El fabricante de vehículos eléctricos está en conversaciones con las autoridades germanas para asentar su factoría en el país, donde producirá tanto automóviles como baterías. En paralelo, la empresa prepara una fábrica en China para 2020.
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etiquetas: tesla , alemania , europa , fábrica
Seat con subvenciones, VW con subvenciones, Ford con subvenciones, Citröen con subvenciones, Renault con subvenciones.
Aquí si no se subvenciona ni quisque monta una fábrica en plan serio
Demasiados sobres que mandar
www.farodevigo.es/economia/2017/03/07/tavares-elogia-psa-vigo-hacerse/
www.elmundo.es/motor/2017/12/14/5a32c06946163ffa1d8b45ea.html
Gracias a eso, PSA Vigo tiene el futuro asegurado, y a Figueruelas le han exigido un 18% más de productividad para igularse y salaverse (menos sueldo o más producción por el mismo sueldo...)
Un amigo es el jefe de una gran fábrica de envasados y hablando sobre lean manufacturing y cosas así decía que determinadas cosas las daba por imposibles, que en Alemania o Japón serían viables, pero que los operarios en España simplemente eran incapaces.
Imagino que tendrás una explicación que le eche la culpa a otros que no sean los empleados, pero no todos piensan igual, y no son empresarios aquellos que piensan diferente.
Es una de las razones por las que Alemania es más competitivo con saldos más altos.
Si, con toda probabilidad es culpa suya, por ceporro y directivo incompetente.
Bajar impuestos permitiría subir salarios y atraer empresas
- España produce más vehículos que Francia o Italia con menos población
en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production
- El coste de la electricidad es mayor en Alemania que en España para el consumidor final. A nivel mayorista, los pobres pagan la factura a las grandes industrias en Alemania. Busca Energiwende si lo quieres comprobar.
- Corredor Mediterráneo no es óbice para la producción de Martorell, ni la de Ford en Almussafes, ni GM en Zaragoza. Esa producción se suele exportar por barcos ro-ro. Y después de Barcelona, es el puerto de Santander el de más tráfico:
www.elmundo.es/motor/2017/10/04/59d22c3d22601d793f8b4601.html
Sí los costes bajan, la productividad es mayor.
Que tengas 7 positivos demuestra muy a a las claras el analfabetismo económico y financiero que tenemos en España.
www.eleconomista.es/economia/noticias/9162976/05/18/Mas-de-la-mitad-de
¿Por qué crees que Disneyland está en París?
¿Cómo crees que hace unos años Ryanair eligía en qué aeropuerto operar?
En Europa ya existen multitud de empresas automovilísticas, muchas que ahora van a empezar a meterse de lleno en el mundo del coche electrificado (por detrás de Toyota y Nissan). Empresas que sin duda, tendrán grandes influencias en la política de la UE para facilitar o no, la llegada de Tesla.
¿Que estrategia ha barajado Tesla para tener un aterrizaje más suave y sin tantas zancadillas?
Caer y beneficiar económicamente al país que más influencia tiene en la UE. El país al que si una sentencia, una compra-venta militar, o cualquier negocio le favorece, la UE no interviene.
De ahí que Tesla, desea que pese al sobrecoste que pueda tener la mano de obra, la luz, el terreno, impuestos u otros factores de Alemania, pueda entrar en Europa sin impedimentos legales ni oposición política por mucho que el lobby automovilístico, especialmente el de paises ajenos a Alemania, presione a sus gobernantes.
Es una hipótesis.
Diré una flagrante. El coste de la electricidad para cualquier usuario es mayor aquí que en Alemania. No me cuentes historias.
Y esa es una sólo. De todo lo que sueltas habría que matizar mucho y largo.
ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Electricity_price
ESTÚPIDOSAMIGOS.El coche eléctrico necesitará durante años apoyo de las autoridades (cargadores, subvenciones) para lograr construir masivamente. Es la única manera para que el precio de los eléctricos iguale a los térmicos.
Es la herencia del Franquismo.
www.cleanenergywire.org/factsheets/what-german-households-pay-power
En Alemania 24,7% es por la distribución y un 23,1% por los incentivos a las renovables.
Y ya veremos en qué condiciones contratan a los trabajadores de la fábrica. Alemania no es Estados Unidos, y los sindicatos son muy fuertes (véase IG Metall).
www.ipsom.com/2017/12/resumen-2017-comparativa-de-precios-y-estado-de-
Los partidos de izquierdas, como es normal, se quejaron y hubo bastante polémica y movilizaciones por aquella época. Gastar dinero público en una empresa privada que además generaría básicamente empleo precario, si generaba algo.
De hecho la valoración de los técnicos daban como mejor zona Salou, el consejo votó 3 a 2 a favor de España, pero """misteriosamente""" se hizo en París.
Sobres, sobres y más sobres.
No es algo raro. El otro día ADIF perdió una concesionaria en EEUU frente a los alemanes cuando tenía mejor nota en todos los aspectos técnicos. "Misteriosamente" en la presentación personal ADIF y otro más lo hicieron "fatal" y el Alemán lo hizo "supergenial".
Sobres. Así es cómo va el mundo. No deberíamos pensar que España es muy especial.
Y ya si hablamos de Sudamérica...
Sí los costes bajan, la productividad es mayor.
Ein??
Que tengas 7 positivos demuestra muy a a las claras el analfabetismo económico y financiero que tenemos en España.
Además algo muy español y que nos lastra mucho es eso de hechas la culpa. Yo he dicho que los forme, algo bastante constructivo, y tu ya te pones a llorar de que si es culpa de uno o de otro.
Pero luego llega la cruda realidad. Os queda seguir fabricando quesos y horchata
Uff, que mal nos informamos ...
