Según el investigador, que elabora estudios para ver el impacto distributivo de políticas medioambientales, «en las grandes zonas urbanas, las clases obreras principalmente se mueven en transporte público, no en coche», por lo que no se verían especialmente afectadas por un incremento en el precio del diésel. En cambio, el impuesto sí afectaría más a la clase media y media-alta, a quien atribuye un mayor uso de este tipo de vehículos.
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etiquetas: subida , diésel , clase , trabajadora 
¿Cómo puede decir que el impuesto al diesel repercutirá mucho más en las rentas altas?
Que el de clase baja va en transporte público, por dios, fuera de Madrid y Barcelona, la clase baja va en coche a trabajar, a los polígonos industriales de fuera de Madrid y Barcelona se va en coche a trabajar (un Corsa en vez de un Mercedes pero en coche) Coches que normalmente son diesel (los coches de gama alta normalmente son más gasolinas)
Harto de estos nuevos "superobreros o sea tía" de la complutense.
¿Cómo puede decir que el impuesto al diesel repercutirá mucho más en las rentas altas?
Que el de clase baja va en transporte público, por dios, fuera de Madrid y Barcelona, la clase baja va en coche a trabajar, a los polígonos industriales de fuera de Madrid y Barcelona se va en coche a trabajar (un Corsa en vez de un Mercedes pero en coche) Coches que normalmente son diesel (los coches de gama alta normalmente son más gasolinas)
#4 Vendo chalecos amarillos. Buen precio.
La ciencia desarrolla teorías, luego hace experimentos y si todo coincide sacan una conclusión.
En este caso parten de una conclusión y luego hacen encajar la realidad en ella.
Leches, es que nos mean en la cara y se hacen artículos diciendo que en verdad es agua destilada y es buena para la salud. No pensaba que estos periódicos, que van contra el poder y son críticos con el poder, sean tan marionetas como los demás
PD: ¿En Marea sigue escribiendo Miguel Lacambra? Era muy buen estadista jajajaja
elpais.com/economia/2019/07/11/actualidad/1562872717_486251.html
Pero claro, eso era antes de la pandemia, ya que es cierto al mismo tiempo que el mismo FMI pide que no se aplique esa medida, viendo el percal que tenemos encima
www.elindependiente.com/economia/2020/11/13/el-fmi-advierte-al-gobiern
Imagina que quieres comprar hoy un coche barato de 2009 a 2012 y de menos de 6000€.
Me meto en un portal de compraventa y busco, en España hay hoy 1700 coches anunciados con esas características.
De esos coches "viejos" y económicos, 1000 son Diesel, es decir casi el 60%
Ahora busco coches seminuevos, del 2018 en adelante, y menos de 15.000 € para quitar gama alta. 12.000 coches en oferta. Muchos son km0 o procedentes de alquiladoras.
De esos coches más nuevos, solo hay 2500 Diesel, es decir un 20%
Ir en coche es algo que te cuesta, como mínimo muy mímo, 200€ al mes. Facilmente 300€ al mes.
¿Qué cuesta un coche al año? entre arreglos, gasoil, y coste puedes tener perfectamente un coche por 150 euros/mes. Con un sueldo de 950 puedes pagarlo, más que nada que sino no tienes trabajo.
Casi el 50% de los españoles viven en zonas rurales, que el mundo no acaba en la M30, hay más mundo, puede que nadie de clase baja pueda ir al centro de Madrid en coche a trabajar, eso te lo compro, pero la mitad de los españoles viven en pueblos y te acercas al polígono industrial en tu coche, yo soy de Toledo, nadie va al polígono industrial a trabajar en transporte público (no llega allí apenas) Va en su coche
Ahora nos van a vender que los de clase baja no van en coche al trabajo, madre mía
En todas las ciudades hay polígonos industriales, y en todas las ciudades hay transporte público que llega hasta él. En Palma por ejemplo a pesar de ser una ciudad pequeña hay metro hasta el principal polígono industrial y hay autobuses a todos ellos.
