Desde hace tiempo, discuto con múltiples colegas en el área de finanzas o de estrategia sobre la valoración de Tesla: escépticos irresponsables que pretenden convencer a sus alumnos de que la compañía está sobrevalorada, que su cotización es ilusoria y solo corresponde a algún tipo de fenómeno de alucinación colectiva, o a que Elon Musk es supuestamente capaz de cuadrar ese círculo que permite no solo engañar a mucha gente, sino además, de hacerlo durante mucho tiempo. Para una compañía fundada en 2003, la verdad es que no está nada mal.
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etiquetas: tesla , sordos , coches , empresa , valor , acciones , ellon musk , valoració 
1 www.best-selling-cars.com/global/2018-full-year-international-worldwid
De nada.
¿Sabes lo del tonto y el dedo?
No hace falta seguir a la RAE, solo con ir al colegio debería bastar.
www.meneame.net/m/tecnología/este-suv-electrico-chino-25-000-euros-ma
Lo mismo decía Nokia hace 12 años y mira ahora.
Pero no te lo creas.
Ahora, no nos pidas que nos creamos los datos de la primera baratija china que nos muestres.
También los frenos son de 10 pistones y aguantan como unos jabatos, frente a los frenos de juguete de los Tesla.
Y ya de acabados, servicio postventa, servicio de compra (en Tesla en España te atienden en un sitio muy cutre indigno de vehículos de gama alta)
Tesla es muy buena en muchos ámbitos pero Porsche va a por un target distinto, más selecto.
Data del 2012.
Además los grandes ya han llegado.
Ahora trata de convencer al pastoso de turno que tenga un Tesla en su garaje y no Un Porsche o Audi.
Primero por la red de servicio postventa. Eso para comenzar.
Lo segundo, porque no está a la altura. A Tesla se le vio por Nürburgring tratando de batir al Taycan. Tras probar con un kit aerodinámico exagerado para un vehículo de serie, volvieron con un tercer motor.
Y nunca más se supo, de vuelta a América con el rabo entre las piernas.
Allí tendrán algo que hacer, en China y Europa...
Yo desde luego reclgería beneficios. Sobretodo en la industria del automóvil, que es muy cíclica.
Por cierto, se podian meter las pantallas tactiles por donde no brilla el sol. Quiero un boton que haga una cosa y que pueda pulsar sin dejar de mirar a la carretera, si cuando se rompe no tengo que cambiar todas las demas piezas unidas a ese boton como pasa con la pantalla, pongame diez.
Absurdos híbridos que cuestan la mitad que un eléctrico y gastan 4-5 litros y cuadros llenos de botones...verás cuando falle la pantalla y no puedas encender el aire ni para desempañar los cristales en invierno.
Mientras tanto otro tonto al ignore.
Acuéstate, que mañana te doy unas clases, las vas a necesitar y prepárate, hay mucho para aprender.
Y Tesla tiene para rato, ahora mismo esta compañía vale esto y más, porque no hay nadie a su altura. En 5 años... veremos, peor no veo muy factible que le quiten su nicho de mercado (eléctrico de 40 a 100 mil euros), yo lo que si veo es que le pueden superar en ventas por abajo, cuando se democratice el precio de las baterías. Creo que el ID3 de volkswagen a 30.000 va a ser un superventas (no en España, aquí eso sigue siendo un precio prohibitivo para la mayoría de la gente), pero cuando sus precios choquen con Tesla, la gente se va a ir al Model 3.
Pero bueno, esto es solo mi opinión, que la vida da muchas vueltas
www.abc.es/motor/reportajes/abci-youtube-humillante-imagen-tesla-roto-
- En EEUU el Model 3 entra en el Top 10 mas vendidos. Destroza a los rivales de su segmento (A4, Mercedes clase C, BMW Serie 3, ...)
- La fábrica de China ya empieza a producir. China es clave porque ahí hay mucho mercado.
- La fábrica de Europa producirá en 2 años. Mientras ha vendido en el 2019 mas de 100.000 coches importados desde EEUU.
El resto parece como si fuera mas lentos y le empiezan a copiar el estilo. El VW ID.3 está muy inspirado en Tesla. El Ford Mach E también. Veremos. Francamente, el 2020 es el año de los eléctricos, deben venderse unos 750.000 solo en Europa en el 2020. Aquella marca que no se adapte, bajará en ventas a costa de que suba Testla. Ojo a BMW, a Honda, muchas pueden tambalearse.
(1) www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-model-3-coches-m
Si es una lamida de ojete a Musk.
Como se llamaba ese Operador turistico que era "lider en el sector" y Nokia?
Se asocia Tesla con el coche electrico/hibrido pero no es lo mismo. Y os voy a decir un secreto, puede ser que el coche electrico triunfe pero Tesla no. No es ni un deseo ni una afirmación, es una posibilidad. Igual que cuando me dijeron que un piso no podia bajar.