El puerto de Santander no es el que más tráfico mueve de España ni de Coña, Algeciras, Valencia y Barcelona son los que más mueven de todos, que te quieras inventar lo de Santander para justificar el corredor por el centro (Madrid) es otra cosa, pero los datos estan ahí.
www.stocklogistic.com/mayores-puertos-espanoles-en-trafico-de-contened
www.puertos.es/es-es/Paginas/AFondo/Trafico_mercancias_puertos_espanol
www.tibagroup.com/es/informe-transporte-maritimo-2017
Respecto a uno de los países mas atrasados de Europa, en realidad no. España con matices (porque no todos los temas funcionan igual) no es especialmente atrasada (ni adelantada). Hay que pensar que es de la UE (es decir, del mayor bloque económico del mundo), la 5 economía). Respecto a las diferencias de productividad entre una empresa alemana y española, hay varios factores y depende del tema. Por ejemplo, mi industria (TI) no hay diferencias significativas. En otros sectores, Alemania se abrió muy pronto al mundo (ya en los 60 la economía alemana estaba muy internacionalizada) y tienen una excelente tradición industrial. Pero comparada con Italia (la 4) España estaba bastante bien (y Reino Unido por ejemplo es que ni compite industrialmente ya porque se suicido en los 80 del siglo XX). También hay factores culturales (que entroncan en el franquismo y más atrás) que aunque van cambiando (la entrada en la UE fue una salida de España al mundo por la vía rápida) son más lentos. Nos cuesta por ejemplo no sobre regular , o que las gestiones sean ágiles, o la importancia de la formación en las empresas, ... Pero decenio a decenio va cambiando (que remedio!!!).
Alemania deberia recaudar un cojón más, aunque sea por el número y tamaño de empresas... algo no cuadra
España tiene agricultura y un turismo muy desarrollado (como podía tener Francia (que tiene Mediterráneo y Córcega), Italia (que podía ser la mayor del mundo sin problemas...). Tampoco estamos en una posición en el mapa tan comodatos como Holanda (que es la plataforma logística de Europa), no tenemos las inmensas reservas de Carbon del Ruhr que permitió a Alemania industrializarse rápidamente... cada país tiene los suyo.
Yo roe que hablas si conocer mucho las estructura económica del país...creo que te pasa como con lo de habitantes dela UE.
Y la industria en España desde hace 80 años no depende del carbón, la Citroen y la Renault no dependieron del carbón para montar sus fábricas en España. Y el crecimiento de energías renovables en Alemania no es comparable al de España, que es un país mucho más atrasado.
Aun así está plagado el país de supercargadores y cada vez se ven más Tesla circulando...
La industria española (ni la europea) de pende del carbon. Pero en la primera revolución industrial el carbon fue crucial y Reino Unido, Francia y Alemania lo tenían muy fácilmente disponible. Era en ese momento un factor esencial (en la segunda fue el petróleo y en Europa no había salvo algo en Rumania y Hungría). España ha pegado un paro (durante época de Rajoy), pero de atrasada nada. En 2006 España producía mas energía eólica que toda Asia por poner un ejemplo. Cierto que ha habido paro en Escala en los últimos 7 años, pero también cierto que fue muy pionera en el decenio del 2000.
PD : Es muy curioso eso del atraso, porque cuando sales fuera de España la percepción que se tiene de España en Europa (en especial en el Este) y latinoamericano es de país moderno. Pero vecinos tan cercanos como Francia, desde luego no tiene para nada de percepción de país atrasado (o mis amigos y vecinos franceses mienten como bellacos y no la verdad que no lo creo porque no lo necesitan).
Lo de la productividad alemana es un mito que les viene más que bien
Sobre la cagada de EuroDisney:
negotiantis.com/disneyland-paris/
Otro motivo que escuche es que la gente asocia Paris con el turismo de pareja, no con el turismo familiar. Te puede parecer una tonteria, pero piensa en Ibiza, nadie iría allí a hacer turismo familiar.
www.google.es/amp/s/www.lavanguardia.com/economia/20170219/42144233093
De hecho la empresa que montaron para la gestión del parque fue comprada, años después, por disney para hacerse cargo de la deuda.
Soy experto en organización laboral
Pero claro para el empresaurio es mas facil llorar y pedir subvenciones
El puerto de Barcelona es el que más vehículos mueve, que es a lo que se refiere el artículo enlazado y el segundo, el de Santander, que curiosamente no tiene unas infraestructuras reconocidas a nivel mundial.
El está muy mal. Por favor no reírse de la gente sin educación.*
es.m.wikipedia.org/wiki/Productividad
Pero a lo mejor ahí que respasar conceptos más básicos:
recursostic.educacion.es/descartes/web/materiales_didacticos/division/
*
No es por la división, sino que en la definición de productividad no entra el coste para nada, simplemente estás confundiendo productividad con competitividad, algo bastante habitual, por cierto
Vamos, que pongan la fábrica donde ya hay mucho, y al resto... despoblación.
Pues casi prefiero que la fábrica se quede en Alemania.
Menos para los accionistas, parece una situación buena para todos.
Por ejemplo, si tienes una fábrica de coches, tienes este proceso:
Embutición -> soldadura -> pintura -> montaje -> comprobación
Parece "de cajón" que si montas una fábrica, intentes colocar las secciones siguiendo ese camino para no gastar recursos en trasladar los coches de punta a punta. Esto además se aplica también a pequeña escala, por ejemplo, mirando dónde colocar las cosas de uso frecuente para que sea más fácil llegar a ellas y gastar menos tiempo en movimientos... también consiste en mejorar la calidad para que tengas menos productos defectuosos.
Y que se venda. Al final son detallitos.