Actualmente, los neumáticos de marcas chinas están presentes en una amplia variedad de segmentos del mercado automotriz, desde turismos hasta camiones y vehículos industriales. Nombres como Haida, Lanvigator o Goodride comparten espacio con Firestone, Goodyear o Pirelli con la particularidad de que sus productos son mucho más económicas. Óscar Bas (Asociación nacional de distribuidores)..“En muchas ocasiones no tienen que envidiar en nada a marcas de reconocido prestigio y sus productos ofrecen características y tecnologías muy avanzadas”,
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etiquetas: neumáticos , marcas chinas , etiqueta europea , ue 
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Dieselgate.... Cof cof
Hankook es de los mayores fabricantes del mundo y llevan años haciendo neumáticos de competición, de hecho fueron los suministradores oficiales de la Formula E
www.thebestf1.es/hankook-es-el-nuevo-proveedor-de-neumaticos-de-la-for
Lo que pasa es como con todo, hay gamas y gamas, un A15 y un S24 son Samsung, pero no tiene nada que ver la calidad del primero con la del segundo.
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Daihatsu.... Cof cof
Hay gente que se cierra en banda y creen que serán peores. Lo peor que he probado es la marca de Aurgi. Año 1 aceptable. Año 2, malo, pero y en agua parecía que pisabas un plátano. Nada más comenzar el año 3, es como cuando pones en F1 neumáticos de lluvia extrema en seco. Se me caían a cachos literalmente.
Sobre comentarios de mejor lo europeo! Que alguien abra un coche europeo y me diga qué porcentaje de componentes se fabrica en Europa. Se sorprenderá. Y después, son esas multinacionales que engañaron a las ITV a nivel mundial con las emisiones. Aparte que las multinacionales cuando vean que no les es rentable fabrica aquí, se largan. El dinero no tiene corazón. Entonces yo voy a mi conveniencia. Porque para que un empresario me venda material chino con nombre español, lo compro yo en China como hago como con Aliexpress.
Aunque es un monstruo gigante, tenían un problema con el precio y la publicidad.
Me comentaba que Bridgestone seguía los estándares de calidad japoneses, que eran diferentes y superiores a los americanos y europeos aunque se llamasen igual. Por lo que si tú vas a comprar neumáticos y ves las calidades crees que son iguales y los de Bridgestone más caros cuando no es así, son mucho mejores.
Si me lo permite la economía pongo los mejores, que por ahorrar en ruedas puedes tener un disgusto.
Por nada del mundo usaría unos neumáticos chinos que a saber qué tests de calidad hacen, si pasan siquiera alguno o si no los falsean. Con la seguridad no juego.
#5 Nunca más, Michelin 2-3 años y ya, no hay color x 20€ más...
#6 Experimentos con las ruedas donde vais subidos jamás... Por vuestra seguridad...
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Boeinggate... Cof Cof
Yo siempre he montado neumáticos de marca, por eso de no escatimar con lo que te separe del suelo (ruedas, colchón, zapatos...), pero desde aquello lo miro todavía más.
Si me van a dejar tirado igual o peor que los chinos, y las calidades son similares o mejores las chinas de marca, pues me iré a marcas chinas (la TV china que compré todavía funciona perfectamente). Mi móvil es chino "de marca", y muchísima de la electrónica que uso también.
Yo suelo poner Uniroyal RainExpert porque uso poco el coche y aunque consumen más que las Michelin que montaba antes frenan más en mojado. Total el coche lo uso poco y cambio las cuatro del tirón por edad.
Otras marcas intermedias hankook nexen, o Nokian en M+S
Yo pasé de hacer un uso normal del coche con las energy saver Michelin que cambiaba cada 4-5 años a tener coche de empresa y usar el mío pocos km y para recados cortos en ciudad.
Resultado las ruedas tenían dibujo pero con seis años deslizaban en lluvia y eso en la ITV no se ve y en muchos talleres no te avisan
Que el que conduce mucho en autovía sí es el adecuado para ahorrar combustible pero en ciudad y para arranca-para poco uso... Es tirar el dinero y ni siquiera por seguridad porque a los cuatro años si aparcas en la calle vas con piedras.
