Trabajé en Venca en 2005, y viví la apertura de la segunda nave. La gente de la zona (Garraf, Barcelona) sabe de primera mano que aquello era un nicho de precariedad. En aquella época un MUY alto porcentaje de la plantilla éramos gente contratada mediante ETT, Adecco Vilanova solía ser la contratante. Contratos semanales, firmé unos 20 en cuestión de medio año. Y la mayoría de personal contratado en mi área eran perfiles muy bajos (descargar camiones desde las 6am envuelto en humo de canuto rodeado de gente que no tenía ni la ESO fue toda una experiencia). No olvido como buena parte del personal de dirección que a menudo bajaban a la nave lo hacían con una conducta del todo clasista, jamás un señor que fuese en traje me saludó o dio los buenos días, como si en su interior imperase la premisa de que ahí se contrataba a purria para hacer el trabajo sucio y que con la purria la gente trajeada no dialoga.
Puede resultar triste la caída de la empresa, era una fuente de trabajo en la zona y tengo varias amigas teleoperadoras que llevan meses sin cobrar. Pero también soy plenamente consciente del modus operandi que han seguido como empresa, del maltrato que sufrieron en especial las trabajadoras durante la pandemia, privadas en muchas ocasiones de hacer teletrabajo por los huevos morenos de unos señores, y con condiciones clásicas en esos puestos como el tener los segundos contados para poder ir al baño. Es por ello que a pesar de los daños colaterales, me alegro de su hundimiento. Empresas que promulgan condiciones laborales como las que ha mantenido Venca a buena parte de su plantilla durante varias décadas merecen irse a pique.
Como apunte por si alguien lo ha dudado jamás, Venca no era más que una Hawkers de la época. Compra al extranjero, reetiquetado, y al catálogo por un 400% más de coste...
Me cuelgo de #1 con tu permiso, quizá haya a quien le interese saber información de primera mano. Saludos.
Anda coño, que resulta que el "Trias per Barcelona" era Junts y por alguna razón este señor no se atrevió a llamarlo Junts.
Y ahora hace declaraciones en nombre de Junts. Y dice que la alcaldía que impidió el PSOE era la de Junts, pero no se llamaba Junts. Joder qué cosas, tú.
#25 Ese láser, sin mamparas, se boicotea con cualquier objeto que interpongas en su trayectoria, y ya la tenemos liada.
Lo ideal, a mi juicio y con cierto conocimiento del ámbito, es solo automatizar (sin maquinista) con mamparas. Y si es con, que éste esté por la circulación por mucho que no intervenga en ella.
#48 A ver cómo te lo explico, voy a ir por partes y tratando de ser correcto a pesar de lo que toca los huevos que alguien ponga en duda la situación mental de uno y más entrando como lo has hecho.
Primero decirte que yo estoy en Menéame desde hace una buen puñado de años y solo escribo cuando realmente creo que puedo aportar algo, sin ningún otro fin. Ni lo hago por inclinación política ni lo hago por aversión o amor a algo/alguien. Aporto lo que sé, sin más.
Segundo, y esto me ha tocado especialmente los cojones, es que a lo que tú llamas "venir con el cuento de un muerto" para mí ha sido vivir el fallecimiento de un compañero, y de uno estimado especialmente. Esto, añádele, en un contexto en que podría haberle pasado a cualquiera de los mqs de LA, que es la linea en la que trabajo y en la que, por cierto, existen un puto sinfín de quejas. Sufro vandalismo de todo tipo; apedreamientos de lunas con una regularidad que, por lo que veo, te sorprendería bastante, objetos en la vía, bebida, porros y vandalismo en el interior del tren, amenazas y otras más.
En cuanto al estado de más instalaciones, me referiré a LA que es donde trabajo, si bien sé que BV es otro mundo, la linea rica la llamamos nosotros, donde estrenan trenes, sistemas antifraude, ATO (Sistema de conducción automática), donde exprimen hasta el último cantón para tener una frecuencia máxima, etc.
LA, sin embargo es otra cosa. Aquí hay mercancías, vías únicas, cruces, enclavamientos mucho más antiguos, y un material rodante que, a excepción de las locomotoras que acaban de llegar, tiene ya entre 18 y 25 años.
Aquí las vías sufren, los trazados sinuosos de los ramales a Igualada y Manresa provocan auténticos problemas en verano debido al calor y a la formación de garrotes por dilatación del carril. No han sido 2, ni 5 ni 10 los descarrilos que ha habido en la última década ~, entre ellos uno mío precisamente, por mal estado de la vía, con viajeros, teniendo que desalojar y cortar la… » ver todo el comentario
#8 Como maquinista de FGC, primero diré, LOL.
