La avalancha de órdenes de venta se produjo después de que S&P Global, la propietaria del índice S&P 500, que recoge a las principales compañías de EEUU, ignorase a Tesla e incluyese en su lugar a Etsy, una web de venta de productos artesanales. Los inversores habían dado por segura la entrada de Tesla en el índice, y daban por hecha su revalorización.
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etiquetas: tesla , acciones , batacazo , burbuja , elon 
Cualquiera que entienda minimamente de analisis fundamental entenderá que el burbujón en el que está metida TESLA es tremendo.
El tema de la bolsa se está convirtiendo (si no lo es ya) en un Casino.
Yo creo en la empresa y en la tecnología, y no voy a vender mis teslas. En 5 años hablamos.
Cualquiera que entienda minimamente de analisis fundamental entenderá que el burbujón en el que está metida TESLA es tremendo.
Agarraos que vienen curvas.
Según algunos porque no saben hacer coches electricos tan buenos como los hace Tesla. Puede ser,.. Pero Tesla tampoco sabe hacer coches populares a precios populares. Quizás ya tenga saturado su mercado y las ventas caigan en picado.
SEAT no se ha convertido en lo que es porque haya vendido coches de alta gama, sino que fue primero el 600 y después el Ibiza. O si queremos una comparación más tecnológica, el VHS ganó al Beta no porque fuese mejor, que no lo era, sino por la industria del porno y por el precio. Es decir, que Tesla podrá hacer muy buenos coches (que no estoy diciendo que los haga, es discutible, bastante discutible) pero con esos precios está claro que no puede llegar a un consumidor generalista, sino a gente con un poder adquisitivo más bien alto.
Y, obviamente, a cuanto mayor precio, menor público objetivo. Añadámosle a eso el pequeño problemilla de la autonomía y la dificultad de recarga (incluyendo el tiempo de la misma) y aún reducimos más el público posible.
Otra cosa es que este sobrevalorada o tenga unos ratios loquisimos...
A ver si deja de hablar y construye algo!
Oh, wait!
Cuando vendes muchos y baratos (obviamente estamos partiendo de un mínimo de calidades, ojo, no de del Tata Nano) y tienes por tanto una mayor penetración en el mercado, eso implica que te aseguras en cierto modo un buen porcentaje de las postventas. Por otro lado, precisamente porque puedes ir a cualquier mecánico o incluso hacerte los mantenimientos y reparaciones tú mismo si eres un poco manitas (yo me suelo hacer la mayoría de los mantenimientos en mi coche) eso es algo que muchos tienen en cuenta a la hora de comprar un coche, o si no puedes hacerlo, al menos que sea económico de mantener. Un Tesla no lo es, ni de coña.
Está muy sobrevalorada Tesla a día de hoy, pero esa es otra historia.
Pero es un hecho que ha hecho subir el valor de sus acciones con intervenciones como las que comento. Que al tio se le dan bien muchas cosas, pero la que más, el marketing.
No veo fisuras a medio plazo.
Con la fábrica de china están logrando márgenes de beneficio de Porsche, con más volumen que BMW. Y en 2021 abrirán la fábrica de Alemania con el Suv compacto.
Yo compraré otra vez si continúa bajando.
hatters gonna hate, supongo...
Y es innegable que el producto y la marca comercial de Tesla valen una fortuna, independientemente de que sean capaces de ganar dinero vendiendo coches hoy.
Y creo que Tesla no gana dinero a día de hoy, porque todos los beneficios los reinvierte en construir fábricas de baterías, construir más fábricas de coches, y en instalar puntos de recarga en países como España.
Por otro lado, en Estados Unidos se ha popularizado una aplicación llamada RobinHood con la que puedes comprar acciones fraccionarias. Es decir, cualquiera puede invertir en bolsa con $10, y hay mucha gente que "juega" a eso.
En el caso de Porsche no es tan evidente, pero vamos, tres cuartos de lo mismo.
Estamos hablando de que ahora mismo, a pesar de su monumental caída, tiene una valoración de más de 300.000 millones de dólares. Volkswagen tiene 77.000 millones, Toyota 183.000, Ford 28.000 ... No sé, algo huele mal. Tesla es una compañía que no ha podido generar un solo centavo de beneficio (anual) en sus 17 años de historia.
Precio acción: $330.21
Capitalización: $307.7 billones
EPS (TTM): $0.39
P/E Ratio: 855.47
En resumen: las ganancias por acción son de $0.39 mientras que el precio de la acción está a $330.21, dando un P/E Ratio (Price to Earnings) de 855.47. Las empresas con alto potencial de crecimiento tienen alto P/E porque los inversores esperan que las ganancias incrementen en el futuro, pero en este caso TSLA está desmadrado. El P/E Ratio medio del sector está por debajo de 30: pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/pedata.html.
