Toyota ha anunciado que ha desarrollado un sistema de seguridad que impide el uso incorrecto del acelerador por parte del conductor. Además, también detecta una posible anomalía o fallo en el propio sistema de aceleración durante su funcionamiento. Para el funcionamiento de este sistema hace uso de la información recogida por otros vehículos conectados (big data).
|
etiquetas: toyota , acelerador , sistema , seguridad
www.publico.es/actualidad/fallo-aceleracion-toyota-suma-ya.html
La última vez por ejemplo, esperando para salir a la carretera y el coche que estaba delante mía empezó a dar marcha atrás rápido y sin avisar, gracias a que me di cuenta yo también pude dar marcha atrás y evitar un accidente. Que no hubiera sido muy grave, pero hubiera abollado la parte delantera del mío.
Tesla también ha tenido problema de aceleraciones repentinas, aunque parece que la razón es automatismo de apoyo a la conducción.
www.autobild.es/noticias/tesla-siendo-investigada-problemas-aceleracio
Sus coches tienen un fallo, lo solucionan y lo venden como una magnífica solución tecnológica a un fallo que solo ellos tienen.
"Con ello por ejemplo, se evitaría un accidente debido al pisar el acelerador por equivocación cuando se requería haber accionado el freno." ¿En serio esto le pasa a la gente?
Lo de frenar cuando haces maniobras para que no te la pegues ¿no lo hacen ya los coches con sensor de aparcamiento? Pregunto, el mio lo hace al ponerle sensor de aparcamiento trasero como extra.
Pensaba que sería algo más avanzado, que detectara casos en los que por ejemplo el control de tracción o el ESP se fueran a disparar y no te dejase ni llegar a ese punto. O que si aceleras no podrías frenar si el de delante frena en seco. Pero no pone nada de eso
Además que 90 CV es muy poco, o al menos a mi me parece poco. En cuanto el coche vaya un poco cargado o le pongas el aire acondicionado, bye bye.
Por último, cabe recordar que hacia 2009, Toyota fue acusada de un serio problema de seguridad, el llamado “pedalgate”. Se produjeron accidentes en los que algunos conductores reportaron aceleraciones sin accionar el pedal o bien que no funcionaba el accionamiento de los frenos. Por dicho escándalo, Toyota tuvo que llamar a revisión a miles de vehículos, como hacer frente a una gran compensación económica. Este sistema de seguridad tendría mucho que ver con este problema detectado.
Tengo un Auris del 2019 y me ha saltado dos veces, una por un hijo de puta que se saltó una línea continua, no se si me ayudó o no (yo abría hecho otra cosa) pero el caso es que no nos dimos, ni me dieron, y otra por un murete de estos de metro y medio de alto, que se debió de fumar porque paso todos los días por ahí y nunca me salta, no se si me acerqué demasiado o algo
Gracias, Toyota.
De todas formas, no veo que tienen de malo 200, 400 o 600 CV mientras respeten las normas en el espacio público. Hay gente que le gusta el motor y prefiere eso antes que otra cosa. Conozco a uno que respeta las normas de circulación y cuando puede se va con amigos a circuitos para dar rienda suelta a sus vehículos.
Los velocímetros no marcan la velocidad real, siempre tienen un margen de error y este es diferente según el vehículo. Puede ser que dos vehículos estén limitados a 120 pero el de atrás vaya realmente a 122 y el de delante a 118 con lo cual sería peligroso porque estarías todo el rato alcanzándolo y tendrías que frenar.
Mucho más seguro acelerar a 130, adelantarlo y seguir a tu ritmo.
revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2014/0217superar-el-limite-de-veloc
Y visto el número de accidentes y muertos en coche por hacer el subnormal, creo que deberías fiarte más de un algoritmo que de ti mismo.
Un algoritmo no se cansa, ni se emborracha, ni se droga, ni se despista, ni se duerme,...
Un cinturón es una buena medida de seguridad.
El airbag es una buena medida de seguridad.
Los frenos anti-bloqueo son una buena medida de seguridad.
El sensor de parking que tiene mi coche es una excelente medida de seguridad. Pero quiero que se limite solo a eso, a avisarte, no quiero que me obligue a frenar (puede ser que yo quiera arrimar el coche a una pared por los motivos que sean).
