El cierre de Thomas Cook ha generado un gran problema para el turismo de Canarias y Baleares. El sector calcula unas pérdidas de 200 millones de euros para toda la industria, incluyendo hoteles, plazas de avión, touroperadores y hasta restauración. Unos datos que llegan en momentos en que el número de visitantes a estos destino han caído. No obstante, en toda crisis siempre hay ganadores. En este caso, el fin de Thomas Cook elimina un competidor para otras compañías con ofertas similares como Tui, Jet2, Ryanair o British Airways.
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¿Si van menos aviones a Canarias qué esperáis que pase?
El precio sube, obviamente, y un precio alto hará que las compañías existentes o nuevas compañías pongan más vuelos, haciendo que el precio vuelva a bajar.
Como diría Rodrigo Rata "Es el mercado hamijo".
Ya está bien de tirar los precios, solo se enriquecen unos pocos, como se ha demostrado. Y no quiero ni empezar a hablar del impacto social y ecológico que estamos sufriendo por todo esto.
Si quereis que paguen más tendreis que subir los precios locales, no los del transporte
No es una cuestión de ganar más dinero con el turismo, es una cuestión de modelo turístico. La conversación del dinero viene después, una vez que podamos ir por la calle sin ser arrastrados por una marea de borrachos.
Si se tratara de subir precios para tener otro tipo de turismo eso lo podrían haber hecho ya, no tiene nada que ver con Thomas Cook.
Los clientes de Ryanair son lo que son.
Y lo haces y te lo llenan.
¿Y ahora qué? El resto de competidores no tenemos la capacidad de llenar un hotel del Arenal en febrero. Muchos hoteles directamente han cerrado un mes antes a raíz del cierre de este touroperador.
Evidentemente esto no supone cambiar de modelo turístico de la noche a la mañana, pero yo trabajo en el sector y te aseguro que este modelo es inviable por muchos motivos. Y a las pruebas me remito.
Por otro lado también importa lo que haya en el destino, si lo que teneis son sitios de fiesta pues los turistas que os visiten irán a eso, no van a ir a ver vuestros museos.
Evidentemente algunas actividades son más molestas que otras, pero esta isla no es de turismo de borrachera, tenemos dos sitios donde sí es así (además está genial porque los tenemos localizados y ya directamente por ahí no vamos), pero la mayor parte del turismo no viene a emborracharse.
Solo por si te interesa, disculpa la chapa:
Según un estudio del Govern, la mayoría de turistas que visitan Mallorca son personas de entre 25 y 44 años (el 40,5%), seguidos de aquellos de entre 45 y 64 (33'8%). En contra de la creencia generalizada, la isla a penas recibe turistas jóvenes: tan solo el 10% tiene entre 15 y 24 años.
El Ejecutivo asegura que, "aunque sea un tipo de turismo que mediáticamente y socialmente tenga mucha repercusión", no dispone de datos sobre el turista de borrachera. El motivo es que es un público "minoritario" en Baleares. Jaume Alzamora reconoce que las instituciones son conscientes de que "algunos turistas son poco cívicos" y que "generan algunos problemas".
Fuente: www.eldiario.es/economia/coste-turismo-borrachera_0_791271778.html
No olvidemos que somos un destino barato por definición para un alemán o un inglés.
Por cierto, invitado quedas!
Creo que la Serra de Tramuntana es una grandísima desconocida incluso entre los españoles. Fuera de Sa Calobra o Cap Formentor no hay gran conocimiento cuando lugares como Fornalutx aún te permiten "viajar" al pasado de la isla
¿Si van menos aviones a Canarias qué esperáis que pase?
El precio sube, obviamente, y un precio alto hará que las compañías existentes o nuevas compañías pongan más vuelos, haciendo que el precio vuelva a bajar.
PERIODISMO de calidad. Contrastando datos ahí.
Pero bueno, que la realidad no te joda un buen titular, becario.
Según la teoría que sostiene toda la economía ortodoxa actual (al menos todas esas prescripciones sobre la oferta, la demanda, el equilibrio general y demás), las empresas no establecen precios, sino que son precio-aceptantes, pues se supone que en los mercados hay muchísimas empresas que ofrecen el mismo bien o servicio. Esto lo que prueba es que la teoría económica mainstream es incorrecta y que sus críticos tienen razón.
John Smith
"es el vecino el que elige el alcalde y es el alcalde el que quiere que sean los vecinos el alcalde"
M Rajoy
No sabía que a Canarias sólo volara Ryanair y Thomas C.
Lo de Ryanair se veía venir a leguas sin ser muy listo.
Además, lo más probable es que esa subida de precios sea completamente automática ya que las aerolíneas tienen precios dinámicos y la demanda de habrá disparado pero no el número de aviones
Que ante la falta de un competidor grande suban los precios significa, que las empresas te cobran lo que les sale de los huevos, y no solo lo " rentable"
Cuando conoces bien de que habla una noticia te das cuenta de que una cantidad abrumadora de periodistas lo del trabajo de campo lo desconocen absolutamente.
- el estado via fuerza impone el uso de licencias y la restringe a 1
- la empresa ofrece un servicio imbatible que ningún otro competidor puede igualar y por lo tanto es algo bueno para los clientes
Ahora falta que otra aerolinia apueste por entrar en ese mercado. Si no se ponen de acuerdo en los previos(lo cual es ilegal,ejem ejem) el precio debería equilibrarse.
Todo muy bonito en teoría.
Los precios estaban disparados.
Ya. Claro.
