Renfe se prepara para la mayor de sus revoluciones, cuando en 10 años las comunidades autónomas que así lo deseen podrán licitar sus propios servicios de Cercanías y Media Distancia, de acuerdo con la normativa europea que liberaliza el transporte público ferroviario.
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etiquetas: renfe , adif , ccaa
Si, porque la liberalización del servicio de AVE está siendo un completo desastre.
#3
La diferencia es que la red de cercanías y media distancia siguen siendo propiedad de ADIF y parte de la RFIG y, por tanto, la gestión y administración sigue siendo la misma.
¿Que puede ser peor? POR SUPUESTO!
#8 se me ha adelantado;)
Es el problema de tener un estado central que solo mira para el centro.
No sé si se entiende
Sin ir más lejos, hoy también hay una avería en la R1 en Vilassar...
Retrasos de más de una hora en 7 líneas de Rodalies de Barcelona por una avería
www.elconfidencial.com/espana/cataluna/2022-09-16/retrasos-tren-averia
Restablecida la circulación de los Cercanías tras varias horas parados por una incidencia técnica
www.lavanguardia.com/local/20220909/8512556/incidencia-tecnica-obliga-
Cuatro líneas de Cercanías Renfe, afectadas por una avería que ha provocado retrasos de más de media hora
www.elnacional.cat/es/sociedad/averia-provoca-retrasos-hora-cuatro-lin
El bloqueo de todos los trenes de Rodalies por una avería pone al descubierto la debilidad de la red en Cataluña
elpais.com/espana/catalunya/2022-09-10/el-bloqueo-de-todos-los-trenes-
En Catalunya las líneas que hace décadas son de la Generalitat (Sabadell/Terrassa e Igualada/Manresa) funcionan con puntualidad y el mantenimiento es más que correcto. Apenas hay incidencias.
Sobre las de Renfe, solo hace falta que pongas "incidencias cercanías barcelona" o algo parecido en Google y disfruta. Dime dónde funcionan bien...
c/c #12 #18
En Madrid también hay averías, obviamente, pero solo un día recuerdo que me hayan supuesto un problema serio en un año, no considero que el cercanías sea problemático aquí
Ya hemos descubierto, desgraciadamente, que siempre se puede ir a peor
A ver lo que tarda el tito flo en montar una empresa de trenes que operará a nivel nacional y tendrá ¿17? Pagadores... y con sede en Madrid of course...
Yo me acuerdo del Feve Gijón - Langreo que me daba la impresión que si iba andando tardaba menos.
Y el cercanías de Colmenar Viejo no recuerdo ningún problema.
"incidencias ferrocarrils generalitat catalunya"
www.lavanguardia.com/local/20220725/8430234/averias-manana-caotica-lin
cronicaglobal.elespanol.com/vida/rodalies-ferrocarrils-inician-semana-
cronicaglobal.elespanol.com/vida/caos-en-fgc-usuarios-se-quedan-atrapa
Y tampoco sigo más
Ah! Pero el precio lo suben cada año sin cortarse un pelo a la vez que degradan el servicio. Como por ejemplo la ausencia de seguridad justo cuando saben que están los chavales más problemáticos en el tren.
Supongo que como cada el tren cada vez tarda más en llegar a destino, nos cobran más porque disfrutamos más tiempo de las instalaciones. No será porque somos tontos, no?
......
jajajajajajajajajajajajajajajajaja
Seguro que el mayor problema de Cercanías es en horas puntas que no hay suficientes trenes como debería y no se invierte en más personal, van con los servicios a lo justo.
