#2 Se explica por cómo los humanos gestionamos las noticias, ese mismo efecto ocurre con los accidentes de avión comparados con los accidentes en vehículos particulares (ver gráfica al final). No existe concordancia entre los datos estadísticos y la percepción generalizada de la sociedad, de un accidente de avión donde mueran 300 personas podemos estar hablando durante meses, años, aunque haya ocurrido a miles de kilómetros. De los más de mil muertos en carreteras1 en España se mencionará el día que salga el informe y poco más.
La percepción de riesgo queda distorsionada y hay gente que decide hacer un viaje largo en coche particular en vez de en avión por que tiene miedo a morir en un accidente aéreo.
Cuando muere un trabajador que está instalando un aerogenerador posiblemente no llegue siquiera a las noticias locales de ese mismo día, pero de un accidente nuclear que ocurrió hace más de una década aún estamos citando una carta de alguien que tuvo que ser evacuado. Y como ocurrió con el otro accidente relevante a nivel nuclear seguiremos hablando de ello durante décadas y décadas. Y eso como sociedad nos condiciona las decisiones, las distorsiona.
La percepción de riesgo queda distorsionada y hay gente que decide hacer un viaje largo en coche particular en vez de en avión por que tiene miedo a morir en un accidente aéreo.
Cuando muere un trabajador que está instalando un aerogenerador posiblemente no llegue siquiera a las noticias locales de ese mismo día, pero de un accidente nuclear que ocurrió hace más de una década aún estamos citando una carta de alguien que tuvo que ser evacuado. Y como ocurrió con el otro accidente relevante a nivel nuclear seguiremos hablando de ello durante décadas y décadas. Y eso como sociedad nos condiciona las decisiones, las distorsiona.
1 www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/1.145-personas-fallecieron-en-
www.statista.com/chart/18264/the-most-dangerous-ways-to-travel-in-the-