La Dirección General de Tráfico trabaja en un real decreto para impedir que los patinetes eléctricos circulen por la acera y para establecer una velocidad máxima para ellos de 25 kilómetros por hora, así como controles de alcoholemia.
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etiquetas: patinete , regulación , decreto ley , tráfico , regular
Patinete = Bici con asistencia eléctrica a 25km/h => Calzada + vías ciclistas.
Patinete mas de 25km/h = ciclomotor => Calzada
Peatones por aceras libres de vehículos.
No inventemos la rueda, ya está todo listo, es cuestión de hacer cumplir la ley.
Como pasa con las bicis.
Patinete = Bici con asistencia eléctrica a 25km/h => Calzada + vías ciclistas.
Patinete mas de 25km/h = ciclomotor => Calzada
Peatones por aceras libres de vehículos.
No inventemos la rueda, ya está todo listo, es cuestión de hacer cumplir la ley.
www.eldigitaldealbacete.com/2018/11/04/interceptado-mientras-paseaba-a
www.eldigitalcastillalamancha.es/actualidad/353579631/Paran-en-Albacet
No les gusta el patiene, anda que si la gente se pudiera desplazar sin coche y no pudieran poner multas,.. adios negocio. Pero lo mas llamativo es que estas regulaciones no responden a ninguna estadistica ni dato concreto, responden a los cojones de alguno que no tiene 2 dedos de frente.
más restricción > más incertidumbre >
menos utilización > Menos visibilidad > mayor vulnerabilidad > Más muertos a parachoques de coches
tengo coche, tengo bici. soy conductor, soy ciclista. Uso ambos cuando me sale de las ingles.
ni mi experiencia ni mi opinión cambian la realidad: los coches sí matan, y a cascoporro
de verdad, esa displicencia española a la hora de aplicar la bazofia leguleya nos deja respirar.
no vayáis a Alemania, qué horror
Esas ruedas no frenan bien ni a 10
Mismito problema con las bicicletas, con las patinetas no eléctricas, con medios no tradicionales, etc... Una ley así directamente lo que va a conseguir es cabrear e indignar a los usuarios de este tipo de medios, que la mayoría de las veces lo usan para no usar el coche o porque el transporte público no es suficiente. Vamos, que encima de desgraciaos, apaleaos. Bravo.
¿En Españistán? ¡Qué ocurrencia más estrambótica!
Se tendrían que homologar como ciclomotores eléctricos, cosa que (creo) no es posible con un patinete.
Por ejemplo no se podría homologar si no tiene asiento.
Están mas de 100 años circulando por la ciudad cacharros mucho más peligrosos, ruidosos y contaminantes, pero el mal es esta mierda de 15 kilos.
Eso de que es un medio de transporte ecológico y sostenible es más que discutible.
Al menos si te atropella una bici o patinete normalmente causa daños mucho menores que si lo hace un coche (por el peso).
A medida que vayan desapareciendo los coches (vehículos de una tonelada para que se desplace
normalmenteuna persona... no way), se pacificará el tráfico.Ahora es un mierdero pq se está en plena transición: hay demasiados coches mezclados con nuevas clases de vehículos y es un lío...
Lo que dice la anterior:
Se trataría pues, de elaborar una normativa básica de comportamientos --que recogería el reglamento de vehículos-- para que los ayuntamientos la adapten a sus ciudades. Estas instituciones serán las que luego desarrollen acciones concretas para regular los VMU, a partir de la regulación que establezca la DGT.
Y lo que dice esta:
Fuentes de Tráfico han informado a Efe de los trabajos para aprobar una normativa básica estatal, que posteriormente podrán ampliar los ayuntamientos.
- Cuando los patinetes vayan en grupo, los peatones deberán salirse de la acera y esperar a que estos pasen.
- Se permitirán las competiciones y pruebas de resistencia en patinete. Uno de cada dos domingos estará prohibido usar ciertas aceras que serán reservadas para el patinete.
1) igual que una bicicleta, no deberían circular por la acera.
2) máximo de 25km/h, me parece razonable
3) alcoholemia... pues si vas por la calle a 25km/h borracho y te caes a demás de matarte puedes causar un buen accidente.
PERO:
Debería haber MUCHOS más carriles bici.
En todo caso, yo diría que donde no haya carril bici se debería permitir el patinete por la acera pero no superando los 10km/h por ejemplo.
Es como si me dices que la bicicleta no es movilidad ecológica y sostenible, porque los que van en bici son los que van andando o en transporte público...
A no ser que la electricidad sólo se use para dar luz o música
Dicho esto, si hay interés en que se deban homologar se homologan.
Hay por allí coches con forma de moto y tres ruedas.
Y ciclomotores que parecen coches.
cc #82 Genial, eres la excepción.
Mientras tanto, tus opiniones prejuiciosas basadas en informaciones sesgadas por la agenda política de los medíos de comunicación basados en nulos datos no me sirven.
¿Pueden los ciclistas circular por la acera a la velocidad que quieran?
La respuesta es NO.
¿Pueden los ayuntamientos pintar una bicicleta en la acera y que por ella circulen legalmente los ciclistas?
Existe una sentencia del Tribunal Supremo que aclara que si en una acera (que es un lugar reservado en exclusiva para los peatones), se señaliza y delimita un carril para la circulación de bicicletas, ésta deja de estar reservada en exclusiva a la circulación de peatones, y se convierte en una zona de uso compartido.
Pero si ese carril-bici no está señalizado expresamente, por la acera sólo pueden circular peatones.
Lo mejor que he encontrado en una búsqueda rápida. (Estoy con el móvil). Entre 2010 y 2013 hubo 7 muertos por atropello con bicicletas de un total de 2036 muertes por atropello.
mejorenbici.es/2016/03/02/los-atropellos-en-barcelona-quien-donde-y-cu
Buscando noticias de atropellos producidos por coches en la acera tienes suficientes para superar todos los muertos por bicicletas.
- calzada lo que indique para turismos
- carril bici 25 km/h
- acera de más de 3 metros de ancho 10 km/h
- acera de menos de 3 metros prohibido usar con motor.
#37 yo no consigo saber por dónde debería ir con mi patinete NO Electrico