Y desde hace un par de años la mayoría de coches que se venden son gasolina, no diésel, lo cual se acentúa en las gamas de entrada ya que los modelos más baratos siempre son los gasolina, y solo por cambiar a motor diésel supone un sobreprecio de entre 1.000 y 2.000€.
Con dos cojones
Sí, cojones, Sí.
Por qué?
- Porque tiene 0,10€ menos impuestos que la gasolina, basta ya de favorecer al diésel, al final se ha terminado usando masivamente en ciudades, justo donde no debe usarse.
- Porque España tiene el combustible menos gravado de nuestro entorno. Mas barato que Portugal, Reino Unido, Francia, Italia o Grecia.
- Porque ya tenia que haberse hecho hace años.
¿Hay que hacer algo mas?
Si, mucho mas.
- Subir los Impuestos de Matriculación por CO2.
- Poner un impuesto verde a la tenencia de un coche de combustion, como en Portugal o Países Bajos.
- Poner mas garajes y parkings y quitar aparcamiento de las aceras y usar ese espacio para carril bici y peatonal.
¡No me gusta! ¡tengo un diésel! ¡no me avisaron!
Te jodes. A tomar por saco. Ya está bien.
La gente que usa el metro lo hace para no pagar el estacionamiento en Palma.
No obstante, García-Muros sí detecta un grupo vulnerable ante este movimiento fiscal: las zonas rurales. «En este caso, sí que les afecta más porque no tienen alternativas y gastan mucho en diésel», señala. Por eso, si en el futuro se implementan medidas más agresivas de este estilo, Xaquín García-Muros ve fundamental que este tipo de acciones vayan acompañadas de políticas que compensen dicho impacto.
Basicamente es un, los de los pueblos por ahora que se jodan, ya si tal en un futuro si se vuelve a subir, ya veremos.
Sería curioso tener alguna estadística de quien vota a quien según si es pueblo o ciudad (es coña, ya lo sabemos todos)
PD: he mantenido las negritas por que me hace gracia, si vas muy rápido te hacen leer todo lo contrario a lo que pone. Un 10 al redactor
www.diariomotor.com/noticia/diesel-domina-parque-automoviles-2019/ - El parque de coches en España hay más diésel que gasolina, aunque los coches nuevos se compran más gasolina (los de clase baja que se pasan el día comprando coches gasolina ahora y esta haciendo cambiar la tendencia jajaja)
Yo no he cobrado por hacer un artículo en un periodico pero te voy a aportar más fuentes y detalle del propio articulo
Vamos a coger un informe de movilidad para el trabajo www.idae.es/sites/default/files/la_movilidad_al_trabajo_un_reto_pendie
Y vamos a hablar de Madrid (porque si decimos otras provincias en meneame os perdéis) y vemos que el transporte privado es usado por mucha más gente que el transporte público, eso en Madrid, que tiene un área muy densas y muy buenas infraestructuras, imagínate un Teruel o el propio Toledo.
Según la Encuesta Sintética de Movilidad del año 2014 de la Comunidad de Madrid, la población que viajaba por motivo trabajo ascendía a 2,26 millones, con un reparto por género de 51,9 % hombres y el 48,1 % mujeres. En un día laborable se realizaban 4,8 millones de viajes por motivo trabajo, que representan el 37,3 % de los viajes realizados. El modo de transporte mayoritario era el vehículo privado (44,7 %) seguido del transporte público (31,0 %) y la movilidad a pie (19,8 %). El 2,4 % de los viajes eran multimodales, combinando una etapa en vehículo privado y otra en transporte público. La bicicleta apenas representaba un 0,6%
Ahora ya te he aportado datos para mi conclusión, si quieres aportar tú datos para decirme que los ricos van en coche y los pobres en transporte público para justificar que la subida de impuestos al diesel solo perjudica a los de clase alta, soy todo oidos
Informe de movilidad en el trabajo www.idae.es/sites/default/files/la_movilidad_al_trabajo_un_reto_pendie
Y vamos a hablar de Madrid y vemos que el transporte privado es usado por mucha más gente que el transporte público, eso en Madrid, que tiene un área muy densas y muy buenas infraestructuras, imagínate un Teruel o el propio Toledo (y ya no habló de zonas rurales).
