Ferrocarriles, trenes, modelismo...
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Maniobras ferroviarias: averigua qué son y cómo se realizan

Maniobras ferroviarias: averigua qué son y cómo se realizan

Las maniobras ferroviarias forman parte del proceso que implica el transporte diario. Es a través de ellos que los trenes se agrupan, cargan y dirigen para viajar por toda la red brasileña..
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La tracción vapor en RENFE (XCIX): La Maquinista recibe el primer pedido de MZA (MZA 547 a 561/RENFE 040-2271 a 040-2285)

La tracción vapor en RENFE (XCIX): La Maquinista recibe el primer pedido de MZA (MZA 547 a 561/RENFE 040-2271 a 040-2285)  

MZA hace a la Maquinista su primer pedido de locomotoras

La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) fue fundada en Barcelona en 1855 y aunque entre sus objetivos se encontraba la construcción de locomotoras de vapor no recibió ningún encargo de este tipo hasta 1882. El entorno político y financiero de la época no facilitaba esa actividad en España, y para las compañías de ferrocarriles -la inmensa mayoría de capital extranjero- resultaba más fácil y económico importarlas de sus propios países. Ello hizo que el desarrollo de la industria ferroviaria española, sobre todo en lo referente a las locomotoras, sufriera un gran retraso, de modo que hasta el año 1923 La Maquinista era la única empresa capaz de fabricarlas, y siempre de modo marginal.
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Los trenes del Canfranc

Los trenes del Canfranc  

A lo largo de los más de 80 años que el Canfranc lleva funcionando como línea internacional (se inauguró como tal en 1928, aunque en 1893 el ferrocarril había llegado ya a Jaca por el lado español y a Olorón, por el francés, en 1883) se ha utilizado en la misma muy diverso material ferroviario. La primera razón de tal diversidad viene impuesta, primero, por el desarrollo tecnológico habido en esas ocho décadas, pero también porque España y Francia tienen anchos de vía diferentes..
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Los alegres -y a veces incómodos- ferrobuses

Los alegres -y a veces incómodos- ferrobuses  

Pocos cambios más fuertes podían darse para el viajero de los años 60 que pasar de un circuspecto "semidirecto" conducido por una Mikado y compuesto por coches "costas" y "verderones" a un ferrobús. De los humos, crujidos, chirridos, lentas arrancadas y olores de distintos tipos... a las agilidades y alegrías "ferrobuseras".
Realmente era un autobús pero, como no estaba sometido a las incidencias de la carretera, su marcha era mas continuada y alegre. A esa "alegría" -rayando casi en la incomodidad- contribuía su escaso peso, con lo cual los…
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QINGHAI TÍBET (Ferrocarril Extremo)

QINGHAI TÍBET (Ferrocarril Extremo)  

El Qinghai–Tíbet, es un ferrocarril que conecta Xining, en la provincia de Qinghai, con Lhasa, en la Región Autónoma del Tíbet, en la República Popular China. Este ferrocarril es el primero en conectar con el resto de China la Región Autónoma del Tíbet..
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El control del tráfico ferroviario

El control del tráfico ferroviario

El control del tráfico ferroviario es el conjunto de sistemas y aplicaciones que en ellos se desarrollan para vigilar, organizar y gestionar las circulaciones de trenes. El control de tráfico se realiza desde un punto central donde se centraliza toda la información procedente de los aparatos de vía, los trenes y los enclavamientos.
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150 años de las Unidades de Ferrocarriles en la Biblioteca Histórico Militar de Ceuta

150 años de las Unidades de Ferrocarriles en la Biblioteca Histórico Militar de Ceuta  

Existe en nuestro Ejército una costumbre muy castrense que consiste en recordar los aniversarios de determinados hechos históricos que configuran nuestra actual identidad, son las denominadas efemérides, en el presente año 2022, celebraremos el 150 aniversario de la creación de las Unidades de Ferrocarriles Militares.
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El Tren Azul de AZAFT inicia su temporada de circulaciones 2023

El Tren Azul de AZAFT inicia su temporada de circulaciones 2023

El Tren Azul de AZAFT inicia su temporada de circulaciones 2023
El histórico "Tren Azul" que custodia la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías inaugurará su temporada de circulaciones el próximo 14 de enero viajando a uno de los destinos ferroviarios más emblemáticos de nuestro país y el más demandado por los amantes de los viajes sobre raíles: la Estación de Canfranc – Gara d’os Aranyons
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Viaje de Zaragoza a Canfranc. Slow tv

