En 1960 el patrone Torriani se empeñó en que debían torturar más a los ciclistas. Ya estaba harto de que un pelotón numeroso superara las cotas del Giro de Lombardía sin mayores problemas y de que el triunfo se decidiera en un sprint masivo. Aquella nueva carretera subía 297 metros de desnivel en 1,7 kilómetros: una pendiente media del 17,5%, con rampas máximas del 25%, una barbaridad.
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Un día cualquiera de MTB
La diferencia está en que las subo a mi ritmo, sin competir con nadie, si no doy más de sí me bajo de la bici, que son subidas que duran 6 km como máximo y que como mucho hago 90 km en un día. Y cuando hago 90 km son prácticamente planos.
La dureza está en lo que comenta #5 , la cantidad de días seguidos que llevan con distancias largas y el ritmo al que van.
La verdadera diferencia está entre bicis de carretera y MTB en estas situaciones son los desarrollos.
Ahora a las bicis de carretera se les adapta casi cualquier desarrollo si la etapa lo requiere (aún así tienen problemas en estas etapas extremas), en esa época era mucho más complicado.
#1
Los profesionales de ciclismo en ruta soportan vueltas de 3 semanas, son durísimas y para nada pretendo tomarme a la ligera el Giro, el Tour o la Vuelta, faltaría más ¿estamos locos?... pero a veces hay gente que se piensa que sólo existe el ciclismo de ruta y bueno, no es así.
En cuanto a bicis y… » ver todo el comentario
Ojo que Van Der Poel está muy por encima de cualquier amateur y algunos terrenos muy por encima de cualquier profesional.
x.com/FFLose/status/1774431937391698313
Si estuviese en Italia lo subirían dos veces en cada Giro.
La zona de la Cueña, que es donde se alcanza el 23, y esos dos km seguidos sobre el 16-17%, es lo que hace el Angliru más duro que Zoncolan (el otro muro del ciclismo profesional) para un ciclista amateur.
www.meneame.net/story/carretera-construida-castigar-ciclistas
Una carretera construida para castigar a los ciclistas
Escrito por Ander Izagirre el 5 de abril de 2024