El vehículo de mi novia si vas en carretera y detecta que a tu ritmo y a la distancia con respecto a lo que hay enfrente te frene, puede ser una buena medida de seguridad (digo puede ser, porque a lo mejor quieres aprovechar el rebufo para realizar un adelantamiento).
Que un acelerador no responda como tu lo necesites, no lo veo como una buena medida de seguridad. A mi en alguna ocasión me ha salvado un acelerón repentino, que podría haber acabado en accidente con esta medida implementada.
Aun así, sigo pensando que poner un límite universal a los coches es un error, por situaciones como las que he puesto ahí arriba.
EDIT: Eso sin contar con lo peligroso que es que haya gente conduciendo que no sepa cuales son los límites de velocidad.
"Que un acelerador no responda como tu lo necesites,"
Eso es muy diferente a que el acelerador detecte un uso incorrecto y lo impida (por ejemplo al pisar el acelerador, cuando realmente querías pisar el freno). Tu presupones sin conocer el sistema que todo acelerón repentino se detectará como uso incorrecto.
Eso es como decir: No quiero AIRBAGS, porque yo me he dado algún golpecito con otros coches o con columnas del parking y no quiero que me de un golpe en la cara al hacerlo!.
Te cito: "Eso es muy diferente a que el acelerador detecte un uso incorrecto", Si realmente yo quiero pisar el acelerador pero el cree detectar un uso incorrecto, este no responderá como yo hubiera querido. El airbag para que salte tiene que ser mas fuerte que un golpecito.
Un caso similar es el control de estabilidad que llevan los coches actuales. Este puede desactivarse a gusto del piloto ya que hay gente que conduce mejor sin el (no es mi caso, yo lo tengo activo). Espero que este sistema, si se implanta, sea igual y pueda desactivarse.
Yo lo tengo en la posicion mas sensible me ha pitado y indicado "frene!!" en rojo, pero nunca me ha llegado a frenar.
Si realmente yo quiero pisar el acelerador pero el cree detectar un uso incorrecto, este no responderá como yo hubiera querido. El Airbag para que salte tiene que ser mas fuerte que un golpecito.
A ver, que no es tan difícil de entender. Tu sabes como funciona un Airbag, por eso sabes que no salta con un golpecito. Pero no sabes como funciona ni para que usos es este sistema de seguridad, y por eso aseguras que "no te dejará acelerar fuerte".
Y ni te planteas que igual no es ni para ese uso determinado.
Pero bueno, es igual. Erre que erre, en vez de entender lo que te estoy intentando explicar. Lo típico de Internet vaya...
Que vaya bien!
Circulando a unos 30-40, ahí no se podría decir la velocidad exacta ni a cuanto la bajó
Además que según la situación, un coche con mayor potencia puede ser bastante más seguro.
Un saludo
mitoyotaprius.mforos.com/2087726/13015377-detector-de-colisiones-frena
youtu.be/jbmagBwloY0?t=125
Si no tienes potencia ni espacio para adelantar, no adelantes y espera a que puedas.
No podría decir lo mismo de ti, el cual das por hecho que es una buena medida porque si, aún sin datos.
Un saludo
Yo he opinado sobre tus afirmaciones tajantes, nada más.
En autovía 120 clavados
En cambio Volkswagen por ejemplo, o Passat en concreto, es uno de los peores por temas eléctricos según he oído de gente cercana, mientras que en España es Dios Creo que depende mucho de donde se ha hecho el montaje, me parece a mi. Si no, no lo entiendo. Cuando hablo de los de EEUU me refiero a los de gasolina, claro.
Estaba uno de esos camiones haciendo un adelantamiento a otro camión, cuando salió de la nada un coche en dirección contraria enfrente suyo. Para apartarse, el conductor adelantador aceleró para salir antes de ahí. No necesito decir lo que pasó a continuación. Los del coche murieron.
Luego está que hay un montón de vehículos que tienen límites diferentes y también hay límites diferentes por lluvia. Pero nadie lo sabe y no se cumplen.
Yo te digo que tengo un toyota desde hace un año y pico y 0 problemas,pero claro,es un híbrido, y el motor poco tiene que ver con el de un yaris.
#55 El ABS no se suele poder desactivar. Al menos no tiene un botón para ello.
Lo que sí lo tiene es el airbag, porque en ciertas condiciones es contraproducente.