CC. #1
Pero la realidad del día a día es muy diferente. ¿Eres usuario de ambos? Porque la percepción de calidad de los usuarios dista un mundo. No he encontrado estadísticas de averías, pero este artículo (de 2019) te puede dar una idea:
FGC y Rodalies: la cara y la cruz de la movilidad
temas.publico.es/el-quinze/2019/11/14/fgc-y-rodalies-la-cara-y-la-cruz
Según un informe publicado por el sindicato Comisiones Obreras (CCOO), en Rodalies se produjeron 19.352 incidencias en 2018, lo que supone una media de casi 54 diarias. Se han incrementado en relación a 2017, cuando fueron 18.748, y 2016, cuando se registraron 16.042. El año pasado se vieron afectados 60.565 trenes –2.948 se suprimieron– y 6,78 millones de viajeros –18.500 diarios–
En FGC no facilitan el número de incidencias, pero sí el Índice de Control de Calidad, un indicador que surge tras contabilizarse retrasos y otros fallos en el servicio. El resultado es un sobresaliente alto –alrededor de 99 sobre 100– y los usuarios de las líneas metropolitanas le ponen una nota de casi 77 sobre 100. "La gran diferencia con Rodalies es de modelo", defiende Gavín. Oriol Juncadella, director de FGC Operadora –que controla el servicio ferroviario y al mismo tiempo gestiona la infraestructura–
Y sus padres/abuelos deben ser de los pocos que piensan que la sanidad gallega ha mejorado desde entonces.
www.meneame.net/story/justicia-condena-xunta-galicia-sobrecarga-medico
#21 El resto de Cercanías Madrid no lo conoces.
Cuando vivía en Mataró hace 15/20 años los trenes iban a tope de gente, pero no habían tantísimas incidencias. Es un servicio que ha ido muy a peor.
Leeros la entradilla aunque sea
Deberíamos de empezar a preguntarnos de si eso "que nos obliga europa" sirve para meternos mierda a cascoporro.
Sin embargo mira ahora lo mal que está
No obstante el problema de Barcelona no es de gestión, sino de red y espacio. La red actual está sobreexplotada y ampliar su capacidad es poco menos que imposible
Creo que eso sirvio de ejemplo para todos los paises
www.eldiario.es/euskadi/usuarios-cercanias-bilbao-denuncian-dejadez-re
twitter.com/afecerbi/status/1372808024839061504
Porque tampoco es que te proporcionen información de retrasos y cancelaciones.
¿Tampoco has conocido Chamartin antes de la reforma que están haciendo ahora?
No saben por qué vía va a pasar tu tren. Todo el mundo arriba en el vestíbulo mirando la pantalla, y cuando queda menos de un minuto y el tren ya está entrando en la estación por su vía, todo el mundo bajando corriendo una vez sabe por qué escalera debe hacerlo. No apto para personas de movilidad reducida, desde luego.
Se puede hablar de un servicio mejorable, pero está a años luz de lo que se ofrecía y se sigue ofreciendo desde madriz...
Y como comentan por aquí, la liberalización e incorporación de la gestión privada de servicios públicos...uff, tampoco ha sido la panacea.
Las autonomías serán competentes en aquellos servicios que discurran íntegramente por su territorio.
El modelo que ha planteado la CNMC no es sostenible a largo plazo, y las privadas pedirán compensaciones por las previsiones no cumplidas. Al tiempo.
Ya ni entro en el desastre del ratio de averías y retrasos de Ouigo
El traspaso de la gestión de Rodalies implicaría, entre otros, que la Generalitat pasaría a controlar y ser responsable de los maquinistas, los trenes, las estaciones y las vías; pues hasta ahora únicamente tiene una capacidad limitada a elementos de licitación y sancionadores y no sobre la totalidad del sistema ferroviario
www.elperiodico.com/es/politica/20210801/gobierno-negocia-traspasar-ro
Eso pasa con los El Escorial. Y no cuentas que después de aparecer cuando queda un minuto se para en la vía otros tres o cuatro porque es el cambio de maquinista...
Sacaran a concurso una concesión pública, no van a hacer servicios que económicamente sean viables por sí solos sin subvenciones. Los liberalistos de siempre dan palmas con las orejas
Me he pasado media vida en autobuses y nunca he conocido peor servicio.
De regular a mal diría yo, espero que dejen entrar a empresas privadas como en el AVE a Iryo.
No, hombre.
lo uso para ir a la ofi, y tan tranquilo con mi portátil sentado trabajando por el camino.
es una gozada
¿Y qué va a pasar con las líneas que recorren varias comunidades?