Es mas a veces lo mejor no es lo que triunfa, sino lo mas barato viejuno (Beta y VHS).
Las empresas de coches europeas y usa estan intentando retrasar el coche electrico porque temen mucho al mercado asiatico.
Un motor actual es una puta locura de ingenieria, pero un motor electrico, al parecer, es algo muy muy sencillo. Y no hay nadie mas capaz que los chinos en tirar los precios haciendo cosas "sencillas".
Al final no todo el mundo dispone de 60K€ para gastar en un coche y a medida que se vaya electrificando se van a ir quitando las ayudas y ventajas de los "eco".
Ya van dos
Algo están haciendo MUY bien.
Tienes razon con el tema de que se empieza a notar la renovacion del producto, pero musk ya lo dijo claramente, estaban aqui para cambiar el mercado y eso han hecho. Creo que en 5 años a musk le importara una mierda cerrar tesla motor.
El servicio postventa de tesla no deja de crecer.
Tesla no esta compitiendo contra los exoticos, ni siquiera contra los superdeportivos, esta compitiendo contra la gama muy alta que es diferente. Tu mismo lo acabas de decir cuando has mencionado a audi.
Recuerda tambien que el pastoso del porche tendra el porche y el tesla, no se conformara con un unico coche.
Y que conste que no es nada nuevo, en Silicon Valley llevan 25 años con ese modelo.
La corrección que se va a comer Tesla va a ser de ordago.
"When
your taxi driverEnrique Dans is telling you to buy stock, you know it’s time to sell."Tesla ahora mismo está jugando la baza de las baterías y el haber llegado primero. (Más que nada porque las compañías tradicionales pues estaban ocupadas en seguir fabricando coches que la gente pueda conducir/comprar y amortizar esos desembolsos) antes de ir a por los electricos.
Con la llegada del E-Tron GT y el Taycan que van a por su rango de precios básicamente están fuera del mercado.
El objetivo de Tesla (y de Elon Musk) es acelerar la transición a fuentes de energía sostenibles. Dans no se entera de nada cuando habla de Tesla liderando la automoción. Ciertamente Tesla lidera la automoción en el mundo de los vehículos eléctricos... por sus baterías.
Tesla vende baterías con ruedas y como tal ofrece esa red de carga de tales baterías. La elección del mundo de la automoción para desarrollar las baterías no fue aleatoria simplemente fue el mejor caso de uso práctico que tendría más probabilidades de éxito de acabar con el uso descontrolado del petróleo como fuente de energía primaria en el mundo.
Tesla vale mucho, más de lo que cotiza hoy en bolsa. Ya no genera pérdidas y va camino de aumentar la producción de vehículos a niveles que provocará todavía más que los precios de los vehículos eléctricos bajen más, que casualmente... entra dentro de la misión de Tesla... acelerar esa transición a fuentes de energía sostenibles (pues la demanda de consumo eléctrico se incrementará pero hay capacidad de sobra para cubrirla a través de energías renovables por ejemplo).
Invertir en Tesla es invertir en el futuro. Las baterías y todo el ecosistema alrededor de las mismas en forma de cuatro ruedas es toda una apuesta segura para un futuro que está ocurriendo. Pero desde luego... Tesla no va de coches.
Luego Tesla lo bajó a 7:13 (no salieron contentos porque querían bajar a 7:05)
Luego hay una diferencia abismal entre viajar en un Taycan (322km autonomía EPA y con una red de cargadores muy escasa) y un Model S P100 (595km autonomía EPA y una red de superchargers)
El Model S no puede con el Taycan.
El Model S prototipo preparado al máximo no puede con el Taycan básicamente de serie.
No será válida, pero puedes sacar conclusiones.
De hecho, los gasolina/híbridos son más contaminantes que un Diesel actual.
Algo malo tendrán los tesla también, no?
El futuro está en la pila de hidrógeno y no en los eléctricos, como que las baterías no contaminaran al final de su vida útil.
En todo caso, lo que ha hecho Tesla tiene un gran mérito, eso es innegable.
No? Me parece que no solo el le da a las drogas.
El pastoso del Porsche tendrá el Porsche y el resto serán otro tipo de coches. Porque no suelen tener dos unidades de "lo mismo".
Musk lo esta haciendo sistematicamente en todos los segmentos de negocio donde se esta metiendo, su rama aeroespacial y el proyecto hyperloop juegan con lo mismo.
Que según sus cálculos y tiempos obtenidos en distintos tramos, podían hacer un 7:20.
Lo hubieran publicitado a bombo y platillo como hicieron al llegar al circuito.
Pero no.
- Porsche es parte del grupo Volswagen
- Los coches eléctricos baratos tienen baterías refrigeradas por aire que se degradan con la mirada.
De hecho probaron varios prototipos, con varias configuraciones aerodinámicas, con las celdas de baterías del model 3 y diversos tipos de motores.
