Hay un aspecto en el que los alemanes han decidido tomar la delantera: ciudades sostenibles. ¿Cómo? Apostando con gran entusiasmo por la bicicleta, pero por una tipología muy especial: la bicicleta cargo (con carretilla para transportar niños). Volkswagen ya comercializa su propia versión de bicicleta cargo (eléctrica).
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etiquetas: alemania , transporte ecológico , familiar y económico , bicicletas cargo
Los perdedores van en bici, los triunfadores en SUV.
Los perdedores van en bici, los triunfadores en SUV.
Lo bueno de estas bicis alemanas es que así te vas familiarizando con ellas para cuando te contraten en Glovo.
Pero mola. En ciudades pequeñas y peatonales como Estrasburgo se ven mucho.
En los paises nordicos es tan común como tener un microondas en casa.
www.christianiabikes.com/
Ahora hay varias empresas ya que hacen modelos a muy buen precio, tambien eléctricos. Si las encuentro pongo la referencia aquí.
www.telegraph.co.uk/news/2018/09/20/four-children-killed-dutch-train-h
2. En Alemania que es mayoritariamente llana y con ciudades de densidad media a baja donde la ciudad media tiene de 250.000 a 500.000 de habitantes y donde hace decadas existen carriles bici, no es dificil que ubo se decida a tener bici en vez de coche.
Por ejemplo para Vigo ya te digo yo que no sirve.
Mucho más llana es el interior de Castilla.
- happycargobike.com/familiar/236-cargobike-classic-long.html
"Pisos de 30 metros, ¿para qué más?". "Alquile su vivienda-módulo prefabricada, hecha con un contenedor de barco" etc, etc.
En quien tenemos que fijarnos es en Holanda y en parte en Dinamarca. Alemania es y seguirá siendo por desgracia paraíso del automóvil.
Pero algunos pueden seguir luchando para no ser como ellos. O como yo.
Sí que es verdad, lo demuestras en cada comentario
En este minidocu se ven muchos modelos, entre ellos nihola y christiania
duckduckgo.com/?q=copenhage+cargo+bike+street+films&t=canonical&am
Da igual que la bici o las sillitas estén homologadas para ello. Está prohibido.
A mi los munipas ya me han parado por llevar a los 2 crios en la bici, uno delante y otro detrás en sus sillitas correspondientes.
A lo que me refiero es que las veo poco ágiles para ir con niños subidos, y muy frágiles ante cualquier incidente
Yo acabo de venir de hacer la compra en una cargo-bike, y es habitual desplazarme en bici desde hace más de 10 años, sin incidentes.
En cualquier ciudad irás mucho más rápido con la bici eléctrica que con el coche. Y además te caben dos niños y con espacio para llevar la compra.
Hasta yo me veo capaz de intentarlo tras ver un par de capitulos de junkyard wars y venirme arriba.
En las masas críticas se ven bastantes modificaciones interesantes
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Lo mejor es no tener hijos para no perpetuar el problema, y así no tienes que llevar crios en ningún baúl con ruedas.
Y lo de 1000 euros, el de la foto vale 4500 €.
datos.enbicipormadrid.es/media/Madrid-CallesParaBicisfondoNegro.jpg
Mapea recorridos por Madrid en los que hay más calma y tranquilidad, para vivir a gusto en tus desplazamientos.
También hay "truquillos" para hacer tu presencia más visible a los conductores y tu conducta más previsible, que normalmente no tienen intención de matarte, pero no saben qué esperar del ciclista ni dónde mirar si tú no sabes ponerte donde suelen mirar y te ven bien. Así que con un par de días que alguien que sepa por experiencia te acompañe y aconseje tu seguridad aumenta que te cagas. Por otro lado hay diseños urbanos mejores y peores para moverse en bici, claro. Y que cuanta más presencia hay de bicis el conductor medio las tiene más en cuenta y la convivencia mejora...
Normalmente la solución es más compleja que una frase tipo "la bici es una locura" o "la bici es la única salida". Y se basa en flexibilidad, respeto y tolerancia de todos con todos.
No todas las ciudades son llana sino es por el cambio de mentalidad. Yo visto una señora más de 60 años montando en una bici en un pueblo de Alemania. Y otra anécdota, también he visto una dependienta de edad avanzada que hablaba perfectamente inglés.
Que estan en muchos casos en mal estado. No lo niego. Pero la red de carriles bici tanto en ciudad como en el campo es incomparable. Solo superado por Dinamarca y Holanda.
Lo normal es que no te multen y que vean que es mejor eso para el pueblo que mover un coche, pero si te toca un munipa gilipollas, multita al canto.
Lo que no es práctico es el coche en propiedad en las grandes ciudades. Pero el coche siempre ha sido un símbolo de estatus bien visto. Ahora con la moda verde en Alemania lo que se lleva es gastarse un pastón en un bicho de estos.
En bici más te vale usar un buen navegador GPS porque como intentes ir en linea recta te cagas con las cuestas.
Hay que tener en cuenta varias cosas:
- En alemania los sueldos son más altos. Estamos hablando de poco menos del doble que en España
- En alemania no es raro comprar bicicletas de buena calidad, con su incremento de precio, claro. Aquí la bici es una herramienta como puede ser el coche, no un hobby para los fines de semana. Lo normal es gastarse entre 500 y 1000 € en una bici decente (lo habitual, pero hay que se gasta 100 y quien se gasta 2000).
- Hay mucho mercado de segunda mano. Una bici de esas de segunda mano cuesta entre 500 y 1500€
- Hay mucho carril bici. Se puede argumentar que está en mal estado, pero hay mucho.
- Tanto los conductores de coche como los de bicicleta son respetuosos. Aquí las bicis se paran en los semáforos en rojo. Y los conductores respetan a las bicis en general.
Todo eso hace que este tipo de opciones sean alternativas en alemania.
Yo, por ejemplo, hace tiempo que sólo uso el coche para excursiones fuera de la ciudad. Voy al trabajo todos los días en bici.
Y referente a las cuestas. He vivido en ciudades con algunas cuestas y no es tan malo. En mi caso yo vivía arriba, de modo que el sudar tocaba al volver a casa, así que ducha y punto.