Por si alguien no lo tiene demasiado fresco (no te vamos a engañar, nosotros hemos tenido que mirarlo), en 1974 se implantó el primer límite de velocidad en autopistas, de 130 Km/h (!), como medida destinada a ¡¡ahorrar combustible!! en plena crisis del petróleo. Posteriormente se redujo a 100 durante un breve periodo de tiempo y se cambió de nuevo en 1979 a los actuales 120 Km/h. También se establecieron en esa fecha los límites actuales en vías interurbanas dentro de lo que hoy es nuestro actual código de circulación.
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Por otra parte, parece que el gobierno no tiene interés en regular la plaga de los SUVs
Yo creo que tienen que quitarse los limites en autovias y autopistas en tramos en buen estado y señalizados, vias de peaje etc.
La razón no es porque los coches sean mas seguros que en 1979. La razon es que a mas de 80 te vas a matar igual ya sea a 120 o a 200. Los tests de choques no se hacen a esas velocidades por eso.
Que los limites sigan siendo los de 1979 no es mas que la estupidez y tozudez de unos pocos que deciden por todos.
Eso sí, si el señor es policia o futbolista puede ir a la velocidad que quiera. Esos son los que te pasan por la izquierda a 180 despreocupados.
Más allá de las multas siempre hay límites físicos donde un reventón de rueda o impacto frontal Entre dos coches son casi igual de peligrosos hace 40 años que hoy a alta velocidad.
No me fio ahora de los demas, como para subir los limites.
Ciñéndonos a eso y teniendo en cuenta que la industria del automóvil ya está "abandonando" el diésel y a su vez apostando por los híbridos y eléctricos para las venideras generaciones, vuelvo a decirlo, sinsentido.
Aparte que el discurso de Pere Navarro no tiene nada que ver con eso, es el de "por nuestra seguridad".
Aparte de esto el artículo solo es una sucesión de memeces, obviedades y tontunas, eso sí, ya ha dejado claro que el origen de los accidentes no es el exceso de velocidad (del autor por ejemplo), si no la "velocidad inadecuada" (siempre la de los demás, claro).
Accidente masivo en Autobahn: 259 coches chocan en menos de 2 horas
www.motorpasion.com/seguridad/accidente-masivo-en-autobahn-259-coches-
urbantecno.com/motor/autobahn-peligro-autopistas-alemania
Siempre respeto a rajatabla los limites de velocidad , pero son una soberana gilipollez los que hay en españa. Especialmente porque son limites puestos a piñon , sin tener en consideracion las condiciones de conduccion.
Hay un melon que nadie parece querer abrir , y es el de cambiar las limitaciones de velocidad por tipo de coche, igual que hay limitacion diferente para un coche que para un camion. No es lo mismo un seat ibiza que un NSX, ni tiene la misma manejabilidad , agarre y estabilidad.
O los permisos de velocidad por conductor. No va a ser lo mismo un conductor con 10 años de experiencia en los 28-30 , que un nobel a los 18 , que un anciano de 75. No tienen los mismos reflejos ni capacidad.
Pero cafe para todos. No porque sea lo mejor , sino porque es lo mas sencillo.
Puedes criticar lo que quieras, es mas no hace falta que lo busques, te lo adelanto yo en España la siniestralidad es algo inferior, pero eso es lo que pasa cuando compara churras con merinas, puesto que cuando comparas Alemania con países vecinos suyos con las mismas condiciones climáticas resulta que tienen el mismo índice de siniestralidad, cosa que recientemente estudiaron por ejemplo en Austria dónde al concluir el estudio han decidido aumentar el límite de velocidad a 140 km/h.
habitat.aq.upm.es/boletin/n28/ajrui.html
Nada más que añadir señoría.
Decir que el descenso de muertos en carretera es porque con la bonanza económica la gente compraba coches mejores es o no tener ni idea o ser un mentiroso.
Antes de las tétricas campañas de la DGT y del carné por puntos la gente iba a toda hostia, la velocidad efectiva se ha bajado notablemente.
Se han salvado muchas vidas , el que quiera correr que se vaya a un circuito, y si copiamos a Alemania copiamos en todo, permitimos velocidad en unos pocos tramos , como y ellos , y luego prohibimos acceso a las ciudades de los coches contaminantes, promocionamos la bici como ellos y ponemos sus mismas multas y controles.
El principal problema es el factor humano. Lo que hay que hacer es eliminar a los conductores (conducción autónoma) y, apurando, el número de desplazamientos (fomento del teletrabajo y gestión electrónica).
Si crees que esto es "por seguridad" no tienes más que ver lo que está ocurriendo en Francia con los chalecos amarillos y la subida de precio del diésel. La seguridad más que nada es la de sostener el sistema actual adicto al combustible.
Que los límites de velocidad tienen su origen y función primordial en la reducción de consumo de fuel no me lo he inventado yo www.abc.es/20110301/archivo/abci-franco-reducir-velocidad-1974-2011030
Yo personalmente no sabría qué elegir con tanto SUV pesado suelto y yo con mi berlina de 2003.
En cuanto a lo de que el futuro son motores con gas natural... siento discrepar, puede que lo veamos en algunos usos específicos, pero no lo veremos en el automóvil.