (más de 5 veces más que el aire). Asimilemos este valor para el caucho de la rueda del coche, sumado a la cámara de aire que alberga.
Un rayo, aunque es catalogado normalmente por su corriente, puede producirse cuando hay una diferencia de tensión del orden de millones de voltios. Es decir, para un rayo las ruedas de tu coche son como una autopista, de aislantes nada
#65 El llamado paso de burro o de caballo solo se da cuando hay circulación de corriente, una vez descargado el rayo el gradiente de diferencia de potencial baja a cero por lo que no te matará.
Este video tiene ya años... A no ser que el coche estuviera viajando al futuro, justamente a agosto de 2023 y por eso ahora se publique el video otra vez.
#23 Me pasó algo parecido. Iba en avión y alrededor había unos rayos gigantes entre las nubes. Y la gente chillando que íbamos a morir. Y yo gritando que me dejaran dormir, que no pasaba nada.
#65 Lo de no separar los pies del suelo sí. Con lo de ni entre ellos no mucho... ¿quieres decir con los pies pegados entre ellos? Andar como un robot, vamos. Rozando el suelo y los pies entre ellos.
#3 Si es posible tienes razón, pero en este caso tienen que salir por patas porque se ha puesto a arder la tapicería del techo del coche y se les llenaba de humo el interior.
Yo he visto de cerca un caso similar y es lo que ocurrió.
#71 Disculpa, me parece recordar que son diez veces menos, 3kV/cm, por lo que la línea de 30kv ya te mataría a 10 cm. Eso sin contar con la humedad ambiental. Lo comento por seguridad, no haya algún idiota que pretenda acercarse más de la cuenta a una línea de alta tensión porque "es muy listo y sabe que hasta n centímetros no pasa nada".
#32: Creo que el humo que se ve es por los airbags, al menos parece que saltó el que está en la columna A izquierda o por ahí. Por otro lado me resulta extraño el vídeo, no se ve un fogonazo blanco como en otros.
#91: Depende, los voltios pueden hacer que la resistencia eléctrica baje.
Cuando se prueba si un motor o algo está bien aislado, se le mete caña con un "Megger" (es una marca, aunque hay otras como Fluke) y se mira si conduce la electricidad cuando se aplican 500 V.
Y con los amperios también influye otra cosa: el tiempo, los rayos normalmente duran poco.
Edit: está lloviendo y están mojados
Tiene pinta por la humareda que el coche se ha frito enterito, y el efecto jaula faraday no se ha producido.
Por lo que la carga eléctrica en la superficie del coche es inexistente...
Pero vamos, es jugarsela.
Jajajaj
Porque si no los de dentro mal , y aun se mueven
Salu3
A que vienen de "otro tiempo"...
y nosotros aquí como pardillos pensando, que cómo mola el vídeo...
No hay aislante que aisle varios millones de voltios...
Todo material es conductor de la electricidad, la diferencia está en su rigidez dieléctrica. Si subes suficientemente la tensión hasta superar la rigidez dieléctrica, todo material acabará conduciendo
Les faltaba la guadaña a los "Grim Reaper" esos.
(en inglés sí eran gigawatios y flujo, pero se ve que era poco moderno para los dobladores)
menudo chasco
Entiendo que después del impacto, la superficie del coche puede seguir cargada y salir es lo peor que puedes hacer. Ya que te arriesgas a entrar en contacto con una superficie metálica por accidente.
Dentro del coche con las ventanillas subidas estas totalmente aislado.
Supongo que la humareda hizo salir pitando a los ocupantes sin pensar .. pero lo de la gente acercándose no lo entiendo
La imagen que pongo sale de aquí:
motor.elpais.com/conducir/tormentas-electricas-de-verdad-no-pasa-nada-
Así, el aire presenta una rigidez dieléctrica de 30kV/cm. Es decir, teóricamente te podrías acercar a una línea aérea de 30kV y hasta no acercarte más de 1cm, no recibirías descarga. Nota: no lo pruebes porque luego hay coeficientes de seguridad, condiciones ambientales, etc.
Una cinta de caucho autovulcanizante tiene una rigidez de unos 16kV/mm, es decir, 160kV/cm (más de 5 veces más que el aire). Asimilemos este valor para el caucho de la rueda del coche, sumado a la cámara de aire que alberga.
Un rayo, aunque es catalogado normalmente por su corriente, puede producirse cuando hay una diferencia de tensión del orden de millones de voltios. Es decir, para un rayo las ruedas de tu coche son como una autopista, de aislantes nada
Hay una tabla para que te hagas una idea , pero como dicen aquí , nada te aísla de la potencia de un rayo.
Fdo, viejo meneante y posible viajero del tiempo
Cc #64
Este hombre creo que lo explica pero igual es un mito
youtu.be/NqYsRrbXhm0
Yo he visto de cerca un caso similar y es lo que ocurrió.
avherald.com/h?article=4f8f2efa&opt=0
"AIRCRAFT DECLARED AN EMERGENCY DUE TO CRACKED WINDSHIELD AFTER ENCOUNTERING A LIGHTNING STRIKE, LAKELAND, FL."
Cuando se prueba si un motor o algo está bien aislado, se le mete caña con un "Megger" (es una marca, aunque hay otras como Fluke) y se mira si conduce la electricidad cuando se aplican 500 V.
Y con los amperios también influye otra cosa: el tiempo, los rayos normalmente duran poco.