Se verá en que queda la cosa cuando sean modelos definitivos los que marquen los tiempos. Porque Porsche también tiene varias versiones en la manga del Taycan para batir tiempos.
Por eso hay que esperar. A mí me parece muy interesante todo este tema.
Quitar los mandos físicos es un error de seguridad garrafal. Una persona puede usar esos mandos sin mirar pero no puede pulsar una pantalla táctil sin mirar.
¿Tendra algo que aportar para una segunda vez o tendra ya preparado el hit&run como buen CEO con paracaidas dorado? Creo que su plan B es ir cambiando de segmento de negocio media docena de veces y retirarse riendose de todos.
Cuando está despiertos no pueden.
Y me hace gracia, la verdad jejejeje.
La que han liado para batir al Porsche ha sido menuda. A Porsche le basta con poner otros neumáticos y los vuelven a dejar en la cuneta. Si no los conociera ya tan bien me impresionarla bastante.
- La plataforma del VW del ID.3 es específica, con el motor entre las ruedas traseras (1) como los Tesla. Actualmente la mayor parte de las marcas siguen colocando el motor en la parte delantera (Leaf, Zoe, Kona, E-Niro, etc ). Gana mucho espacio gracias a esta estructura.
- Se ha cuidado mucho la aerodinámica ( cx 0,26 ), tesla también lo cuida ( cx 0,23 - 0,25 según modelo )
- Pantalla central tipo tablet ( claramente inspirado en el Model 3 )
(1) insideevs.com/news/387078/volkswagen-id3-battery-pack-in-brief/
Eso y marketing a tope por internet.
VW desmontó varios Teslas y los ingenieros decidieron seguir muchas de sus ideas.
#56 ¿Es ironía el artículo?! Pensaba que no
No lo había visto nunca.
El navegador se solía poner en el espejo retrovisor interior, como todos sabemos.
Pero te advierto que ya te lo he traducido en el anterior comentario.
Ah, el 7:23 ni siquiera es un tiempo de Tesla, si no de uno de una revista que estaba allí y lo hizo con un cronómetro de bolsillo.
En ambos casos no son válidos, pero claro, llama la atención.
Supongo que en unos meses tendremos los tiempos de vuelta definitivos del Taycan de producción y en un año el del Model S (definitivo, si lo lanzan).
Pero sí, lo que comentas es cierto. Que han probado el Model S para afear la presentación del Taycan.
Yo personalmente me quedaría con el Taycan pero para el día a día con el Tesla...
Pero no dieron la vuelta que lo demostrase medida en condiciones, así que es como si yo digo que basándome en que hago tramos de una maratón en un tiempo determinado, haré la maratón bajando de las dos horas pero luego no lo hago (ni podría).
De hecho después de eso hicieron las maletas y se piraron, dudo que puedan batir al Taycan en pista en estos momentos, otra cosa es que el Model S tenga ciertas virtudes que no tiene el Taycan como coche de calle.
Así que eliges mal
Digamos que usan un sistema Agile.
Soy de conducción poco deportiva.
Eso sí, los acabados del Taycan y su mecánica son muy muy apetecibles.
Estaría muy dudoso...
Un coche no es un software que vas sacando nuevas versiones y a correr.
El WLTP tiene es tan fiable como medir a ojo la distancia recorrida.
Tesla ha convertido las pérdidas en ganancias en estos momentos con un producto que es líder y pionero en el mercado. Tesla está a años luz de unos competidores que realmente nunca fueron sus competidores porque el vehículo a Tesla se la suda.
Tesla ha forzado a toda una industria que lleva controlando las élites políticas durante décadas y contaminando como la que más a cambiar su modelo de producción en escasos cinco años con el consiguiente constipado en sus balances y posibilidades futuras.
Tesla se lo va a comer todo... porque ya se lo está comiendo. Invertir en Tesla es invertir en el futuro. Tesla ni es ni ha sido ni será un negocio porque no nació para especular ni para forrar a nadie, nació para forzar al mundo a una transición a fuentes de energía más sostenibles, y de momento... gana por goleada.
Tampoco sabía que estos coches no van a tener que pasar la ITV, ya puestos...
Cargadores, se cargan en casa, que yo sepa cómo cualquier eléctrico
Luego está la red ionity.
Oye, yo siento ir desmontandote uno a uno todo lo que Tesla os hace creer en plan de que son únicos.
Segundo, cuando los precios de VW choquen con los de Tesla, pues se compraran VW. Por calidad, red de servicio posventa, bla bla bla.
Y por otra razón: VW toda la vida ha vendido caro frente a la competencia y se han vendido más. Claro, ahora por arte de birlibirloque unos recién llegados van a invertir la situación.
Fijate como han visto el peligro que han tardado poco en montar una fábrica en Alemania.
No tío, en Tesla no van tan sobrados, todo lo contrario.
Te da miedo?
Te digo que te pongo en el ignore y te dejo con la palabra en la boca.
Recuerdas a la típica novia despechada.