Hace más de doce años, en 2012, que la Sagrera debería estar operativa. Será –si algún día se completan las obras– la gran estación de Barcelona donde coincidirá el ferrocarril convencional y el de alta velocidad, el metro, los autobuses urbanos y los interurbanos. A día de hoy, el departament de Territori de la Generalitat calcula que se ha ejecutado un 64% de la obra civil y que podría estar en marcha en el año 2027, es decir, 15 años más tarde de lo previsto, pero no hay un fecha oficial por parte del Estado.
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etiquetas: la sagrera , estavión , ave , 15 años de retraso 
El proyecto de la estación intermodal (autobús y tren) lo ganó César Portela en mayo de 2011, y el plazo de ejecución tendría que haber sido de 39 meses, es decir que la estación debería haber estado lista en julio-agosto de 2014.
www.laopinioncoruna.es/coruna/2011/05/12/proyecto-cesar-portela-elegid
La realidad, en cambio, es que las obras empezaron en febrero del año pasado.
cadenaser.com/galicia/2023/02/24/comienzan-las-obras-de-cimentacion-de
También veo que va a ser un auténtico coloso que va a ser estación de AVE, Media Distancia, Cercanías, metro, y autobuses
www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2001/05/31/vazquez-tratara-amarra
Hubo retrasos en los estudios, en la aprobación del proyecto y después en la adjudicación de presupuestos... vamos para 23 años que se inició oficialmente el proyecto de la intermodal en A Coruña, crucemos dedos para que no se retrasen también las obras
Total, que la cosa están en marcha 23 años (o sea un Paco Vázquez) y cuatro alcaldes después (Losada, Negreira, Ferreiro, y Rey).
Con decir que esa estación conecta con la capital del reino bananero, es suficiente...
Mano de santo.
La Generalitat suma también once años de demora en la línea 9
La Generalitat acumula también importantes retrasos en algunos de sus principales proyectos, como el de la línea 9 del metro de Barcelona, donde la demora es de once años. Las obras se paralizaron entre el 2011 y el 2022. Las previsiones más optimistas son que la finalización del túnel y la apertura de las primeras estaciones del tramo central sea en el 2027, mientras que la entrada en servicio total de la línea se espera para el 2029.
Que sí, que el gobierno español trata a Cataluña como a un mindundi, pero el gobierno autonómico no le anda a la zaga
la inversión total prevista por el plan (6.342 millones)
Estas grandes obras son un despilfarro de dinero.
Con lo cientos de millones que cuestan, se podrían haber comprsdp solares y hecho parkings enormes a las entradas de Barcelona de obligado uso y decenas de buses lanzadera a varios sitios de la ciudad las 24 horas.
Si se hubiese querido, barcelona podría ser una ciudad sin coches desde hace años pidiéndote mover fluidamente por ella.