En resumen: todo especulación en base a un potencial de crecimiento brutal para el que, si bien es cierto que TSLA está en una posición aventajada, en cuanto el resto de fabricantes se pongan al día muy posiblemente no será tal.
Y si quieres mirar fundamentales, echa un ojo al PER de cualquier otro fabricante de coches, verás lo baratos que están todos y preguntaté porque.
Aún evluando espectativas, un per de 1000 es una burbujón del averno. La industria del automóvil, por mucho que la tecnología de Tesla sea muy buena, es una industria con márgenes muy bajos históricamente. Eso sin contar que el resto de competidores poco a poco se van a poner las pilas, porque tienen el músculo para hacerlo también.
Es una burbuja enorme
Hay gente que se va a comprar un coche de lujo sobrevalorado. Lo que no abunda tanto es gente que compre un coche "sencillito" a precio muy alto.
Tesla acabará metiendo el morro en el segmento C cuando su capacidad de producción y niveles de precio le permitan competir de tú a tú con los motores térmicos y lo hará con una tecnología asentada para sacar decenas de miles de unidades.
Eso si. Tendra ya más competencia. Porque aunque va adelantado, los fabricantes tradicionales tenían ya las capacidades de producción (infraestructura) y solo les faltaba el producto. Al contrario que Tesla.
Tesla no tiene una tecnología de automóviles que sea realmente inaccesible para el resto.
1. Audi e-Tron
2. VW eGolf
3. Nissan Leaf
Tesla cotiza la salvajada de una tecnológica por el tema de la conducción autónoma y en segundo lugar por las patentes de baterias. Pero si fuera por su condición de fabricante de coches con sus problemas de calidad y de value chain y por beneficios debería estar en la mierda.
Otra cosa es que en el Q1 se hayan vendido mas estos modelos, no es representativo...
Si alguien sabe donde están (más que nada por curiosidad), que lo comparta.
cleantechnica.com/2020/06/11/7-fully-electric-vehicles-in-norways-top-
Tesla ha fluctuado bastante en el mercado porque parte de una premisa arriesgada cómo es la implantación del coche eléctrico por parte de una empresa sin tradición automovilística.
Creo que tienen mucho mérito en haber conseguido que el eléctrico no se vea como un juguete. Y su estrategia, de nuevo arriesgada, de comenzar por la gama alta e ir bajando según tengan capacidad de hacer más coches y más baratos parece que también les ha funcionado al menos de momento.
La bolsa es un casino, y Tesla puede que esté sobrevalorada (o no, el tiempo dirá) pero yo creo que no podemos decir que sea solo aire, representa una apuesta porque triunfe lel coche eléctrico desde un enfoque particular.
Pero no es lo mismo en tanto que estamos hablando de productos con diferencias de dos órdenes de magnitud. Esto es, a la gente que le interese tener algo de la casa de la manzanita le puede costar, o no, ahorrar para tenerlo, pero es mucho menos que para un Tesla.
Por otro lado, debido a mi trabajo tengo una imagen de qué usa la gente, y Apple es minoritario, bastante, con respecto a plataforma PC. La diferencia es menor respecto a Android, pero sigue siendo muy favorable a Android.
Esta última subida ha sido por el escándalo de las opciones de SoftBank que ha super inflado algunas tecnológicas
En el caso de Tesla hay una diferencia, ellos decidieron *empezar* por el sector de gama alta e ir bajando según pudiesen hacer más coches y más baratos. Por lo que tienen margen de ampliar mercado.
Yo ni tengo un Mercedes no tengo un iPhone, pero no niego que tienen su mercado, igual que lo puede tener Tesla.
Está por ver cómo funcionará el mercado de segunda mano con Tesla, aún es pronto, pero me temo que ni de lejos.
Aunque tampoco podemos descartar que hagan coches baratos en futuras fases, aunque igual son "baratos" para salarios americanos y no tanto para los españoles.
Ah, y no se en China pero en Hong Kong los Teslas se ven por todas partes.
No hay nada más peligroso que un coche conectado a internet
La burbuja es evidente.
Me subi a la burbuja y me baje a tiempo
Es una burbuja como una casa.
Si te da por comparar con el numero de teslas vendidos en el histórico, el volumen de eGolf son nada en comparación.
Y ojo, no es que se estén vendiendo mas eGolf porque sean de mejor calidad, sino porque los precios de mantener un coche eléctrico (aqui, en noruega) ya son menores que los de tener uno "antiguo"... por lo que mucha mas gente se lo puede permitir (y obviamente, los que se pueden permitir un tesla, se lo siguen comprando)
Además, aqui la mayor parte de coches son híbridos, así que es cuestion de tiempo que en el Q3 y Q4 los eGolf sean los que dominen el mercado (sobre todo para las principales ciudades, en las zonas mas alejadas lo hará el audi por ser mas apto para conducir en entornos menos "llanos")
O de boring comoany