El Ayuntamiento endurece las medidas para combatir la contaminación. Respecto a la promoción del transporte público se incluye, además del aumento de la capacidad, la gratuidad del servicio en las fases de más alta contaminación.
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etiquetas: madrid , cambio climático , contaminación , transporte público , gratis 
Estamos demasiado acostumbrados a pensar en estas cosas como si fueran ofertas de la compañía telefónica...
De todas formas lo veo bien pero una pregunta; ¿A los que tenemos el abono mensual (o anual) estos días lo pagamos igual?, es decir, ¿no nos hacen descuento en el siguiente abono por los días en que sería gratuito el transporte?
Si algún @admin puede cambiarlo, le pago unas cañas :_)
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Aunque el enlace de #2 a mí me funciona.
Quieres que te tumben la noticia?
Madrid incumple la legislación sobre contaminación por sexto año consecutivo
www.meneame.net/story/madrid-incumple-legislacion-sobre-contaminacion-
Los madrileños vivirán dos años menos a causa de la contaminación del aire
www.meneame.net/story/madrilenos-viviran-dos-anos-menos-causa-contamin
Cada año, fallecen prematuramente casi 20.000 españoles por culpa de enfermedades provocadas por la mala calidad del aire que respiran
www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-con
Las partículas contaminantes aumentan los ingresos hospitalarios de niños con enfermedades respiratorias
www.meneame.net/story/particulas-contaminantes-aumentan-ingresos-hospi
La OMS determina que la contaminación del aire es cancerígena
www.meneame.net/story/oms-determina-contaminacion-aire-cancerigena
La contaminación mata incluso en concentraciones legales en Europa
www.meneame.net/story/contaminacion-mata-incluso-concentraciones-legal
Alertan sobre la relación entre contaminación ambiental y problemas de salud
www.meneame.net/story/alertan-sobre-relacion-entre-contaminacion-ambie
Los españoles son los europeos peor informados sobre contaminación
www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-con
La contaminación atmosférica de la industria costó a Europa hasta 189.000 millones de euros en 2012
www.meneame.net/story/contaminacion-atmosferica-industria-costo-europa
Estas eran las medidas contra la contaminación del PP:
.
Has enlazado mal o ha cambiado de página.
Pego la url correcta:
www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/El-Ayu
#15 En enlace que enviaste también ha cambiado, La página suelta ésto:
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Estamos demasiado acostumbrados a pensar en estas cosas como si fueran ofertas de la compañía telefónica...
Edit: también he cambiado la de #15 , ahora en justicia sí es duplicada.
"El antiguo ayuntamiento de Madrid ya cambio la flota para que estos autobuses no fuesen contaminantes. No fue noticia en Meneame"
De la EMT: "De [...] 1.907 autobuses, 1.094 utilizan motor diésel (de ellos, 553 cumplen la normativa Euro V o superior y 4 son híbridos); 793 están propulsado por Gas Natural Comprimido, GNC, (770 convencionales y 23 híbridos); y 20 vehículos son de tracción eléctrica."
Quedan 557 autobuses diesel, el 51%, que no cumplen la normativa Euro V. Ese "ya cambió la flota" es un tanto exagerado (como poco)
cc: #1
Es una pregunta retórica.
Habrá que ver si eso lo tienen previsto. Además que se supone que son para casos puntuales.
Como puedes decir que es política de titular si realmente no sabes las medidas de manera detallada a tomar.
Está bien la "crítica" de que un transporte gratuito se puede saturar, pero no sabemos que soluciones tienen contemplado para ello y que no sean los autobuses una lata de sardinas cuando yo lo sé por experiencia cuando por ejemplo en Castellón hace años el transporte era gratuito, para ir por ejemplo a la universidad era una auténtica lata de sardinas.
El problema es que Madrid y Barcelona tienen un problema de contaminación y estamos en Hispañistan y como siempre impera atacar al contrario y no solucionar los problemas.
Desde hace años que grandes ciudades europeas llevan medidas de lucha contra la contaminación donde incluso están las de reducción de la velocidad y la prohibición de circulación por determinadas zonas. Aquí ya sabemos como es Hispañistan.
Es cierto que con esta medida nos beneficiamos todos por la calidad del aire independientemente del medio de transporte, pero creo que también tendrían que tener algún detalle con los que hacemos la mayoría de desplazamientos en transporte público con abono mensual o anual. Somos los que contribuimos de forma asidua a que los niveles estén más bajos. Por ejemplo, descontando estos días de gratuidad del precio del siguiente abono.
CC #24
Al final estas cosas salen más caras a la larga.
Es decir, que a priori (salvo las excepciones que indican en la misma nota) el 50% de los particulares que quieran utilizar el coche se van a joder en días alternos.
Algo me dice que va a haber mucha gente de esas con turismo que se va a cagar en ellos en días alternos...
Supongo que tendrán que poner más autobuses esos días (pero no creo que tengan) o aumentar la frecuencia (no sé como).
