Cerca de una docena de personas resultaron heridas, tres de ellas de gravedad, el martes al saltar de un tren rodeado por las llamas del incendio de Bejís (Castellón). Solo resultaron heridos los que bajaron del tren. Más de 30 pasajeros permanecieron en el convoy. Uno de ellos fue Tomás Alhambra, de 32 años, que viajaba en el asiento 51 del primer vagón, donde se mantuvo la calma, tal como recuerda. “El pánico solo cundió en el tercer vagón”, que es en el que, según su testimonio, se abrieron las puertas y del que bajaron la mayoría de las...
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etiquetas: tren , incendio forestal 
Primero decir que la “circulación” de los trenes no dependen de Renfe, sino de Adif (Ministerio de Transportes). Y es Adif el que debería estar informado si había peligro, por parte de los servicios de emergencia autonómicos y estatales.
En cuanto a las críticas por parte de una pasajera del tren que era policía, aclararle…
-La Maquinista que debería estar tan nerviosa como todos, vio el riesgo, paró y se encaminó a la cabina contraria para retroceder, no sin antes mandar a todos los viajeros al vagón más alejado del fuego, y recomendar que no bajasen a la vía.
-Una vez en la otra cabina, la Maquinista tuvo que esperar algún minuto hasta que Adif le dijo que no venía ningún tren detrás del suyo con posibilidad de chocar si ella avanzaba. La Maquinista con la autorización de Adif inició la maniobra de escape, pero a los pocos metros algunos viajeros tiraron de los aparatos de alarma y desbloquearon las puertas para salir a la…...
La maquinista viene a decir que no puede ir marcha atrás que le tienen que dar permiso. Se oye alguien que dice que no hay cobertura y otra persona diciendo que van a morir…
Que mal trago por favor.
Rastrojos pequeños y una polla pa su culo el flipao éste.
Sí, puede haber llamaradas por encima de los pinos pero ¿a qué distancia están? en el vídeo lo que se ve más cerca son los típicos rastrojos de tres al cuarto que hay donde para hacer la vía se ha picado en roca.
P.D. con cariño para el listo de #_2 que me tiene ignorado.
Tomás Alhambra recuerda con horror el estado en el que se encontraban algunos de ellos, con una parte importante del cuerpo quemado, acompañados de niños, una familia entera, un hombre con muletas, una chica que se partió el tobillo en la huida…”. “Los veía, paraba, saltábamos, los recogíamos, le pegábamos un grito a la maquinista para que volviera a arrancar y seguíamos”
Resulta que los heridos son los que salieron corriendo creyéndose más listos que nadie. Rompiendo la luna y desbloqueando puertas. Entre ellos Virginia, la policía que originó la estampida
Porque por lo que he visto en prensa se quemaron justamente los que se piraron del tren poniendo en peligro a los que se quedaron (rompiendo ventanas y dejando entrar el humo)
Estas películas hoy en día ya no se puede hacer
No importa lo que eres, sino lo que pareces ser
Es una curiosa incoherencia modernista.
Porque cuando todo falla está esa persona con la responsabilidad de tomar decisiones.
Ratrojos pequeños es lo que había ardiendo realmente cerca del tren, pero el hecho de abrir puertas o romper ventanas puede joderlo todo en muy poco tiempo. Un ataque de pánico y una decisión MUY estúpida es lo que ha provocado que haya víctimas.
Así que igual eres tú el flipao que ha visto 4 imágenes impactantes de las que se usan el los telediarios para que la gente flipe. Porque si el tren está pegado a unas llamas como las que describes, ni dar la vuelta ni pollas, se hace al horno todo el pasaje.
1 - Menos mal que no es él el maquinista. Si el fuego envuelve el tren, tenemos “palomitas de viajeros a la barbacoa” en el menú.
2 - Dudo mucho que el fuego envolviese el convoy. Si lo hubiese hecho, parados, se frien.
Has visto el telediario.
La segunda que todos los que se quemaron fueron los que salieron.
Los de dentro estaban en el coche bar tomando cubatas
Si leemos lo que manifiesta este hombre, tiene todo el sentido del mundo pero como siempre, es más fácil buscar la culpa en otros que asumir que tu decisión fruto del pánico pudo acabar con tu vida y con la de otros.
sobre el fuego: yo no estaba allí, pero tampoco parece como para "vamos a morir" que dice la del vídeo.
