La avalancha de órdenes de venta se produjo después de que S&P Global, la propietaria del índice S&P 500, que recoge a las principales compañías de EEUU, ignorase a Tesla e incluyese en su lugar a Etsy, una web de venta de productos artesanales. Los inversores habían dado por segura la entrada de Tesla en el índice, y daban por hecha su revalorización.
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Cualquiera que entienda minimamente de analisis fundamental entenderá que el burbujón en el que está metida TESLA es tremendo.
El tema de la bolsa se está convirtiendo (si no lo es ya) en un Casino.
Yo creo en la empresa y en la tecnología, y no voy a vender mis teslas. En 5 años hablamos.
Agarraos que vienen curvas.
Por otro lado, en Estados Unidos se ha popularizado una aplicación llamada RobinHood con la que puedes comprar acciones fraccionarias. Es decir, cualquiera puede invertir en bolsa con $10, y hay mucha gente que "juega" a eso.
Según algunos porque no saben hacer coches electricos tan buenos como los hace Tesla. Puede ser,.. Pero Tesla tampoco sabe hacer coches populares a precios populares. Quizás ya tenga saturado su mercado y las ventas caigan en picado.
No veo fisuras a medio plazo.
Aún evluando espectativas, un per de 1000 es una burbujón del averno. La industria del automóvil, por mucho que la tecnología de Tesla sea muy buena, es una industria con márgenes muy bajos históricamente. Eso sin contar que el resto de competidores poco a poco se van a poner las pilas, porque tienen el músculo para hacerlo también.
Es una burbuja enorme
Y es innegable que el producto y la marca comercial de Tesla valen una fortuna, independientemente de que sean capaces de ganar dinero vendiendo coches hoy.
Lo que pareceis no entender del comentario de #9 no es que "seguramente se convierta en la proxima Amazon". Que todo puede ser. Es que antes de la caida... TESLA ya valia casi la mitad de lo que vale Amazon. No es que en el futuro pueda valer lo que vale Amazon... es que antes de la caida Tesla vale mas que TODAS las demas compañias de coches SUMADAS. Tesla vendio en 2019 367.000 coches. El resto de fabricantes de coche mas de 80 millones de coches.
1. Audi e-Tron
2. VW eGolf
3. Nissan Leaf
Tesla cotiza la salvajada de una tecnológica por el tema de la conducción autónoma y en segundo lugar por las patentes de baterias. Pero si fuera por su condición de fabricante de coches con sus problemas de calidad y de value chain y por beneficios debería estar en la mierda.
A ver si deja de hablar y construye algo!
Oh, wait!
Hay gente que se va a comprar un coche de lujo sobrevalorado. Lo que no abunda tanto es gente que compre un coche "sencillito" a precio muy alto.
Tesla acabará metiendo el morro en el segmento C cuando su capacidad de producción y niveles de precio le permitan competir de tú a tú con los motores térmicos y lo hará con una tecnología asentada para sacar decenas de miles de unidades.
Eso si. Tendra ya más competencia. Porque aunque va adelantado, los fabricantes tradicionales tenían ya las capacidades de producción (infraestructura) y solo les faltaba el producto. Al contrario que Tesla.
SEAT no se ha convertido en lo que es porque haya vendido coches de alta gama, sino que fue primero el 600 y después el Ibiza. O si queremos una comparación más tecnológica, el VHS ganó al Beta no porque fuese mejor, que no lo era, sino por la industria del porno y por el precio. Es decir, que Tesla podrá hacer muy buenos coches (que no estoy diciendo que los haga, es discutible, bastante discutible) pero con esos precios está claro que no puede llegar a un consumidor generalista, sino a gente con un poder adquisitivo más bien alto.
Y, obviamente, a cuanto mayor precio, menor público objetivo. Añadámosle a eso el pequeño problemilla de la autonomía y la dificultad de recarga (incluyendo el tiempo de la misma) y aún reducimos más el público posible.
Cuando vendes muchos y baratos (obviamente estamos partiendo de un mínimo de calidades, ojo, no de del Tata Nano) y tienes por tanto una mayor penetración en el mercado, eso implica que te aseguras en cierto modo un buen porcentaje de las postventas. Por otro lado, precisamente porque puedes ir a cualquier mecánico o incluso hacerte los mantenimientos y reparaciones tú mismo si eres un poco manitas (yo me suelo hacer la mayoría de los mantenimientos en mi coche) eso es algo que muchos tienen en cuenta a la hora de comprar un coche, o si no puedes hacerlo, al menos que sea económico de mantener. Un Tesla no lo es, ni de coña.
Está muy sobrevalorada Tesla a día de hoy, pero esa es otra historia.
Con la fábrica de china están logrando márgenes de beneficio de Porsche, con más volumen que BMW. Y en 2021 abrirán la fábrica de Alemania con el Suv compacto.
Yo compraré otra vez si continúa bajando.
Pero no es lo mismo en tanto que estamos hablando de productos con diferencias de dos órdenes de magnitud. Esto es, a la gente que le interese tener algo de la casa de la manzanita le puede costar, o no, ahorrar para tenerlo, pero es mucho menos que para un Tesla.
