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A pesar de sus desastrosos resultados en fiabilidad, Tesla logró que el coche más vendido del mundo el pasado 2023 fuera un modelo de su catálogo.
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etiquetas: tesla , fabricante , coches , ocu , taller
Entonces es lógico que se entre al taller mecánico por temas mecánicos.
Aparte de eso, esta conclusión de que la falla más común en los Tesla es por los frenos y suspensión, en el artículo destacan que procede de TÜV en Alemania (no de la OCU, que analiza otro punto distinto, que es la fiabilidad en comparación con otros vehículos):
"A través de otro informe elaborado por el TÜV alemán (el equivalente a la ITV española) ... las razones por las que suele entrar un Tesla a taller, principalmente, son por problemas en el sistema de frenos y en el de suspensión, y lo achacó, además, al peso extra con el que tiene que lidiar este tipo de coches (por su batería)."
Conclusión de la TÜV que tiene todo el…...
Tesla grande, ande o no ande
Entonces es lógico que se entre al taller mecánico por temas mecánicos.
Aparte de eso, esta conclusión de que la falla más común en los Tesla es por los frenos y suspensión, en el artículo destacan que procede de TÜV en Alemania (no de la OCU, que analiza otro punto distinto, que es la fiabilidad en comparación con otros vehículos):
"A través de otro informe elaborado por el TÜV alemán (el equivalente a la ITV española) ... las razones por las que suele entrar un Tesla a taller, principalmente, son por problemas en el sistema de frenos y en el de suspensión, y lo achacó, además, al peso extra con el que tiene que lidiar este tipo de coches (por su batería)."
Conclusión de la TÜV que tiene todo el sentido del mundo, por cierto.
La mayor complejidad y el componente más caro y del que menos se sabe en un eléctrico, es precisamente la batería.
No obstante, es cierto lo que comenta este mismo artículo, que curiosamente, en las fallas más comunes de los vehículos que peor posición tienen en el ranking, son asignadas a vehículos que están en la zona más baja de la tabla pero no mencionan Tesla en ningún momento (imagen).
www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables
(He encontrado este artículo de la OCU ya de hace casi 2 años, no lo he encontrado más actualizado... Si alguien encuentra el que se refiere este artículo, sería de agradecer compartirlo)
Y son fallos que también se pueden dar en vehículos Tesla, pero no destacan esta marca desde la OCU
La verdad, no voy a cuestionar esta realidad (aunque recientemente he visto otra estadística en el que los vehículos menos fiables eran precisamente Volvo, Mercedes y otros tantos del estilo), Tesla es una marca como quién dice recién llegada al mundo de la automoción, y por tanto aún le queda mucho por mejorar en muchos aspectos de fiabilidad, pero ya que incluímos una marca que es exclusiva de vehículos eléctricos, pues tampoco estaría de más destacar apropiadamente las razones por las que esta marca es considerada la menos fiable.
Me "explayo" en esto, porque desde hace un tiempo se ven muchas historias centradas en cuestionar la imagen de Tesla. Entiendo más o menos…
Tesla no es precisamente el más vendido por toda la morralla de noticias que salen sobre el eléctrico y sus propios modelos. Llevan ya muchos años en el mercado y han conseguido desde cero hacer un coche realmente bueno comparado con el resto de VE.
Esto suelen ser noticias patrocinadas por la industria automovilística europea, que comienzan a ser conscientes de que su arrogancia no les ha permitido hacer los deberes a tiempo y ahora Tesla y los chinos van a firmar su certificado de defunción (o serán absorbidas).
www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables
Conocidos, amigos, familiares... (incluso el menda, aunque con menor experiencia que estos que menciono), no se quejan en absoluto del vehículo. Y ya llevan unos años con Tesla (alguno hasta ha repetido).
Eso sí, la batería es la mayor "incógnita", en relación al mantenimiento que sí hace falta tener (mantenimiento relacionado con cómo cargarla y demás, que el BMS integrado ya hace gran parte) y sobre todo costes cuando sea preciso tomar cartas en temas de reparación o sustitución de la misma.
Pero como digo en #12, eso ya es otra cosa, que no sé si es la motivación por la que Tesla en esta encuesta de la OCU está la última en el listado.
Toca "fruncir el ceño" al leer este tipo de encuestas y titulares aseverando conclusiones, precisamente por la imprecisión que a simple vista se observa en el mismo estudio (que ni siquiera es un estudio, es una encuesta a "conductores").
PD: Por cierto, matizando #12, veo que el informe de la OCU está enlazado en este artículo y sí, es un informe publicado en junio de 2022. No estaría de más que los que han redactado el artículo, comprobarán la situación actual, más que nada por comparar.
www.youtube.com/watch?v=vpKH0-x1o48
Attica actividad constante Cd.2 DJ Napo Y DJ Valen. Attica Arriba - Verano del 93 (2000)
Podéis aprovechar la primera canción para repasar ese alemán que algunos ya tenéis algo oxidado.