Pero donde se equivoca la cuestión es que incentivas a quien no es usuario (y al usuario lo cabreas porque él paga y el metro hoy va petado de gente que no) . Creo que es mejor hacer la inversión (fija y estimable) en incentivar a que crezcan los usuarios del transporte público recurrentes (i.e. bajando el precio, mejorando líneas en zonas mal comunicadas o aumentando frecuencias) y que bajen los días de gran contaminación que, una vez tienes esos días encima darle una palmadita en la espalda a un "contaminador" diciéndole hoy no contamines que te lo pagamos entre todos (con un coste variable de tickets que no cobrarás y un empeoramiento brutal de la calidad del servicio).
Edit. Para que quede claro, no tengo prejuicios sobre la necesidad de cada uno de usar el coche, yo soy mitad "contaminador" mitad "no"... llego en coche a mi ciudad de trabajo (vivo en un pueblo) y aparco en las afueras entrando en bici el resto del trayecto.
De seguro que ayudará un poco pero no creo que la gente no use el tranporte público por culpa del precio.
Yo creo que la razón por la que la gente no usa el transporte público es la incomodidad. Incomodidad por retrasos, incomodidad por lentitud, incomodidad por ir los transportes hasta arriba, etc.
Espero que lo tengan bien estudidado, pero tal vez con el dinero que "gasten" haciendo el servicio gratis podrían mejorar el servicio un poco más.
Yo no me opongo a esta medida, pero si puede ser, que también se tenga un detalle con los usuarios de los abonos.
Es como si apruebas todas y no hay premio y al que da guerra en clase y suspende le dan premio porque un día aprueba alguna asignatura más. Lo mismo con el transporte, los que utilizan el coche a menudo contribuyen más a la capota de contaminación que hace necesarias estas medidas y les dan transporte gratis.
Cortar el centro de Madrid (pero en serio, como cuando se decidió cerrar Sol, y no esa tontería del Prado los domingos por la mañana), circular matrículas pares e impares en días alternativos, penalizar los coches con una sola persona... los que usan el coche hasta para comprar el pan y generan la boina de mierda de Madrid cada día no se van a meter al transporte público porque se lo pongas gratis.
#59 No es justo, pero eso no quiere decir que los demás callemos para que siga siendo injusto o que no intentemos que sea más justo.
Ejemplo: pagas de productividad en el funcionariado por hacer tu trabajo y faltar poco al mismo.
En un mundo justo los que usan abono deberían ver sus cuotas reducidas, o ser gratificados de vez en cuando, y el que usa el coche (salvo necesidad extrema y justificable) ser inflado a impuestos.
Yo entiendo que la medida no es una recompensa, es una forma de invertir para que haya menos contaminación. Al fin y al cabo, dejar viajes gratis en esos casos no saldrá gratis.
Por hacer un simil, lo veo como el tema de las becas. Salvo las de excelencia, que son otro rollo, las normales no sirven para recompensar a los buenos estudiantes, sino para igualar las posibilidades de los estudantes cuya situación económica es más delicada, ya sea por estudiar fuera o porque sus padres están en paro, o su renta es demasiado baja.
Se podría tener un detalle con los de abono, pues vale, por poder se podría. Pero tu estás pagando por un servicio de manera que te cueste menos dinero. En cierta forma, ya de por si es ventajoso para ti, al menos de forma "oficial".
Por eso mismo se hacen incentivos en muchas ciudades como poner cargadores para coches eléctricos, para incentivar a quien tiene mentalidad y voluntad de no contaminar. Yo no pido que a los conductores les quiten el acceso a transporte público gratis porque no me lo dan a mí también, eso va en detrimento de la calidad del aire en general, lo que he hecho en #37 es una sugerencia o una situación deseable. Personalmente, creo que no se ha entendido mi comentario.
Del articulo "el nuevo protocolo prevé que las medidas de restricción de tráfico de las fases 3 (restricción de la circulación del 50% de los vehículos privados en el área interior de la M-30) y 4 (restricción también de la circulación al 50% por la propia M30) lleven aparejadas la gratuidad del transporte público"
Espero que cuando llegues a casa después de comprar una revista no digas "mira, me han regalado un pareo con el Hola", sino que digas "mira, el departamento de márketing del Hola ha decidido no repercutir en mí el gasto de adquisición y distribución de este pareo que forma parte de su estrategia comercial veraniega".
Existe un concepto llamado "economía del lenguaje", y según sus normas, si cuando adquieres un bien o un servicio no te ves obligado a desembolsar una cantidad dineraria se dice que es "gratis". Da igual que el coste lo asimile la población contribuyente o el emir de Catar.
Dejad en la terraza algo encendido todos los días que cueste más barato que la gasolina.
Porque? Por lo que dicen más arriba: tardo mucho más en el bus.
Sé que la medida no va orientada a los que usamos el transporte público a diario, pero los hábitos de transporte de más de uno sí se pueden ver afectados por ella.
Se escribe "preveeee".
Por ejemplo, cuando yo usaba el coche para ir a trabajar no lo habría cambiado por el transporte público porque no era posible, pero en otros trayectos en los que podría haber usado el tren y el metro no lo hacía porque me saldría tan caro como ir en coche.