Son más baratos, y se gastan antes. Pero para no andar mucho son mejores que cualquier michelin, ya que agarran más.
Dicen que los japoneses suelen ser todos tirando a blandos
Su tercera subdivisión era Philips Lighting, pero se enlistó en la Bolsa de Valores Euronext N V e inició satisfactoriamente operaciones como empresa independiente a partir de mayo de 2016. En 2018, cambió su nombre a Signify.
Decir que sus neumáticos no serán fiables es aventurar demasiado. Es más, para ellos es totalmente contraproducente hacer un vehículo decente y ponerle patines.
Una cosa que tienen los chinos es que no son tontos y en esas cosas no se la juegan. Otra cosa hay clara: Si queremos comprar neumáticos para una llanta de 17" por 35€ la podemos comprar, igual podemos comprar una radio de aliexpress por 0.50€ y tooooodos sabemos cómo acabará.
En ocasiones veo este canal y, como dices, que es básicamente “depende” y sobre todo para qué tipo de uso
Te dejo un vídeo por si te sirve a ti o a alguien (el canal)
www.youtube.com/watch?v=Yi7dtd9cNQ8
Desde que tengo ruedas de verano y de invierno, siempre me he cuidado de guardarlas lavadas y en un sitio apropiado, sin duda no hace daño
Otra parte de la que se deshicieron, hoy en día es ASML. Hacen máquinas de fabricación de Chips. Circuitos integrados mediante litografía UV. Alrededor de €180 millones que cuesta cada máquina.
La fábrica Philip de Hasselt, donde se desarrolló y creó la cinta de casette, también se deshicieron y de ahí se creó IPTE, que es donde trabajo.
en.wikipedia.org/wiki/TP_Vision
en.wikipedia.org/wiki/TPV_Technology
Me explico. Para poderse vender en Europa todos los neumáticos tienen que cumplir unos mínimos. No se venden neumáticos "malo". Pero si los hay buenos y mejores.
Que un neumático sea mejor o peor se va a notar en
1 Duración.
2 Comportamiento en mojado
3 Consumo
4 Ruido
Los neumáticos son un componente crítico de los vehículos. Un coche es tan bueno como sus neumáticos.
Cuando compramos los neumáticos tenemos que pensar un poco qué uso le vamos a dar. Y ver qué nos merece la pena poner. En cualquier caso es mejor llevar unos neumáticos "malos" en buen estado que unos muy buenos en las lonas.
Y en cuanto a si se falsean los test, de momento a quien han pillado descaradamente falseando varias homologaciones tanto de emision de gases como otras homologaciones es a las marcas europeas....
Ya..
Algo similar nos pasaba con el calzado para practicar barranquismo. Las botas especializadas (muy buenas, pero muy caras) solo las debe llevar quien se puede permitir cambiarlas a menudo. Resultaba que había barranquistas que iban con botas buenas, pero gastadas, porque no se podían permitir cambiarlas, así que yo les aconsejaba que mejor se compraran unas de 'decarthon' de 16€-20€, y que las cambiaran cada 2 o 3 meses, o cada pocos barrancos, que al menos el 90 por ciento de los barrancos los harían con unas suelas nuevas (menos buenas que las caras, pero al menos nuevas y con un agarre aceptable)
www.20minutos.es/noticia/4967497/0/el-gigantesco-convoy-ruso-parado-po
www.lacasadelneumatico.com/blog/segundas-marcas-de-neumaticos/
Muchas veces no hay que irse a uno chino, hay muchas comparativas para escoger
En moto de altas prestaciones no me gustan nada, prefiero Michelin y en coche primeramente montaba la gama Potenza que, dependiendo del modelo y la medida pasaban de ir muy bien a ser una castaña.
Ahora llevo los Bridgestone Driveguard ROF y son una auténtica maravilla, especialmente en mojado. Vida útil enorme y con la ventaja de que es realmente difícil pinchar y, en caso de pinchar, mucho, mucho más seguros.
Los estoy montando en zona BCN por 290€ la pareja, equilibrados, con medida 225/45/18 y me duran 90.000Km y 4 años en un familiar deportivo.