¿Tú sabes decir sin lugar a dudas a qué distancia y con qué tamaño están las llamas? Igual necesitas saber la óptica con la que está grabando el móvil para determinarlo, por ejemplo.
Primero decir que la “circulación” de los trenes no dependen de Renfe, sino de Adif (Ministerio de Transportes). Y es Adif el que debería estar informado si había peligro, por parte de los servicios de emergencia autonómicos y estatales.
En cuanto a las críticas por parte de una pasajera del tren que era policía, aclararle…
-La Maquinista que debería estar tan nerviosa como todos, vio el riesgo, paró y se encaminó a la cabina contraria para retroceder, no sin antes mandar a todos los viajeros al vagón más alejado del fuego, y recomendar que no bajasen a la vía.
-Una vez en la otra cabina, la Maquinista tuvo que esperar algún minuto hasta que Adif le dijo que no venía ningún tren detrás del suyo con posibilidad de chocar si ella avanzaba. La Maquinista con la autorización de Adif inició la maniobra de escape, pero a los pocos metros algunos viajeros tiraron de los aparatos de alarma y desbloquearon las puertas para salir a la vía, la Maquinista al no poder impedirlo, les “recomendó” que corrieran por la misma vía hacia Caudiel. La Maquinista tuvo entonces que ir y venir a los distintos vagones a restablecer las puertas abiertas y las emergencias que los solidarios viajeros que huyeron dejando a los demás habían provocado, porque en esa situación el tren no puede moverse y queda bloqueado. La Maquinista, una vez restablecidas las puertas y emergencia, que no se hace en dos minutos, y autorizada a retroceder por Adif, inició la marcha nuevamente hasta Caudiel salvando a todos los viajeros, incluso algunos de los que salieron a la vía y que volvieron quemados.
-La viajera policía no solo no ayudó a la Maquinista a tranquilizar a los viajeros, que es lo que le pidió al presentarse como policía, sino que en su insistencia por bajar del tren y huir, animó con su ejemplo a otros a abrir las puertas manualmente y bloquear el tren durante minutos mientras ella corría a salvarse, menoscabando la decisión profesional y sensata de la Maquinista. En un tren en plena vía y habiendo peligro, el que manda es el Maquinista, la persona que más información tiene, y así lo recoge la Ley Ferroviaria, y si no se hubieran desbloqueado las puertas y tirar de los aparatos de alarma para huir, el tren se hubiera puesto en marcha mucho antes. Así que cuando uno lee las palabras de la viajera policía en los medios, que tardó bien poco en darlas y ponerse medallas, dando su versión sin saber como funciona un tren, no haciendo caso a la Maquinista y poniendo en peligro a los demás viajeros, e incluso criticando a la Maquinista que salvó a todos los viajeros, te das cuenta de que la ignorancia es osada, y no solo eso, sino que tal vez tenga alguna responsabilidad por su acción.
www.informavalencia.com/2022/08/18/la-maquinista-del-tren-actuo-correc
Es como el accidente de Angrois, la culpa del maquinista, pero que solvente un fallo de diseño de la via, con una señal y sin otras medidas de seguridad...
Art 3.6.2.1 del RCF Retroceso de los trenes :
Cuando los trenes o las personas a bordo, se encuentren ante un peligro inminente (incendio o riesgo de asfixia dentro de un túnel, inundación por una gran avenida de agua, desprendimiento de tierras, aludes sobre el tren, etc.), el Maquinista podrá retroceder el espacio preciso para evitar el peligro.
2. El retroceso se hará con la mayor precaución y a velocidad muy reducida, previa comunicación inmediata al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM.
Yo me fui a la maquinista y le pregunté que qué estaba ocurriendo y que si se iba a pasar por esa zona. Ella contesta que sí, que continuamos la marcha y que no hay ningún tipo de problema. Después de esto, me quedo tranquila. Doy por hecho que el tren no va a circular por el foco del incendio y que vamos a rodearlo por otro sitio. Me dirijo a mi sitio y me siento tranquilamente.
