En este vídeo explicamos las que, a nuestro juicio, son las causas del cierre de la planta de Nissan en Barcelona que dejará sin trabajo a los 3.000 empleados directos de la compañía y a unos 20.000 más de la industria auxiliar de proveedores que fabricaba componentes para los modelos de la marca japonesa.
|
etiquetas: nissan , covid19 , barcelona , cataluña , automoción , coches , crisis 
El drama de este tema no es que los 20.000 empleados directos o indirectos se vean en la calle sino que lo hagan en un mercado de trabajo como el español, absolutamente destrozado. En el que con crisis o sin crisis hay un paro estructural de la hostia, de los más alto del mundo.
El drama de este tema no es que los 20.000 empleados directos o indirectos se vean en la calle sino que lo hagan en un mercado de trabajo como el español, absolutamente destrozado. En el que con crisis o sin crisis hay un paro estructural de la hostia, de los más alto del mundo.
Pero claro, no tiene nada que ver con que a Nissan le vaya como el culo, que el último año haya perdido cantidades ingentes de dinero y que los modelos que se producen en Barcelona no se vendan nada bien.
La otra fábrica de Europa sigue porque vende los dos modelos que mejor se venden, y aún así, debido al tratado de libre comercio con Japón, se han llevado el nuevo X-trail a Japón, modelo sólo que optaba la fábrica inglesa.
A eso le sumas que cada vez se venden menos coches en Europa y a que llevamos una temporada con cierres de fábricas de coches por toda Europa, incluyendo Francia y Alemania, así que en algún momento nos tocaba
www.20minutos.es/noticia/4258033/0/nissan-amenaza-cerrar-planta-barcel
La huelga es un derecho, pero hacer una huelga indefinida es matar la empresa.
Pero los comentarios dan mil razones sacadas de la manga. O no ven el vídeo, o les importa un huevo las razones.
Las empresas no están para perder dinero, y menos para soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El resto irán detras.
Las empresas no están para perder dinero, y menos pata soportar los vaivenes de países cuyos gobiernos las ningunean con su inseguridad jurídica.
El anuncio de derogar la reforma laboral al completo hizo el resto.
Mejor que los periódicos generalistas y diría que mejor que los periódicos de economía.
Sin histerias, politiqueos ni cuñadismos. Gran resumen sobre el caos del mundo de la industria del automóvil.
Cuánto van a costarnos esos miles de personas que se van al paro?
Decir que Nissan es una mierda de empresa es un poco atrevido cuando menos.
Muy español eso de no querer ver la realidad y echarle la culpa al otro.
¿No has pensado que es si revés?
Estos rojos nos van a llevar a la ruina con tantos impuestos, paguitas y mierdas de comunistas.
Eso si, cuando les dices que también cierran fábricas en Francia o reducen plantilla en otros paises te dicen que es normal que reestructure su plantilla en una crisis económica. Lo que vale para otros países no vale para España, aquí todo lo malo que pase es por culpa del gobierno comunista comefetos bla bla bla.
Y ademas, si a alguna empresa se le ocurre venir aquí que sepa que como las cosas le vayan mal vamos a dejar de comprarle
Hay que abonar el terreno y poner las condiciones necesarias para que aparezcan otras empresas.
¿Si ante una crisis mundial debes cerrar una factoría y precisamente en una tienes una huelga indefinida qué haces ?
A ver si se os mete a algunos en la cabeza que las empresas no tienen corazón, tienen bolsillo. Ni cierran Barcelona porque son malos ni dejan abierta la de UK porque son buenos.
Véase todos los países que generan inseguridad jurídica a los inversores. Pero supongo que da igual, porque aquí lo que importa no son los resultados. Sólo importan las intenciones. La historia nos la refanfinfla.
Ahora seguro que te reafirmar en lo bueno que es votar a Colau y similares.
No creo que en Indonesia hayan muchas huelgas, ni que en UK se hayan terminado.
"A ver si se os mete a algunos en la cabeza que las empresas no tienen corazón, tienen bolsillo. Ni cierran Barcelona porque son malos ni dejan abierta la de UK porque son buenos"
Ni idea de porque me cuentas eso que nada tiene que ver con mi comentario.
La realidad es que el sector del automóvil es uno de los más insostenibles y su futuro es negro, en 10 años la producción probablemente se reduzca 1/3 y los puestos de trabajo aun más.
Estoy convencido que llevan desde que comenzó la cuarentena apartando dinero y preparándose.
Y hay muchos comentaristas que se ve que no se han leído ni visto un carajo y vienen aquí a vender su libro político.
Mi intención era aportar un poco de cordura al debate del cierre, mediante datos contrastados y un análisis profundo de la situación.
Veo que no he cumplido mi objetivo.
Era una obviedad el futuro de Nissan Barcelona.
Me suena que ha España le cayó una multa de la Unión Europea por hacer algo parecido con el sector naval.
La renovación del parque automovilístico debería ser con ayudas reales y no miserias. Así es normal que poca genete haya accedido a cambiarse el coche para poder seguir circulando por o a través de su ciudad.
Gracias por el enlace.
Dejas de comprar Nissan y gracias a eso, se cierran las otras dos factorías de España.
De esa manera, en vez de tener 3000 en la calle, tienes 7000. En vez de tirar 20.000 indirectos, tiras 80.000.
Es una gran estrategia tras un profundo análisis.
(Los ejemplos son el muy probable futuro, Renault tiene serios problemas y seguramente cierre una planta, y VW no sabe qué hacer con Seat, y probablente tire de Skoda y abandone Seat)
¿Qué de esas entrevistas se quiere sacar la conclusión de que están pidiendo el cierre de la fábrica de Barcelona? Bueno, en la cabeza de alguien pudiera ser verdad. Pero es como cuándo la izquierda habla del artículo 128 de la CE, que no tardan en ponerse a gritarle a los viejecitos que el coletas les quiere robar sus ahorros de toda la vida.
Vamos a ver qué ha hecho el gobiernito de la generalidad para intentar que no suceda: embajadas, manifestaciones, cortes de carretera, amenazas de secesión, presidentes cortando carreteras...
Nissan prefiere quedarse en UK con el brexit que en barcelona,.
Conclusión nadie tiene la culpa.
Positivo, portada y destacada.
El estar a por uvas y ni siquiera advertir de una subida de aranceles a los productos por el brexit si se largan no es responsabilidad política, no.
Y tenemos unos políticos que no es que no hagan "real politic" es que estan en la política de la fantasia y al llegar la realidad se les ve como pollos descabezado.
En cambio las empresas de nuestros politicos y afines nunca pierden dinero ya que sólo viven de la subvención.