Demostramos que este drástico cambio estaría poniendo en peligro gravemente la seguridad de conductores y pasajeros... cuanto mayor tiempo se requiera para realizar el adelantamiento, mayor será el riesgo de colisión... la entrada en vigor de la nueva ley exigirá la retirada de muchas de las señales de fin de prohibición de adelantamiento, ya que el adelantamiento a un vehículo no es posible.
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etiquetas: normativa , tráfico , adelantar , límite , seguridad 
Realmente suponen un peligro. Si lo que se quiere es que no se adelante que se pinten lineas continuas en el suelo...
Solo quieren eso y recaudar. El resto es que la DGT y el gobierno nos toman por idiotas.
Se puede ver que el ejemplo es muy diferente a si el adelantado va a 85km/h.
Lo dicho: te puede parecer bien o te puede parecer mal: pero no se puede obviar que lo que se busca es disuadir del adelantamiento en el ejemplo de los 85km/h, porque si no quisieran que adelantaran en absoluto pintarían las lineas continuas, cosa que no tendría ningún sentido.
No nombrarlo es ridículo.
Hasta ahora sabemos qué van eligiendo.
Y en el tramo de B a C puedes ver como hay un tramo de varios cientos de metros con el ancho para doble carril, pero ahora pintado de tal manera que el de la derecha es para girar a la derecha en vez de ser el carril lento de subida. Un absurdo, de manera que lo que antes era un tramo para poder adelantar con seguridad, ahora no puedes adelantar de ninguna manera.
O goo.gl/maps/d4GgcMxE675PaXPc8 donde en sentido norte siempre se pudo adelantar, aunque era una cuesta abajo, pero es una puñetera recta de 800 metros con visibilidad.
O goo.gl/maps/9Hw5jdLZ544wgojUA, una recta de 1,3 kilómetros que tenía dos tramos para adelantar en sentido norte, y no era toda porque hay un cambio de rasante que, por si acaso, ahí no permitían adelantar. Ahora ya hace tiempo que toda la recta es línea continua.
Será por ejemplos.
Carretera cortada a que vengan a sacar al señorito los bomberos. Y la grúa lo que queda. Tranquilo que por el que mató nos hizo esperar menos.
Si la DGT quiere que la gente respete las señales, que quiten al mono borracho que las pone ahora y se encargue de ello una persona cuerda.
El problema es que muchos optarán por no adelantar obstaculizando el tráfico y obligando al uso de las autopistas, hay que tener en cuenta que está Ley iba de la mano de las tasas por uso de autopista, ahora paradas por la situación económica, pero es el objetivo final de todo este sarao
Si un adelantamiento completo son 100m y el vehículo a adelantar circula a 85km/h, en el caso de 110, estas circulando 25km/h más rápido que el, por lo tanto
(25*1 000 / 3 600)=100 / t, tardarías unos 14s
Si adelantas a 90 son (5*1 000 / 3 600) = 100 / t
Que sin hacer el cálculo, ya se ve que son 5 veces más tiempo.
youtu.be/YfIWMH7FBQ8
Trenecito.
Los que van lento nunca han puesto mi vida en riesgo y creo que me han retrasado menos que los que se "atreven".
Cojisimo ¿que necesidad hay de adelantar cuando el otro vehículo ya va a la máxima velocidad permitida?
Si este cambio te hace llegar a casa 20 minutos más tarde pero salva una sola vida, estará bien hecho.
Bien sencillo de entender, pero bueno...
Y la parte final diciendo que hay que quitar las señales de permitido adelantar ya entra directamente en el surrealismo. La señal de permitido adelantar simplemente dice que no está prohibido, no que las condiciones para hacerlo sean favorables, eso dependerá de cada caso.
Supongo que será, como lo de circular por tu derecha, como todo el mundo va por el carril central, no pasa nada. Y no hace falta que algún iluminado salga con lo de si vas a la velocidad.
Yo en lo personal seguiré haciendo lo mismo que siempre adelantar alcanzando una velocidad que me permita sobrepasarlo en menos de 5 segundos.
Además, quien va a la velocidad de la vía secundaria cuando es una zona en la que no hay radares...