Según la Encuesta Sintética de Movilidad del año 2014 de la Comunidad de Madrid, la población que viajaba por motivo trabajo ascendía a 2,26 millones, con un reparto por género de 51,9 % hombres y el 48,1 % mujeres. En un día laborable se realizaban 4,8 millones de viajes por motivo trabajo, que representan el 37,3 % de los viajes realizados. El modo de transporte mayoritario era el vehículo privado (44,7 %) seguido del transporte público (31,0 %) y la movilidad a pie (19,8 %). El 2,4 % de los viajes eran multimodales, combinando una etapa en vehículo privado y otra en transporte público. La bicicleta apenas representaba un 0,6%
Más del 44% de los viajes al trabajo en Madrid se hacen en transporte privado, en tu coche vamos, y ahora nos van a vender que ir al trabajo en coche es de ricos, si es que solo te puedes reír
Gracias por tus datos, con ellos se corrobora que no tienes razón:
- La gran mayoría de la gente (Más del 50%) no usa el coche para ir a trabajar, sino que va en transporte público, andando o en otras alternativas (Bici, patinete eléctrico, etc).
- Sumamos esto a que alrededor del 50% de los coches del parque móvil son gasolina, y tenemos que la gente usa un coche diesel para ir a trabajar no llega al 25%.
- Y por último como conclusión, obviamente la clase más baja se concentra más entre los que van a trabajar en transporte público, andando o con otros medios. Y aquí ya a falta de datos hay que hacer suposiciones, pero sin duda se puede decir que el porcentaje de clase baja que va a trabar en un coche diésel es minúsculo.
Así que ya vemos que quien practica la "anticiencia" y quien fuma cosas raras antes de opinar eres tú, y no quienes han hecho este artículo.
#29 habrá de todo, seguro que hay gente que viene de pueblos y aparca en las afueras para coger el metro, pero la mayoría de gente hace el trayecto lógico que es coger el metro en Palma para ir a trabajar al polígono. Y lo de aparcar en Son Castelló permíteme dudarlo, pues el parking escasea.
- Porsche Panamera diésel, su modelo más vendido hasta hace bien poco.
- BMW todos los que acaban con "d" son diésel, los hay a patadas.
- Mercedes más de lo mismo, todos los "d" son diésel y hay a patadas.
- Audis los más vendidos son TDIs, sobretodo en las gamas altas (A5, A6, A7..)
- SUVs varios de todas las marcas premium son en su mayoría diésel.
Si, en los coches de gama alta hay muchísimos diésel, aunque sea un sinsentido.
Xaquín García-Muros, investigador del Basque Center for Climate Change (BC3) que se encuentra actualmente trabajando en el MIT:
"En las grandes zonas urbanas, las clases obreras principalmente se mueven en transporte público, no en coche". No obstante, García-Muros sí detecta un grupo vulnerable ante este movimiento fiscal: las zonas rurales. "En este caso, sí que les afecta más porque no tienen alternativas y gastan mucho en diésel", señala. Por eso, si en el futuro se implementan medidas más agresivas de este estilo, Xaquín García-Muros ve fundamental que este tipo de acciones vayan acompañadas de políticas que compensen dicho impacto.
¿O es un "yo vengo a hablar de mi libro" porque tu usas el coche para ir a currar?