Y ya más seriamente, como maquinista que lleva 6 meses de baja por ansiedad y que enterró a un compañero hace solo 3 meses, te diré que si algo hacen bien por encima de todo en FGC es controlar la información hacia el exterior.
#91 Muchísimas gracias.
El sábado de semana santa, tras un follón en la estación de Capellades que duró hasta Masquefa, me tuvieron que relevar del turno en Martorell con un ataque de ansiedad de aquellos de "quiero matarlos y no puedo con mi ira". Sigo de baja, con psicóloga y psiquiatra. Hoy he ido a la misa del compañero fallecido y joder...
#8 Han tenido trifulca primero porque el susodicho se quería colar delante mismo del vigilante y la jefa de estación. Le han llamado la atención y han terminado con cierto forcejeo. Mientras eso sucedía, otro perla de los que los que trabajamos ahí ya conocemos su nombre ha venido únicamente a tocar los cojones y el otro ha aprovechado para huir.
Media hora más tarde ha vuelto y ha sucedido lo que veis en el video.
Al igual que dije el otro día con el accidente del mercancías, la seguridad en el ramal de Igualada (Martorell - Igualada) es un auténtico desmadre. Nos fuman en los trenes, botellones, aguantan puertas, amenazan, vandalizan trenes con apedreamientos, nos colocan objetos en la vía... Y nada podemos hacer porque la política "0 conflictos" que busca FGC hace que las primeras víctimas de sanciones en caso de trifulca seamos los trabajadores o personal de seguridad.
De verdad, el nivel de frustración y ansiedad con el que lidiamos el personal es muy pero que muy alto, porque esto no empezó ayer, ni mucho menos.
#45 Qué aventurado me parece este comentario. Tanto que me hace incluso pensar que, por alguna razón, tienes más ganas de hacer política que de hablar con seriedad sobre lo sucedido.
#43 Ese tren no cambió de vía "sin motivo", ese tren se encontró una aguja en desviada a pesar de haber un tren en vía muerta porque el enclavamiento de la estación de Can Ros era arcaico. Y estaba más que denunciado por los maquinistas, como muchas otras cosas que seguimos denunciando a día de hoy. Hizo falta un accidente y un maquinista gravemente herido para que se tomasen medidas.
#43 Yo mismo descarrilé uno en Manresa Alta en 2016. Un consejo: duda de cuanta información te llega sobre lo que pasa en FGC, siempre he dicho que de ser maquinista en FGC lo que peor llevo es trabajar para políticos.
#30 Aquí un maquinista de esos ferrocarriles de los que hablas. Llobregat-Anoia, para ser más concretos.
No imaginas el problema que tenemos con un cierto pasaje que se sabe totalmente impune (ojo, de ambos géneros y una buena horquilla de edad y de todo tipo ). Y en buena parte se debe a que la empresa prioriza evitar los conflictos que incluyan a agentes de seguridad o interventores, cosa que viene motivada por la cantidad de gente que en situaciones de intervención se pone del lado del infractor sin conocer la situación, tan solo por la falsa idea de estar defendiendo al "vulnerable". Videos y fotos que luego se suben a redes acompañados de mensajes tendenciosos que perjudican la imagen de la empresa.
Lo triste es pensar que en el balance entre eso, o tener gentuza haciendo absolutamente todo lo que les rota, gane lo segundo.
Llevo 40 comentarios porque no acostumbro a intervenir en debates online pero, independientemente de eso, acudo a Menéame ya desde antes de hacerme usuario en 2012. Y voto negativo porque precisamente me toca mucho la huevada el perfil de usuario dispuesto a perder el tiempo enfangando la sección de comentarios con memeces.
Y me molesto en escribir todo esto por el simple hecho de hacerte consciente de que estás equivocado en tu argumento, porque ni siquiera recuerdo los nicks como para recordar quien es quien o tener amigos aquí. Un saludo.
#29 Soy maquinista de FGC pero en la línea LLOBREGAT-ANOIA, la "pobre", y no te puedes llegar a figurar la de incidencias, incivismo, agresiones, dejadez y otros aspectos con los que lidiamos cada día. Casualmente mi linea recorre ciudades y barrios obreros y de izquierdas por tradición (Hospitalet, Sant Boi, Sant Vicenç dels Horts, Sant Andreu de la Barca, Martorell...), aquello que hasta la llegada de Arrimadas se le conocía como el cinturón rojo (PSC). Por el contrario, la otra linea de la que estoy seguro hablas, recorre la zona alta de Barcelona, Sant Cugat y otros fortines de la antigua CIU. Así que, mal que me pese, todo apunta a que no vas nada mal encaminado.
