El vicepresidente de ingenieria de Tesla Chris Porritt ha confirmado un modelo más pequeño (llamado E) con un precio para competir con el A4 y el BMW "series E", que cuestan un poco más de $30,000 (22,500 €). El nuevo modelo estará a la venta a finales de 2016 o principios de 2017.
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etiquetas: tesla , compacto , precio , model e
Cuando el precio de las baterías llegue al umbral de 150$ kWh y la densidad energética de estas se duplique la movilidad convencional basada en combustibles fósiles estará herida de muerte. El problema será otro, será el dar a basta una demanda que será descomunal.
El desarrollo del vehículo eléctrico además lleva asociado un cambio de paradigma en el modelo de distribución energética, pues supone el disponer de una enorme capacidad de almacenamiento eléctrico itinerante.
Te podrías permitir hasta el tener una casa aislada de la red, y sin ningún tipo de instalación de generación eléctrica, con tal de ser precavido y cargar al máximo tu vehículo antes de conectarlo a la instalación de la casa como generador eléctrico autónomo.
Las implicaciones del coche eléctrico son mucho más que mandar a los museos las gasolineras, las refinerías, la mayoría de los talleres de reparaciones de motor y los humos fuera de las ciudades, es el cambio de paradigma en el modelo de distribución de energía.
Tengo que resolver el "problemilla" del enchufe en la plaza de garaje (de una comunidad) pero hay margen de tiempo.
La verdad viendo ciudades como Beijing o Shanghai que tienen el aire negro.. hace mucha falta que se generalice el uso de coches eléctricos.
Cuando el precio de las baterías llegue al umbral de 150$ kWh y la densidad energética de estas se duplique la movilidad convencional basada en combustibles fósiles estará herida de muerte. El problema será otro, será el dar a basta una demanda que será descomunal.
El desarrollo del vehículo eléctrico además lleva asociado un cambio de paradigma en el modelo de distribución energética, pues supone el disponer de una enorme capacidad de almacenamiento eléctrico itinerante.
Te podrías permitir hasta el tener una casa aislada de la red, y sin ningún tipo de instalación de generación eléctrica, con tal de ser precavido y cargar al máximo tu vehículo antes de conectarlo a la instalación de la casa como generador eléctrico autónomo.
Las implicaciones del coche eléctrico son mucho más que mandar a los museos las gasolineras, las refinerías, la mayoría de los talleres de reparaciones de motor y los humos fuera de las ciudades, es el cambio de paradigma en el modelo de distribución de energía.
Si el coche funcionara con energía nuclear sería otra cosa. Tendría un plan PIVE hecho a la medida.
Cuestión de lobbies.
Lo único chungo de aguantar con el mío no es que se le haya muerto definitivamente la calefacción... es aguantar en Andalucía sin aire acondicionado en verano. Pero paso de gastar en otro coche si no me queda más remedio... gastaría, no obstante, en éste. Y no por pagar el coche, sino por pagar la investigación. Y bueno, a Elon Musk da gusto pagarle, aunque sea ese dineral.
#3: El coche es un prodigio de la tecnología. No es caro: cobramos una mierda. Espero que no tengas razón y que cuando este coche aparezca, podamos permitírnoslo... pero vaya, podrías tener razón.
Por ejemplo: Range Rover, en USA, a partir de $84,195 (61.928€), en España, a partir de 100.900 €
Compara coches de gamas inferiores como un Ford Fiesta o un FIAT 500 y no hay tanta diferencia.
Un FIAT 500 Pop tiene un precio recomendado en California de 14549$, 10700 € al cambio, en España 9785 €
Y el día que se decidan a poner enchufes públicos la gente los usará para cargar el móvil gratis
Mi presupuesto es de unos 3.000 euros. De hecho, el coche que tengo actualmente me costó menos.
Vamos, en resumen: ¿está la legislación española preparada para los coches eléctricos? Porque si no, ya pueden espabilar. Tienen dos años antes de que la gente se les eche encima. Luego dirán que no les ha dado tiempo.