Recuerdo malas experiencias de joven con Yokohama, Nexxen y alguna más del estilo.
La verdad es que por la diferencia de precios que hay, no merece la pena andar probando con marcas poco conocidas o demasiado económicas porque se nota y mucho pero también es cierto que las gamas TOP tienen modelos que son una chufa de cuidado dentro de una misma gama incluso.
Aunque el coche este en garaje, las gomas se endurecen, como pasa con los manguitos, y dependiendo de la goma se raja, cuartea o se endurece, pero ten por seguro que ha perdido sus propiedades.
www.firststop.es/neumaticos/productos.html/continental-215-55-r17-98w-
Desde entonces sólo monto neumáticos certificados A o B, la marca me da igual.
CC #22 te lo dice el propio articulo, es un problema de mantenimiento de base "los camiones militares tienen que desplazarse al menos una vez cada mes para mantenerse en correcto funcionamiento, y este es el problema del convoy ruso. “Cuando dejas los neumáticos de un camión militar parados durante meses, las paredes laterales se pudren o se vuelven quebradizas, de modo que se rasgarán catastróficamente"
Caras? Sí, y mucho. Pero nunca un problema.
Me han dado rendimiento muy bueno hasta bajo cero de temperatura.
Voy a probar ahora las e-primscy a ver que tal, que está el diésel para regalarlo...
#101 el problema es que no son 200€ de ahorro, son 80€ en total en mi caso, por unas ruedas que duran 1 año menos que las Michelin... Donde está el ahorro???
(Y destrozadas con agujeros que cabían el dedo... Y porque me lo dijeron, que ni cuenta me di, con el peligro que conlleva... )
Yo no sé cómo ostias conduce la gente para saber si un neumático agarra o no.
testneumaticos.es/vs/falken-sincera-sn110/falken-ziex-ze310-ecorun/
Los chinos fabrican tan bien o tan mal como pagues.
Un gran problema es la logistica
Prefiero pagar un poco mas por un neumatico local
Lo único que he notado es que son más "ruidosos" en carretera, supongo que la goma es más dura, pero agarre y tracción igual.
Como bien dices, hay ganas y gamas, pero hay calidad buena en este sector también. Atrás quedó el tema de que lo chino era de mala calidad
(Escrito desde mi móvil chino que va como el trueno)
Claro, lo de las ganas lo mismo en Michelin que unas primacy están por encima de las energy saver, y por medida, pero a igualdad de gama...
Igual como ha venido otro meneante a indicar que hankook es marca de Corea del Sur te ha liado.
Porque eso tambien te puede pasar con los neumáticos de oferta de marca, te venden lo que estaba olvidado en la parte de atrás del almacén que llevan 4 años cogiendo polvo y al par de años los tienes cristalizados.
Lo recomendado es cambiar los neumáticos a los 5 años de fabricación si mantienen el dibujo, independientemente de hace cuanto los tienes puesto.
Por ejemplo el ciclo WLTP europeo contra el CLTC.
Yo tengo un Ford Mondeo (2004) el cuál nunca me ha hecho ningún extraño y solo he tenido un par de frenadas fuertes en el que el ABS ha actuado. Montaba Michelin y ahora Goodride. Suelo conducir con lluvia (Bilbao) y por carreteras sinuosas, y como el coche va de puta madre en curvas, suelo ir bastante rápido, sobre todo cuando voy al curro. No noto diferencia alguna entre ambos neumáticos, y eso que cuando los cambié presté total atención para saber cómo se iban a comportar los neumáticos chinos.
Antes tenia un Ibiza del 98 con los neumáticos tan viejos que no se desgastaban, estaban cristalizados y no agarraban una mierda, pero solo notaba que no agarraban cuando tomaba una curva demasiado rápido y el coche me hacia un trompo (se giraba enteró sobre si mismo). 2 sustos me dio, pero el resto del tiempo la conducción era perfectamente normal y no notaba que los neumáticos estaban para tirar.
Explicadme como lo notais o pensaré que sois una panda de cuñados domingueros con ganas de gastar pasta de más imbuidos por la publicidad de las marcas.