#4 Ninguna. Es más cosa de TMB y de la propia ley. Yo trabajo en FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) desde hace 10 años, y en este periodo el pasaje y el cumplimiento de la normativa han ido degenerando a pasos agigantados. Básicamente el personal de seguridad privada ha visto muy reducido su amparo por parte de la empresa a la hora de justificar una intervención, hasta el punto de correr entre ellos la idea de "si llegas a las manos con alguien, estás fuera de la empresa". Y, aunque pueda sonar contradictorio, el motivo que esgrime la empresa no es otro que la imagen corporativa. Corren tiempos de redes sociales, de registrar y compartir un documento prácticamente de inmediato, y muchas veces, aunque de verdad os pueda sonar descabellado, he sido testigo de cómo el pasaje increpaba a personal de seguridad por tener retenidos a jóvenes al son de "dejad que se marchen que son solo unos críos". También he visto como, tras intentar ser agredidos por viajeros y tener que usar la fuerza para reducirlos, les han hecho fotos y subido a las redes acompañadas de frases como "violencia en FGC" u otras. Ni por asomo defiendo la situación, por mí ojalá pudieran tener algo más de mano dura y acabar con la sensación de impunidad que tiene hoy día la mayoría de los niñatos, pero siempre es la misma historia, son empresas públicas, por ende de gestión política y cuya imagen directamente relaciona mucha gente con el presidente o alcalde de turno sin más.
Andrómeda no es ni de lejos la galaxia más cercana a la Vía Láctea. Se la considera gemela a la nuestra, y sí que debido a su gran tamaño se puede observar a simple vista desde la Tierra como ninguna otra, pero eso no se debe a que sea la más cercana.
#48 Exactamente, de hecho #26, los agujeros negros se ven justo del modo contrario. Debido a su pequeño tamaño(proporcionalmente hablando) y a la fuerte atracción que generan, se visualizan como un gran foco de luz mucho más brillante que una estrella, como es el caso del centro de la galaxia de Andrómeda o de la propia Via Láctea.
#42 Vaya si lo es. De hecho, junto al apilado de imágenes con información lumínica también se apilan otras con el mismo tiempo de exposición e ISO pero con objetivo tapado con el fin de descontar de la imagen final el ruido generado. De igual manera también se apilan otras con la mayor velocidad de obturación posible para descontar las imperfecciones generadas por el chip. Las primeras se conocen como "blacks", las segundas como "bias". Muchos astrofotógrafos realizan también otras llamadas "flats", éstas hechas con una iluminación baja pero homogénea (por ejemplo una camiseta blanca tapando el objetivo) para poder compensar el nivel de exposición en el total de la foto una vez procesada. Es un mundo, desde luego
#25 No son 212 horas consecutivas. Se refiere a un apilado de imágenes en el cual se suma la exposición de cada una de esas imágenes. Por ejemplo 212 imágenes de 1 hora o 424 de 30 minutos.
#26 Un autobús circula a 80/100 kmh, y su conductor desempeña una tarea prácticamente innata a todas las personas, conducir un vehículo en una carretera. Un tren de alta velocidad circula a 250/350kmh, y su maquinista topa con situaciones varias que se suceden de década en década y que conllevan una puesta en marcha de unas medidas que ahí no habían, para que cuando él falle no hayan tragedias. Soy maquinista, si me dijeras que 500/600 vidas dependen exclusivamente de mí, ¡¿te crees que no iba a pedirte ganar lo que un piloto de avión?!
Puede resultar triste la caída de la empresa, era una fuente de trabajo en la zona y tengo varias amigas teleoperadoras que llevan meses sin cobrar. Pero también soy plenamente consciente del modus operandi que han seguido como empresa, del maltrato que sufrieron en especial las trabajadoras durante la pandemia, privadas en muchas ocasiones de hacer teletrabajo por los huevos morenos de unos señores, y con condiciones clásicas en esos puestos como el tener los segundos contados para poder ir al baño. Es por ello que a pesar de los daños colaterales, me alegro de su hundimiento. Empresas que promulgan condiciones laborales como las que ha mantenido Venca a buena parte de su plantilla durante varias décadas merecen irse a pique.
Como apunte por si alguien lo ha dudado jamás, Venca no era más que una Hawkers de la época. Compra al extranjero, reetiquetado, y al catálogo por un 400% más de coste...
Me cuelgo de #1 con tu permiso, quizá haya a quien le interese saber información de primera mano. Saludos.