Solo con un aparcamiento municipal caben cerca de 1.000 coches. El que está en la rotonda de la gasolinera, donde ponen ahora la fira del Ram es bastante grande.
www.google.es/amp/s/www.diariodemallorca.es/palma/2009/06/02/cort-inau
go to #34 donde puedes ver que en Madrid (Madrid, no zonas rurales) casi la mitad de trabajadores van en coche propio. Eso en Madrid, imagina en zonas rurales
Palma es la octava ciudad por habitantes de España, por favor (www.elviajerofisgon.com/magazine/las-10-ciudades-mas-grandes-de-espana) por favor, ya déjalo
Los coches diesel son más del 57% del parque móvil español (tb te he pasado el enlace)
En Madrid, el coche lo cogen más del 46% de los trabajadores para ir a su puesto de trabajo (informe que te he pasado antes que lo puedes leer, 44,7% +2% que hacen mix coche+transporte publico) Eso en Madrid, imagina en zonas con menos densidad de población
En las furgonetas de trabajo, los albañiles, fontaneros, electricistas, gente de reparto... el 90% son diesel, también son los ricos estos? cincodias.elpais.com/cincodias/2018/03/26/companias/1522075461_782268.
Ahora sigues diciéndome que son los ricos los más perjudicados con el aumento del coste del diesel?
Te han dicho que no es una medida contra la clase baja.
Es simplemente necesaria.
Los directivos de empresa que tienen su bmw serie 7, Mercedes E, etc suelen ser Diesel porque les dan la tarjeta de gasóleo y si lo justifican como gastos de representación paga todo la empresa.
En la última que tuve coche+solred era así. No empezaron a poner coches gasolina hasta que empezaron las restricciones en Madrid y a algunos les dieron la opción de híbrido para tener etiqueta ECO y cero (los enchufables)
No es tan complejo de entender.
0.46 * 0.57 = 0.2622
Es decir, según tus propios datos solo el 26.2% de la gente usa un coche diésel para ir a trabajar.
Y es obvio e innegable que la mayoría de gente pobre está incluida en el 54% de gente que no usa coche para ir a trabajar, sino que usa transporte público o va andando.
Por lo tanto es innegable que la mayoría de la gente pobre no usa un coche diésel para ir a trabajar, y por lo tanto la subida del diésel no les afecta directamente.
¿Vas a seguir negando tus propios datos?
Además los metros no usan gasoil, y la mayoría de flotas de autobuses se están moviendo a alternativas menos sucias como el gas.
Por último la subida no afecta al sector profesional.
Así que definitivamente no, no afectará al precio del transporte público.
Aunque por tu regla de 3, como diesel lo tiene el 57% de la población y no todos van en coche, si en vez un 26% es un 40% (que demasiado es) como un 60% no, pues no jode a los pobres. Porque joder a un 40% de pobres (o un 26%) no es joder a los pobres, solo a unos pocos
Niegas también esto?
Vamos para que lo entiendas, joder a uno de cuatro pobres, no es joder a los pobres es joder a los ricos
Por cierto, las furgonetas de los currelas (transportes, albañiles, fontaneros...) el 90% son diesel, de esto tb solo joden a los ricos?
www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-
De hecho en Gasolina, sólo por debajo de Dinamarca y Malta. Dinamarca no lo sé, a Malta el transporte...
O aquí ordenados:
www.autonocion.com/impuestos-gasolina-cuanto-pagamos/
Y no mandes a tomar por saco a nadie, esta feo. Si te han engañado y te has creído que el diesel malo, la gasolina psé y las baterías son todo amor, me parece bien. Pero no es así.
Van a subir los impuestos por que no tienen dinero, van a obligar a renovar el parque móvil, por que no tienen dinero. Nada más, hacerse los verdes y disminuir el futuro choque de que en algún momento se va a acabar el petróleo, pero antes, el diesel. Eso, son efectos secundarios.
crashoil.blogspot.com/2019/12/el-pico-del-diesel-edicion-de-2019.html
Solo el 26% de la gente, en general, clase baja, media y alta, va al trabajo en un coche diésel. Esos son los datos que tú mismo has dado y ahora no estás conforme y lo quieres elevar sin base ninguna (O con “anticiencia” o es que has fumado algo raro desde que los has aportado) te inventas que es el 60% o el 40%.