#29 yo creo que el cambio va a ser tan gradual que la red se preparará para aumentar la acumulación y generación de electricidad. No es que se vayan a meter en España un millón de coches eléctricos de un año para otro; es algo que para lo que evidentemente hay que prepararse, pero no creo que hasta 2025 empiece a ser un problema (por decir una fecha, ojalá sea antes)
www.burbuja.info/inmobiliaria/guarderia/35329-prestamo-nuevo-coche.htm
Aqui en Meneame, aun tan solo empezaba a calar la idea
Asi que en Burbuja.info titualaba post como este: (que nadie se ofenda, eran años muy locos )
(sic)
"(2009) Pepinazo con el coche electrico!!! hasta los retromongolos de Meneame entusiasmados"
www.burbuja.info/inmobiliaria/temas-calientes/115514-pepinazo-coche-el
Desgracidamente iniciativas politicas como la del Exministro Castuzo del PPSOE, Soria, no calaron
Pero ya estaba claro que el coche electrico y otras fuentes energeticas, podrin ser un manera de tratar de paliar nuestras carencias energiticas (es complejo si, pero es lo que hay)
"El coche eléctrico, una "cuestión de Estado"
www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/125017-coche-electr
"por este hilo apesta a viejuno del PPSOE"
"viva el coche electrico"
"viva (el Ministro) Sebastian (por proponer la iniciativa, auqne fuera casta)
"viva Nikola Tesla"
"revolucion o muerte!
A ver si el coletas...
Los coches electricos, en un primer momento van a depender de las centrales electricas que les suministren la energia, y poco a poco y con unos gobernantes que piensen a largo plazo, podremos cambiar el modelo de fosil a solar en su gran mayoria.
Y puede que para 2020 estos coches no pasen de los 15000€ y todos podamos tener uno
Nissan normales (1.6) www.motortrend.com/cars/2014/nissan/versa/rebates/
Para comparar precios tienes que buscar coches que estén posicionados igual en ambos países y eso es difícil, aunque sólo sea porque aquí el estándar es un compacto diesel tipo golf-leon y allí un Focus les parece enano, se van a un Fusion (aquí Mondeo) y por supuesto con mecánica gasolina (hibridizada). No vamos a comparar el precio de una serie F de Ford que aquí casi ni se ven.
Se me ocurren comparables muy pocos.
Y sí, es un mercado muy diferente y se premia mucho lo que no tenga el vecino. El Ford tipo Taurus es lo normal y si lo compras en V6 el precio cambia mucho. Pero sí, el Focus se ve pequeńo y para eso la gente compra Toyota que da más confianza en 4 cilindros. Más de una vez he dicho que América no es Ford, Chrysler o GM, es Toyota. Los Camry y Corollas son legión
Renault Twizy, otro ejemplo.
www.tecmovia.com/2013/04/29/instalar-un-punto-de-recarga-para-coche-el
www.motor.mapfre.es/coches/noticias/2767/los-coches-electricos-tendran
30000$ es una estimación optimista y barriendo para casa, como hacen todos los fabricantes de coches.
Espero que la transición de un modelo energético a otro (que va a producirse de forma obligada) no sea demasiado dolorosa...
#21 El problema realmente va a estar en Canaday: en invierno, a 20 bajo cero y con todo nevado, o tienes un 4x4 o no te puedes mover apenas sin cadenas. Y a esas tempraturas no hay batería que funcione decentemente.
Ayer lo estuve pensando: las camionetas son el sitio idoneo para meter las baterías de los eléctricos: las cajas van casi siempre vacias
En mi casa tengo contratados 3,4KWh
Para cargar un coche de esos hace falta mucho mas, unos 20...
Si yo aumento mi consumo de 3,4 a 20 (x6) y, pongamos, que la punta de consumo de energia electrica se triplica...
Como demonios hacemos para llevar la energia de los puntos de generacion a los de distribucion? porque no se yo si la red electrica va a aguantar el triple de caudal.... Cambiarla TODA? Hay transformadores que estan debajo de edificios... no se pueden cambiar....