Por otro lado, debido a mi trabajo tengo una imagen de qué usa la gente, y Apple es minoritario, bastante, con respecto a plataforma PC. La diferencia es menor respecto a Android, pero sigue siendo muy favorable a Android.
Otra cosa es que este sobrevalorada o tenga unos ratios loquisimos...
Estamos hablando de que ahora mismo, a pesar de su monumental caída, tiene una valoración de más de 300.000 millones de dólares. Volkswagen tiene 77.000 millones, Toyota 183.000, Ford 28.000 ... No sé, algo huele mal. Tesla es una compañía que no ha podido generar un solo centavo de beneficio (anual) en sus 17 años de historia.
Tesla no tiene una tecnología de automóviles que sea realmente inaccesible para el resto.
Y eso es lo que tiene Tesla, mucha publicidad.
cleantechnica.com/2020/06/11/7-fully-electric-vehicles-in-norways-top-
Te diremos que Tesla vale (mucho) más que todos sus competidores juntos: Fiat Chrysler tiene un valor de 20.000 millones, Ford de 24.000 millones, Ferrari de 32.000 millones, General Motors de 36.000 millones, BMW de 41.000 millones, Honda de 46.000 millones o Volkswagen de 74.000 millones.
www.larazon.es/lujo/20200706/untwhgucubb5rmue66dzifx4ze.html
Pero es un hecho que ha hecho subir el valor de sus acciones con intervenciones como las que comento. Que al tio se le dan bien muchas cosas, pero la que más, el marketing.
Todo eso fraccionado como comentas, creo que el mínimo es 1$ (yo voy comprando de 20 en 20 dolares) sin comisiones si no haces mas de 8 operaciones al mes y sin comisiones de custodia ni nada de eso.
O de boring comoany
La inversión es otra cosa muy diferente.
Precio acción: $330.21
Capitalización: $307.7 billones
EPS (TTM): $0.39
P/E Ratio: 855.47
En resumen: las ganancias por acción son de $0.39 mientras que el precio de la acción está a $330.21, dando un P/E Ratio (Price to Earnings) de 855.47. Las empresas con alto potencial de crecimiento tienen alto P/E porque los inversores esperan que las ganancias incrementen en el futuro, pero en este caso TSLA está desmadrado. El P/E Ratio medio del sector está por debajo de 30: pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/pedata.html.
En resumen: todo especulación en base a un potencial de crecimiento brutal para el que, si bien es cierto que TSLA está en una posición aventajada, en cuanto el resto de fabricantes se pongan al día muy posiblemente no será tal.
Y te dejan tirado, por poner un ejemplo
- Los nuevos modelos europeos efectivamente se sacan 1-2 años antes en Europa que en América (muchos de ellos fabricados en Mexico).
- Ante el boom de demanda de coches eléctricos en Europa, las fábricas se han quedado sin capacidad para proveer coches ya sólo en Europa, por tanto no van a vender coches en USA si no pueden cubrir su mercado mayoritario.
Todo esto no quita para que en 2-3 años se pueda ver un mayor catálogo de eléctricos e híbridos enchufables que haga que las ventas de Tesla se resientan mucho.
Por otro lado, te recomiendo que eches un ojo a las críticas por la calidad de los últimos modelos Tesla. Tienen algunos fallos en zonas vistas que no aguantarían un control de calidad mínimamente riguroso.
En cuanto a las patentes de Tesla, estoy de acuerdo en que Tesla es una empresa innovadora y puntera, eso es innegable. El problema es que si cotiza a una valoración estratosférica, es muy arriesgado meter el dinero ahí.
No hay que confundir la calidad de una empresa con el precio al que cotiza su acción.
Ese fallo de la placa es famoso porque Tesla no solo no ha respondido bien, si no que ha reducido la garantía del producto. Y es un problema de diseño, porque las memorias que están usando no están diseñadas para tantos ciclos de lectura escritura, pero no las han cambiado.
Edito: No es de Fiat, pero tiene casi los mismos accionistas, la familia Agnelli. Esa operación parece una defensa de Fiat ante el accionariado americano que entró en Fiat.
Ah, y no se en China pero en Hong Kong los Teslas se ven por todas partes.
La burbuja es evidente.
Es una burbuja como una casa.
Está por ver cómo funcionará el mercado de segunda mano con Tesla, aún es pronto, pero me temo que ni de lejos.
Y si quieres mirar fundamentales, echa un ojo al PER de cualquier otro fabricante de coches, verás lo baratos que están todos y preguntaté porque.
Esta última subida ha sido por el escándalo de las opciones de SoftBank que ha super inflado algunas tecnológicas
Me subi a la burbuja y me baje a tiempo
Ha llegado a ser muy alto (del entorno de 50), pero está muy lejos del PER de Tesla. En muchos años está entre 20/30, alto pero razonable en un sector con gran capacidad de innovación
Tesla tiene un per de 170. Igualito.
Vemos la deuda de Google y la de Tesla?