Te lo repito, con tus mismos datos solo 1 de cada 4 trabajadores va a trabajar con un diésel.
De este porcentaje habría que ver qué porcentaje es clase baja, que con total seguridad es una minoría muy minoritaria, de menos del 10% de ese 26% (0.26 * 0.1 = 0.026), es decir, que solo 1 de cada 40 trabajadores son trabajadores pobres que van a trabajar en coche diésel. Y esto lo digo yo en base a tirar una moneda al aire, pero no andará lejos, o incluso será menor, pues si te puedes permitir un coche para ir a trabajar tan pobre ya no eres.
Respecto a “currelas” que usan furgonetas para ir a trabajar, la mayoría de ellos son autónomos, por lo que desgravan el gasoil y por lo tanto no les afecta o les afecta en mucha menor medida.
Pero es que además la subida es de 3 céntimos el litro, suponiendo un gasto de 50 litros al mes (Más de 1000kms al mes) supone 1.5€ de más al mes, el precio de un café con leche. Es absurdo el drama que estás montando por esto.
1) Si aun por encima le sale a España mas caro importar petroleo, mas motivo para desincentivarlo.
2) Crashoil es una web magufa y conspiranoica. El cuñado puede tener titulos, conocimientos y trabajar en el CSIC pero carece de sentido común. No tiene puta idea de lo que dice y da verguenza ajena. No lo enlaces.
Y al final, para mi, lo más ecológico es que las cosas duren lo más posible. Bueno, las centrales nucleares no, pero ya me entiendes.
No sé si magufo, pero un alarmista si que es. En todo caso es cierto que el diesel va a sufrir una subida de precio, antes de impuestos, tarde o temprano. Es un factor más.
Al menos en Barcelona, que es lo que conozco, están en una cruzada contra los coches sin fin, pero las mejoras en el transporte público ni están ni se las esperan. Y eso a la larga va a provocar muchos cambios, pero sólo va a beneficiar a los ricos.
Vamos a ver, los hidrocarburos (diesel es un hidrocarburo) tiene 2 impuestos, el de hidrocarburos, que es el que se sube y el iva, como empresa puedes desgravarte el de iva pero no el otro, así que no te desgravas una mierda
lo del 26% es en madrid, zona muy muy densa de población, si una de cada cuatro trabajadores, te parecen pocos, felicidades, da igual que suba a 2 de cada cuatro o lo que sea, para ti es poco, felicidades, pero que me vengas a decir que e salgo que solo pagarán los ricos, es reírte en la cara de la gente
1° El transporte público es mayoritariamente en autobuses diesel. ¿A esos no se les sube el carburante?
2° los curritos de fuera de Madrid vamos en coches diesel.
Si ahora se ha construído un sistema de transporte en base a un combustible determinado, fomentado por las políticas impositivas del gobierno, qué menos que si lo subes, lo hagas de manera progresiva.
A todo esto, más graves son las subidas de los billetes de tren y no veo que digan "medida contra la clase trabajadora", y no hablemos cuando no es una subida de precio, sino la supresión del servicio. Porque sí, hay muchos obreros que tienen coche, pero eso se elige, así como su cilindrada o el tamaño del coche. En cambio si te quitan el tren...
Yo soy de derechas? por decir que creo que la subida del diesel no solo la van a pagar los ricos y reirme de un articulo diciendo que eso solo lo pagan los ricos? Madre del amor hermoso, que personajes más pintorescos tiene meneame jejeje
Pero eso si, recuerda, los bulos son de VOX y la extrema derecha
Ya podrían haber hecho esa defensa cuando quitaban las líneas de tren o ponían límites a los ayuntamientos para mejorar los servicios de autobuses o tranvías, que ese medio de transporte sí es el que cualquiera puede usar. Tampoco digo que haya que sablear a los que usan el coche, pero que no exageren tanto, que cuando se perjudicaba al transporte público miraban a otro lado.