Y no es que no me guste el coche electrico, es que no me parece nada sencillo...
www.thestreet.com/story/12764820/1/why-tesla-tsla-stock-is-falling-tod
Traducido y resumido: las acciones de Tesla se dan el batacazo tras caer las ventas en Noruega desde 1.493 unidades vendidas en Marzo a sólo 536 en Junio (una bajada de ventas de casi el 300% en 2 meses).
Vamos, que pasado las ventas iniciales de los "early-adopters" detrás no había nada. Una empresa que cotiza por más de 30.000 millones y que vende menos de 1000 coches al mes en Europa (y bajando), que no tiene ninguna experiencia en motores de combustión interna (lo cual significa que no puede fabricar híbridos) y que se enfrenta a colosos con decenas de millones de vehículos vendidos al año y con tecnología punta fuera del alcance de Tesla (www.roadandtrack.com/go/out-of-turn-toyota-engine , www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/index.html). El que tenga acciones que las venda rápido.
Hace unos días me entero que si no llega a ser por las ayudas del gobierno americano, Tesla estaría en números rojos y que el beneficio neto del último cuarto se ha reducido un 5% respecto al año pasado. Ayudas del gobierno, por cierto, para la compra de un vehículo de lujo, subvencionado con los impuestos de los pobres y en cuya fabricación se emite más CO2 a la atmósfera que el CO2 emitido por un turismo de gama baja durante todo su ciclo de vida.
#27 BlaBlaCar.com
Y no tienen el menor interés en fabricar híbridos.
#65 Ya, ya, también era un "hater" de Gowex cuando pensaba que era ridículo vender conexiones a Internet sin tener infraestructuras y con el 4G a la vuelta de la esquina y ya ves. En el caso de Tesla, la única diferencia es que en EEUU hay mucho más dinero para tapar, disimular o parchear las burbujas. Pero un 300% de bajada en las ventas en sólo un par de meses en su país "estrella" (Noruega) deja claro lo sólido de su modelo de negocio.
Pero si alguien consigue llevar el coche de un concesionario americano a la puerta de su casa con teletransportación y hacer todo el papeleo a 0 euros, tendrá todo mi respeto.
Los precios de coches de USA no se pueden pasar "a capón" a euros.
Además, los precios MSRP son recomendados y no incluyen impuestos.
De hecho, en páginas de compra-venta podemos encontrar coches eléctricos prácticamente nuevos por mucho menos de lo que cuestan nuevos, y tienen difícil salida. Así que aunque ese coche se pudiese comprar por 22.500 euros llave en mano en un concesionario español, no se va a convertir en ningún superventas.
En sitios como Holanda, Dinamarca o Noruega, con impuestos brutales al automóvil (y grandes exenciones a eléctricos) es otra cosa, pero hablamos de mercados pequeños en volumen. Vamos, que no serán tantos.
theoatmeal.com/comics/tesla_model_s
Es normal que alguien opine de algo que no entiende, y puede preguntar al mismo tiempo, todos nos equivocamos. Pero no es normal criticar algo de lo que no se tiene ni idea, y aún encima ofrecerse a dar detalles técnicos.
Sobre aumentar la capacidad de las líneas no te preocupes, tú sigue pagando el kwh más caro de Europa y ya verás como te instalan los transformadores que necesites. Cuando Iberdrola esté recibiendo 1.5 € diarios más por cada vivienda ya se encargará de adaptar las instalaciones para que no decaiga la fiesta. ¿O acaso crees que las eléctricas perdieron dinero cuando se montó la red de distribución actual?
La empresa tiene lista de espera, es decir, que tiene vendido más de lo que produce y la cola de espera creo que está en 3 meses, así que eso de que han reducido ventas es invención tuya, probablemente sacada de alguna fuente pro-petroleo. Las ayudas del gobierno americano (en California solamente que yo sepa) son a los coches que menos contaminan así que es lógico que se las den a Tesla, sea de lujo o no, otras marcas fabrican coches eléctricos "de compromiso" que no venden fuera de USA (Fiat 500e, Ford Focus eléctrico, etc) y que solamente los hacen para cobrar esas ayudas, eso si que es rastrero.