Típico rodeo que puede dar un tren si no le gusta la vía por la que va.
y sigue:
Yo tomo la iniciativa porque debido a mi trabajo estoy acostumbrada a vivir situaciones de estrés y sabía que los demás posiblemente no iban a estar preparados para eso
Una heroína
Por otro lado, la maquinista probablemente no sabía lo que se iba a encontrar, ella no es adivina y se basará en la información que le proporcionan desde su central. Ahí habrá que ver si la central estaba debidamente informada y autorizó a pesar de ello seguir, o la central no estaba debidamente informada y por tanto el fallo está en quien debía informar/informarse al respecto.
Cc #47
Ve a #49, anda.
Cc #49
#2 Supongo que está hablando de las llamas que tenía cerca de su vagón de tren.
No sé a quién te refieres sobre gente que cree en la pena de muerte, yo desde luego no. Eso no quita que pueda pensar ante algunos delincuentes (sin ir más lejos los de las ramblas hace cinco años) el que se los ventilen tampoco hace que se pierda gran cosa, pero no creo en la pena de muerte. ¿En la permanente revisable? Sí como concepto.
Eso y tomar decisiones teniendo menos formación (o ninguna) e información que quién está al cargo del tren.
Realmente si se podría preveer, ya que cualquier incendio puede cambiar de rumbo de forma casi aleatoria. En ese caso la medida es suspender todo tráfico rodado en un radio de X Km de cualquier incendio. El problema en ese caso que el que telediario abriría con que el gobierno comunista impide la libre circulación con declaraciones de gente que ha perdido su sacrosanto derecho a ir de vacaciones. Ya ha pasado otras veces.
La maquinista , eso sí, tenía que pasar a la otra cabina y eso lleva tiempo o circular retrocediendo que es menos seguro y más lento.
Para mi que la culpa es de algunos viajeros , los que se bajaron del tren tirando de los aparatos de alarma.
Te pongo ejemplo para que, con suerte, lo entiendas: caso Francesco Arcuri, ex-marido (o algo) de Juana Rivas. Sabemos a ciencia cierta que él aceptó (craso error) una sentencia de conformidad para no quedar separado de sus hijos incluso aunque también sabemos que los partes de lesiones hablan de que en todo caso la cosa no fue "él agredirla a ella sin más" sino más repartido. A pesar de ello y basándose sólo en ello, a día de hoy, lustros después de esa sentencia de conformidad, le siguen llamando padre maltratador y demás. En mi entorno particular conozco a alguien incluso que decía que el padre igual los asesinaba.
Hoy, años después incluso de que hubiera todo el esperpento de espectáculo, sabemos que los niños están con el padre y que la cosa está todo lo normal que puede estar, no ha habido noticias de ningún maltrato del padre a los niños (excepto los inventados por la madre) ni nada por el estilo, así que por la vía de los hechos podemos decir que es tan buen padre como cualquier otro.
Este ejemplo es uno de la norma: si un hombre agrede a su (ex)pareja mujer entonces automáticamente, dicen, éste no puede ser buen padre, ni ahora ni nunca. Esa es una afirmación que hacen ellos y que yo, como afirmación general, y cualquiera que tenga dos dedos de frente tiene que decir que es falsa. El que alguien tenga problemas con su pareja y progenitor de sus hijos no significa que no pueda llevar y tratar bien a sus hijos. Puede que sí, puede que no, pero la generalización es errónea. Eso es así.
Yo en cambio iba a este caso particular. ¿Me dices cuándo Otegi ha condenado los asesinatos de ETA? ¿Me dices cuándo él, cuando ha sido preso condenado por relación con ETA, ha ayudado a esclarecer los cientos de casos de asesinato por resolver? Está claro que demostrar, lo que se dice demostrar, poco tirando a nada.
Repito, no compares una generalización con un caso particular, te confundes.
En el resto es como dices.
La maquinista informa de lo que hay con los datos que tiene mientras resuelve la situación. No puede inventarse nada ni pararse a tranquilizar a cada pasajero.
Me parece revelador que solo en un vagón hubiese salida de pasajeros liderada por una sheriff que huyó sin mirar atrás ni ayudar a la gente que ella misma había animado a salir. Joder, que había alguien con muletas...
También habría que valorar que riesgo supuso para los que estaban dentro del tren la apertura de puertas, facilitando la entrada de humo y aire caliente del exterior.