Viaje de Zaragoza a Canfranc. Slow tv  

Documental, producido por Aragón TV en colaboración con Factoría Plural, de casi cuatro horas de duración que muestra el recorrido íntegro y en tiempo real que hace el popular ferrocarril “canfranero”. 218,39 kilómetros del trayecto completo que hace el tren, con el único punto de vista de su maquinista, desde su salida desde la estación de Zaragoza-Delicias hasta su llegada a la estación internacional de Canfranc, que se encuentra celebrando el 90º aniversario de su inauguración.
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Trenes de los Andes

Trenes de los Andes  

Documental enfocado en los trenes andinos y dónde podemos ver una visión sobre aquellas tierras
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Trenes quitanieves

Trenes quitanieves  

Magnífico vídeo donde podemos ver las impresionantes nevadas que caen en muchos puntos del planeta. Asímismo comprobamos la importancia del tren como medio de transporte, necesario tanto para personas como para mercancías, por lo que requiere de un mantenimiento continuo, aún en las más extremas condiciones metereológicas ¡Disfrutadlo!
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Los oficios del ferrocarril 1ª parte

Los oficios del ferrocarril 1ª parte  

A mediados del siglo XIX, la llegada del #ferrocarril a la península ibérica trajo consigo una nueva clase social sin precedentes: los #ferroviarios. Jefes de estación, factores de circulación, guardagujas, enganchadores, guardesas, guardabarreras, telefonistas, maquinistas, fogoneros, jefes de #tren, visitadores, guardanoches, interventores en ruta y guardafrenos son algunos de los #oficios que, a través de documentos, fotografías y testimonios de todos aquellos que ejercieron su profesión con dignidad en el mundo del ferrocarril, constituyen un valioso legado cultural para las generaciones futuras.
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Adif se abre a liberar Abroñigal y repetir la Operación Chamartín en Madrid Sur

Adif se abre a liberar Abroñigal y repetir la Operación Chamartín en Madrid Sur

Retira la calificación de "estratégica" a la terminal de mercancías situada a cuatro kilómetros de la Puerta del Sol y estudia urbanizar parte de este terreno de de 32 hectáreas para viviendas y zonas verdes.
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Renfe licita un pionero sistema de seguridad con drones con una de las bases en Plaza

Renfe licita un pionero sistema de seguridad con drones con una de las bases en Plaza

Esta iniciativa, con una inversión de 3,5 millones, es complementaria a los servicios de seguridad actuales y será dinámica ya que se podrá operar en todo el territorio nacional,
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El Ministerio de Transporte agiliza el proyecto del tramo ferroviario de alta velociadad entre Zaragoza y Teruel

El Ministerio de Transporte agiliza el proyecto del tramo ferroviario de alta velociadad entre Zaragoza y Teruel

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha anunciado este viernes el inicio del trámite de información pública de las propuestas complementarias hechas en un proceso anterior al estudio informativo del Corredor Cantábrico–Mediterráneo de alta velocidad en el tramo Teruel-Zaragoza.
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La Trochita Viejo Expreso Patagónico

La Trochita Viejo Expreso Patagónico  

La Trochita Viejo Expreso Patagónico. Es una parte importante del patrimonio cultural que los antepasados han legado a quienes habitan en la región patagónica en el presente. Ya que conserva un excepcional valor histórico, tecnológico y cultural que la hacen ser única en su tipo
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La historia del Canfranero

La historia del Canfranero  

Ya en 1853 comenzó a aparecer la idea a ambos lados de la frontera pirenaica de unir las ciudades de Zaragoza y Pau mediante una línea ferroviaria. Pero no sería hasta 1882 cuando, finalmente, Alfonso XII inauguraría las obras del ferrocarril de Canfranc.
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Trenes Mercantes Trenes de Leyenda

Trenes Mercantes Trenes de Leyenda  

Interesante documental de RTVE que nos acerca al mundo del transporte de mercancías por ferrocarril.
Duración 55:13 min.
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El último viaje del 'Tren Burra'

El último viaje del 'Tren Burra'  