Lo que sí hay que recordar es que si no vas a adelantar, que estás en tu pleno derecho, facilites la maniobra al que sí, dejando el espacio suficiente y no haciendo cambios bruscos de velocidad.
Menuda película más buena.
Y tanto daño hacen los que no se atreven pero tampoco dejan distancia para que les puedan adelantar con seguridad, como los que se atreven pero no llegan.
No se trata de ser restrictivo por norma, sino de adaptarse a la puta realidad de la red viaria y el parque móvil de hoy en día.
Es mucho mejor adelantar y poner el límite de velocidad a 90, ir constante y atendiendo a la carretera, no a la caravana de coches.
En cualquier caso, mira a la carretera cuando adelantes, no mires el velocímetro, como siempre. Lo que tienes que hacer es mirarlo antes de adelantar, y si ya ibas a alrededor de 75, no te flipes y mantén la calma.
Lo que me toca las narices tremendamente es a los imbéciles que se me pegan al culo y a los anormales que aceleran cuando les adelanto, aunque sea en autopistas.
Encontrarte con un camión en la carretera es de lo peor. Lo mejor, y mas seguro, es adelantarlos cuanto antes. O sino se creará una caravana enorme de coches y ahí si que tenemos el caldo de cultivo para una colisión múltiple.
Si te sirve experiencia con la furgoneta muy cargada, está como turismo y siendo peligroso ir a alta velocidad por la distancia de frenado, adelantar camiones con seguridad supuso 5-7 segundos yendo posiblemente 2-4km/h más rápido. Si estás en lugares con mucho tráfico en doble sentido, pues se podrá dar.
Y por cierto, de lo que ninguno habla. De los velocímetros (cinemómetro) de los coches viejos. Yo con mi coche viejo una vez viaje en caravana siendo la cabeza por ser el más lento, iba en torno a los 100km/h y el de atrás a unos ~90km/h. La falta de precisión en los coches viejos me parece significativa como causa de "atascos".
Recordemos que el vehículo adelantado debe circular a una velocidad (v0) inferior a la permitida para que esté permitido legalmente realizar el adelantamiento.
No entiendo por qué asumes con toda naturalidad que un camión se va a saltar su límite de velocidad en carretera (además sabiendo que los cinemómetros están calibrados para multar a los coches y no va a tener problema) pero te parece terrible que un coche pueda superar el límite durante un adelantamiento.
Para todos esos, esta ley espero que les suponga multas.
Además, esta ley ahorra combustible.
En los demás casos, pedal a fondo como siempre.
A mi me tocan más las narices los que "controlan" porque son los que han puesto mi vida en riesgo y me han hecho esperar más con los accidentes y frenazos que causan.
No me creo que a mí sea al único que le hagan casi siempre una o dos de esas cada 150 Km. Los coches están preparados pero los conductores desde luego que no.
La norma no me gusta. Para mí mejor meter un tacómetro y tener que dar expliy o que el coche te avise que se va a parar cuando vas haciendo adelantamientos a lo loco.
¿Casualidad? Ni de coña
A veces llevo delante una persona que va perfectamente de velocidad pero frena, según mi criterio, en exceso en las curvas, se le va el coche un poco y me hace sospechar que va hablando por el móvil o ha bebido. No todo es velocidad.
Seguro que vuestra vida es muy emocionante
Cc
#25 #5 #21 #22 #56 #51
El problema no es ir a 85 por una de 90 detrás de un coche o de un par, a una distancia prudencial. El problema es ir, por ejemplo, detrás de camiones, caravanas y demás que van en las rectas a esos 85/90 pero en cuanto hay media curva o cuesta arriba se ponen a 50. Ir detrás de semejantes bichos es horroroso, la visibilidad es nula y sus cambios de velocidad hacen que tengas que estar muy pendiente para no comértelos, sin contar eso, que muchas veces van bastante despacio.
Mismamente las nacionales estás PLAGADAS de tramos de adelantamiento permitido ridículamente cortos que a día de hoy ya es imposible usarlos para adelantar a menos que tengas un coche de 150CV o más y a veces ni aun con esas.
Parece que las restricciones y demás es la única medida para paliar los accidentes en carreteras secundarias. Porque arreglarlas... eso no.