#Disclaimer: este mensajes es broma.
Sabes que sí que eres así, yo también. Tener un Mac es como medir dos cm más o algo así.
De hecho, estos mismos, hace años tendrían a Tesla en un pedestal.
En cuanto les dijeron que Musk es malo y que Tesla es caca, empezaron con la matraca.
Ahora dirán que, o hay que acabar con el transporte individual, o que eléctricos si pero que sean chinos, que son mucho mejores y los chinos no son fachas.
De hecho lo más probable es que a la mayoría se la pelen los coches y los que tengan por necesidad los revienten de no saber ni usarlos ni mantenerlos.
Es una cosa curiosa
Es muy palpable que la influencia y la manipulación ha llegado hasta Europa y España. De repente, te encuentras a la SER y otros medios despotricando en contra de Musk. En menéame también parece persona non grata.
Esto es independiente de la calidad de los Tesla, ahí no me meto.
Yo me descojono....
www.youtube.com/watch?v=tMox5_t5Wlc
Cuatro visitas al taller, dos para revisiones rutinarias, una cada dos años, y dos por un ruido en el eje.
Total gastado, 350 euros.
En relación a los frenos, en el artículo en ningún momento se destaca que los Tesla sean los que más acuden al taller por causa de los frenos. Lo que destacan es que las causas por las que Tesla entra en el taller es por los frenos y la amortiguación.
En el caso de los frenos, casi es más factible que vayan al taller por degradación por su poco uso (óxido y demás), además de cambio de líquido de fresno. Los frenos convencionales en un Tesla son usados en una proporción menor debido a la frenada regenerativa de los VE.
En el caso de los amortiguadores sí tiene más sentido que sufran más. La aceleración de estos vehículos es mucho mayor y sí, el peso considerable. Eso hace que se necesiten una muy buena suspensión que aguante todo ese trajín.
- En EEUU el más vendido es la pickup Ford F-150 que no gusta en China ni en la UE
- En China el Model Y está casi empatado con un BYD que en EEUU no ha salido. Pero claro, Tesla tiene dos modelos de volumen y BYD reparte ventas entre varios... Así que BYD vende más que Tesla
- En la UE el segundo es el Sandero que en EEUU les daría risa y en China... Para zonas rurales quizá.
Dos caras de la misma moneda
También a velocidades altas, es común que sea el motor ICE el que suele trabajar (si no estás en modo eléctrico) no haciéndose ese uso tan pronunciado de frenada regenerativa y teniendo que tirar de freno de pie muchas veces, entre otros detalles (inherentes a los motores ICE y que el freno motor no siempre es suficiente), porque la batería del hibrido, al ser más pequeña, es más fácil que este ya al 100%. En ese caso la frenada regenerativa se desactiva o se minimiza, al no ser necesario cargar batería.
Bueno, aunque teniendo experiencia tú mismo con híbridos (no sé si con eléctricos), se ve que bien sabes del tema.
Eléctrico puro solo he llevado de pruebas cortas (el primero un Zoe, cuando aún no se vendían Tesla en España) porque en mi vivienda no hay garaje. PHEV tuve asignado pero no llegué a recogerlo.
País de cuñaos, coño.
Que se nos olvida el porqué se está promocionado el coche eléctrico , si señores el diésel y la gasolina produce cáncer.
PD: Si , las baterías contaminan , pero es al fabricarse y están lejos ( o deberían ) de zonas habitadas.
Adopte un puppy
En otros paises llenos de negritos y de pobres.
Ok
LoL
Pero claro, es q el model S ya tiene 10 años...
Nadie espera q un coche de 60k le vaya a durar tanto, LOL.
La de 85: 15K, la de 100: 20k.
En cuanto se han ido acabando las garantias han puesto este pequeprecio
evshop.eu/es/baterias/322-paquete-de-baterias-tesla-model-s-de-85-kwh.
20K €...
Ponte q la tienes q cambiar cada 10 años....
2000 al año extras q no has puesto ahi.
Quitaron todos los Diesel para poner primero híbridos no enchufables y luego PHEV
Yo conozco el caso de una empresa donde compraron tres coches eléctricos, dos de ellos Tesla. Ahora, hablar de los Tesla es tabú por la cantidad de problemas mecánicos que les están dando.
Menos gastos de parking por poder dejarlo tirado en la calle en Madrid pero como los clientes no estaban en el centro era irrisorio el ahorro.
Los números no salían pero se hizo igualmente porque sobre el papel se ahorraba emisiones de CO2. Luego en la realidad sí hubo ahorro por la reducción de km tras la pandemia (implantación de más teletrabajo)