Lo de que en fabricar un coche eléctrico se emite más CO2 que en la vida entera de un coche de combustión es el bulo más lamentable que he escuchado nunca.
La tecnología de Tesla está muy por delante de otros fabricantes "de prestigio" que llevan muchos años haciendo refritos de lo mismo y que para sacar un coche eléctrico al mercado probablemente tendrían que comprar tecnología a otros fabricantes, como Mercedes Benz que se ha aliado con Tesla. Por otro lado Tesla no tiene ningún interés en fabricar coches híbridos, sería dar un paso atrás en innovación.
Creo que fuiste tu quien comentó de Holanda... es un mercado que ha apostado claramente por los eléctricos desde hace bastantes años y simplemente han llegado a un punto donde todo el que quiere tener un eléctrico ya lo tiene por lo que las ventas se ralentizan, eso no quiere decir que vaya para atrás, al contrario, el mercado de combustión no tiene sentido allí, están un paso por delante.
www.agenciaandaluzadelaenergia.es/ciudadania/subvenciones/vehiculos-ef
Gama media: www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/zoe/ ZOE 21.250€
Gama media-alta www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/fluence-ze/fluen Fluence ZE 26.600€
Ambos rondan los 200km de autonomía. Los precios que puse antes son sin contar los descuentos por compra de vehículos eléctricos que creo que llegan hasta los 6.000€
Aquí una "review" del Zoe en Motor Pasión: www.motorpasionfuturo.com/coches/coches-electricos/renault-zoe
Por unos 6.000€ tienes un Twizzy, pero entiendo que quieres un coche de verdad
Hay eléctricos de otras marcas, pero estos me consta que funcionan muy bien, por eso te los paso, no es que tenga acciones de Renault o algo así
Las baterías actuales de plomo de los coches, que usan para encender el motor de gasolina, se reciclan 100%. Lo mismo con las de litio, que ahorran la extracción de más litio de los yacimientos, lo cual es más caro que obtenerlo reciclando las baterías gastadas.
Pasar de vender 1493 a vender 536 es una bajada del 64%
Y luego habláis de que bajen, como si solo existiese España, 22.000€ fuera de España en países decentes es una miseria.
No se... No le veo sentido... He visto construir bloques de viviendas con calefacción por acumuladores eléctricos (un patrón de consumo muy similar a lo esperado por coches eléctricos... Puede que incluso sean más gastones los acumuladores...) Y no ha habido ningún problema eléctrico ni en el nuevo bloque ni a nivel local.
En cuanto a lo que comentas de la tecnología de Tesla, es cierto que es muy superior en general a lo que VENDEN otros fabricantes. Pero la mayoría de los otros tienen también tecnología muy jugosa y siguen investigando. Están trabajando en la sombra porque sus segmentos de mercado son muy distintos que los de Tesla. Ellos necesitan que el mercado esté mucho mas preparado para lanzar sus innovaciones. Por ejemplo me encanta el concepto de Ford de poner los motores dentro de las ruedas.
Y por ejemplo yo he vivido en Holanda y los coches eléctricos también son raros de ver allí (aunque menos raro que aquí).
#81 Quizá no he entendido lo que escribes. Pero te he hablado cortesmente. Sin estar muy de acuerdo, eso sí. Y me has puesto un negativo. Eres bastante borde, la verdad.
Renault está muy bien desde que la lleva Carlos Goshn. Mi marido tiene un monovolumen Dacia y salió buenísimo. Echaré un vistazo, pues.
Son cositas que van sumando, y si se tiene en cuenta que el coste del combustible es abismalmente inferior a la gasolina, resulta que no son tan caros. Hasta pueden salir más baratos en el largo plazo.
Lo que necesita más caña (22 kW, o hasta cerca de 100 kW los puntos de recarga de Tesla) son los postes de recarga que hay por la ciudad, y que te pueden cargar el 80-90% de la batería en media horita.
La pregunta sigue siendo la misma, ¿compensa? Mira el precio. Se va por encima del precio de la noticia de cabecera así que no se yo...
Elegí el que tardaba menos (que aún no se había fabricado pero estaba a punto) y tardó una semana.