Según Google Maps, desde Palencia hasta Palanquinos (León) se tarda por carretera una hora y quince minutos, a través de la CL-615 y la A-231. Pero, si para hacer ese viaje uno se retrotrajera en el tiempo hasta 1969 y se subiera al 'TrenBurra', el tiempo se iría hasta las ocho horas y quince minutos. En la novena línea de este reportaje ya saben los lectores el porqué de su nombre, aunque el palentino Julián González Prieto, de 81 años, maestro desde los 19 años y jubilado en León, donde se casó y reside, diga que en alguna ocasión escuchó decir que al tren se le puso ese nombre porque había matado un par de burras en sus trayectos». Y el testimonio de González Prieto no es baladí, pues no en vano su padre fue maquinista del 'Tren Burra' y él hizo numerosos viajes de niño con su progenitor.
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Trenes de papel: 150 años de expeciciones amblulantes y coches correo de España

Trenes de papel: 150 años de expeciciones amblulantes y coches correo de España  

Fruto del trabajo investigador de tres empleados de Correos; Gaspar Martínez Lorente, Pedro Navarro Moreno y Javier Berbel Silva, equipo al que se ha unido el conocido investigador de temas ferroviarios Pedro Pintado Quintana, el nuevo volumen publicado por Maquetren nos ofrece una completa visión de la historia del transporte del correo por ferrocarril en España. El libro, estructurado en dos amplias secciones, presenta, en la primera de ellas, la historia y evolución de los vehículos utilizados en nuestro país en el transporte postal, tanto los pertenecientes a la Dirección General de Correos, como los que eran propiedad de las diferentes compañías de vía ancha y estrecha que prestaron este servicio. En la segunda parte el trabajo analiza la organización del transporte postal por ferrocarril.
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Qué nos dice el ERTMS?  

Hilo sobre la información en pantalla que muestra el sistema ERTMS en los trenes. Veamos una pantalla normal de un tren estacionado. A la izquierda una escala que nos indica bien la distancia hasta la próxima información en vía o, como en este caso, la distancia hasta la que tenemos MA (Autorización de Marcha en ingles).
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Renfe renueva su flota de Cercanías y Media Distancia con 300 nuevos trenes más eficientes y ecológicos

Renfe renueva su flota de Cercanías y Media Distancia con 300 nuevos trenes más eficientes y ecológicos

En su apuesta y firme compromiso con la sostenibilidad, Renfe está abordando una profunda renovación de sus flota de trenes. En los próximos seis años, la compañía invertirá 3.500 millones de euros en modernizar su parque con 300 nuevos trenes de Cercanías y Media Distancia, con el gran objetivo de ofrecer un servicio público de calidad, eficiente y sostenible
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Renfe pone en circulación dos AVE directos entre Ourense y Alicante

Renfe pone en circulación dos AVE directos entre Ourense y Alicante

Renfe ha reorganizado la oferta de los servicios AVE Madrid-Alicante y pondrá en circulación dos frecuencias diarias AVE transversales para viajar entre Ourense y Alicante de forma directa a partir del 13 de septiembre; sin necesidad de hacer transbordo en Madrid, realizando su viaje en el mismo tren desde origen hasta destino. Ambos servicios suponen importantes ahorros de tiempo. Con el nuevo servicio el tiempo de viaje será de 4 horas y 56 minutos.
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Michelín intentó en su día que todos los ferrocarriles llevaran neumáticos, como los coches. Salió... regular

Michelín intentó en su día que todos los ferrocarriles llevaran neumáticos, como los coches. Salió... regular

Hacia el verano de 1929, André Jules Michelin, el ingeniero y exitoso fundador de la marca de neumáticos, pasó una de las peores noches de su vida. No por las preocupaciones. Ni el calor de las veladas estivales de la Riviera francesa. Tampoco por los achaques de la edad, que a las puertas de los 80 años hacía probablemente que su sueño fuese más ligero y convulso. No. Lo que fastidió la noche del famoso industrial era el molesto traqueteo del tren hotel en el que viajaba.
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A los nazis les gustan grandes

A los nazis les gustan grandes

Vamos a centrarnos en los trenes gordos. Porque Europa no era Estados Unidos y su fetiche guarro con los coches, y la aviación de pasajeros tampoco había pegado el petardazo. Si te querías mover largas distancias por el continente, lo tuyo era el ferrocarril. Y Adolf Hitler lo tenía claro: trenes bien pepinos. A ver, que no seré yo quien defienda a Hitler, pero algo de razón tenía. Y voy a matizar antes de que se me cancele. En los años 30, quien partía el bacalao era Gran Bretaña, y Gran Bretaña era un imperio marítimo. Así que Alemania...
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