Como no empiecen a mostrar capturas de pantalla de lo que supuestamente valía antes, demostrando que son los mismos trayectos y los mismos días, y han cambiado de forma drástica, van a empezar a llover las demandas por difamación
Precisamente los precios de los billetes son uno de los aspectos con tanta variabilidad (casi instantánea) que podemos ver cómo en minutos el ofertante se ajusta o no a la nueva demanda recibida.
Los billetes no son como un par de zapatos: no llenar un avión, un tren, etc., supone una pérdida muy importante; y contrarrecíprocamente, no disponer de aviones suficientes te aplasta contra la competencia, y cuando esta está menos repartida (como ahora), más peligro corres de que se distribuya menos la demanda (cuanto más se puede repartir esta entre muchos, más posibilidad de supervivencia empresarial para todos).
¿Quieres tarifas reguladas en uno de los mercados más competitivos del planeta y donde quiebran compañías de forma regular precisamente por no poder recuperar ni sus costes? ¿Hace falta recordar lo que valían los billetes de avión cuando en efecto existían tarifas reguladas?
¿Por que consideras una chorrada la pregunta sobre las tarifas reguladas? Estas existian hace unas pocas decadas. Volaban 4 ricos y poco más.
Ryanair está inflando los precios porque alguien está dispuesto a pagarlos. Si nadie los paga ya verás que rapido los bajan. Si te parece que está abusando lo tienes muy sencillo. Ponte a volar por la mitad de precio (o que lo haga Vueling, Iberia, Easyjet, Air Europa, British Airways, Alitalia o cualquiera de los cientos de aerolineas).
PD: Comparar un servicio publico esencial como el taxi con el avión solo demuestra que estás más perdido que un pulpo en lo que estás tratando de defender.
Por si acaso, en Tenerife se puede hacer de todo. Hasta esquiar (ilegalmente, pero se puede)
A lo que iba, que sí se puede fijar por normativa que sea ilegal triplicar tarifas en caso de necesidad (Faltaría más) y que por mucho que uno de los mantras neoliberales sea: "si alguien está dispuesto a pagarlo, es justo" es ciertamente un abuso que alguien aproveche que no te queda otra para decirte que ahora vale diez veces más, y que si no lo pagas ya vendrá otro dispuesto. En su momento se denunciaron contratos de permanencia en los que se penalizaba al usuario por marchar porque por mucho que firmases, parte de sus condiciones eran simplemente abusicas.
Está bien que creas en que el mercado se autoregula, pero cuando intentas llevar un mantra del neoliberalismo (Recordemos, es algo puramente teórico a día de hoy después de sucesivos fracasos) tienes que considerar que de poco vale que en seis meses la cosa se estabilice si durante ese tiempo se han aprovechado de ti.
El mercado se autorregula como dice #23 es decir, cuando baje la demanda de vuelos porque están muy muy caros; los que necesitan tener los aviones el máximo tiempo posible en el aire, ofrecerán vuelos locost. Algo parecido le ha pasado a los Donuts!! en cuanto aparecieron productos de marca blanca (cada vez más similares en sabor y textura), la gente empezó a comprarlos y ahora quieren hacer un ERE para echar a más de 200 empleados.
De todas formas, hay que recordar que los problemas de Ryanair con "Canarias" (que no con los canarios) viene de mucho antes de lo de Thomas Cook!! Ryanair quiere que el gobierno canarios (y otros, incluido algún ayuntamiento como el de Vigo) les pague más por cada viajero que mueven en sus aeropuertos (más subvención); y algunos gobernantes no quieren pasar por el chantaje (si no me das más dinero en subvenciones, dejo de operar en tu aeropuerto -ciudad o comunidad-).
Por otra parte, también es cierto que cuando el gobierno canario (o un partido canario) consigue (el famoso diputado Quevedo lo hizo con Rajoy por los PGE) más millones para subvencionar vuelos entre islas y entre las islas y la península, para subvencionar los billetes de los residentes en Canarias en un 50% o más; ese dinero tarda en llegar desde la administración central a los gobiernos autonómicos (de Canarias y Baleares) y los gobiernos autonómicos no quieren o no pueden adelantarlo!! pero quieren obligar a las compañías a que apliquen los nuevos descuentos al día siguiente!! y claro, algunas compañías no quieren esperar (a veces es mucho tiempo) por la otra mitad del precio real del billete...
En serio... no se cuantos aviones tienen pero tiran los precios mucho más que Binter.
Llevo años oyendo que Túnez se está recuperando y que se lleva a "nuestros" turistas... estuve allí el año pasado y en Hamamet (la zona más turísticas del país) apenas había turistas extranjeros, eran todos nacionales, y se veían bastantes hoteles cerrados. Por no hablar de Turquía, que cada vez está peor políticamente y que vive una auténtica guerra en su mitad oriental.
Para garantizarse el cobro del precio del billete total, aunque el Gobierno Canario no les de la subvención que exigen (o no les adelante el 50% del precio del billete, en el caso de los residentes).
Tras la quiebra de Thomas Cook (y con el Brexit a poco más de un mes), va a ser difícil que otra aerolínea se apunte; así, sin saber lo que pasará el próximo año (porque lo que queda de este ya está bastante hodido) con los millones de turistas que iban de vacaciones a Canarias.
El gobierno británico ha pagado las repatriaciones de sus nacionales afectados por la quiebra de Thomas Cook; pero de ahí a devolverles lo ya pagado por las reservas de vacaciones de estos tres meses de 2019... y sin ese dinero miles de personas ya no podrán comprar otro paquete de vacaciones con otra touroperadora.