#65 Las IA sí, pero yo te hablaba de GPT y sus antecesores. Transformers son de 2017, y GPT es de 2018. Si en 6 años han mejorado de predecir cuatro frases mal hechas hasta GPT4, imagínate en 10 años.
#51 El problema es que es GPT4 y que hace 4 años GPT ni existía. Es decir, si en 4 años han sacado algo así, imagínate en 10 o 20. El trabajo se acabará algún día, a no ser que nos carguemos el planeta antes, claro.
#48 Claro que lo hará. Lo harán los eficientes robots que diseñe que después se fabricarán y ahorrarán enormes costes además de estar disponibles las 24 horas del día sin salario, sin malas caras ni huelgas.
#81 1. El BMW cuesta 25% más porque es un coche de más lujo que el Tesla. Los BMW siempre han costado más que los VW, Renault o SEAT. Y las calidades del Tesla son las que son.
2. He probado los dos en la Autobahn y no hay color. A partir de 130-140 el Tesla es inestable y ruidoso. El i4 ni se immuta.
3. Correcto. Y el Model 3 tiene un motor de imanes permanentes, que es más ineficiente que el del i4. Todo eso me da igual, me importa el resultado final.
4. El i4 tiene una batería mayor. Y a pesar de que los resultados homologados dan como mejor al Tesla, en la realidad de la mayoría de Tests el i4 va por delante (eDrive40). El canal de Teslabjorn es el canal de referencia de evaluación de consumo de EVs. Un canal que empezó como fanboy de Tesla (y aún lo es).
5. Correcto. Pero eso no significa que el Model 3 sea ni más ágil ni más inmediato. Aunque ágil seguro que es por ser más pequeño y más ligero. También es más ágil un Ibiza.
6. El problema del túnel central es un problema que solo sacan a relucir los fanboys de Tesla. El i4 es un coche para 4 personas con posibilidad de llevar a 5. No es un problema para mí. No hago viajes contínuos con 5 personas. Atrás el espacio es suficiente. Es más, el i4 es un hatchback, lo que hace posible meter bicicletas o muebles de ikea. El en model 3, meter un carrito infantil es a veces imposible, No es hatchback.
7. Lo siento, pero este argumento es una chorrada. Qué significa eso de que las OTA son mejores? El i4 recibe actualizaciones 4 veces al año y también trae mejoras. Si miras el Changelog de Tesla del ultimo año en Europa y lo comparas con el del i4, el Model 3 no ha metido nada mejor que el i4. Nada! Lo único relevante es la actualización para leer mejor las señales de velocidad, y aún así, todavía no funciona bien. Las luces matriciales todavía no funcionan, son una chapuza comparadas con las láser del i4. El sensor de lluvia es otra porquería. El sensor de largas/cortas del Model 3 sigue sin funcionar bien. De qué me sirven las OTA si no mejoran lo que debería ser estándar?
Es menos de un 25%.
El problema no es que el i4 tenga mejores cosas, es que el Tesla no cumple todavía con temas tan básicos que son estándar en el resto de coches de su gama: sensores de aparcamiento, cámara 3D, luces matriciales, sensor largas/cortas, sensor lluvia, lector de señales, autopilot L2, aparcamiento automático. Esos son básicos en un coche hoy día de 40.000€. Y el Tesla o no lo lleva o no funcionan bien.
Yo estoy muy al día de Tesla porque siempre quise tener uno. Soy muy fan de la tecnología y me llama mucho lo que hace E. Musk y Telsa. A día de hoy tendría uno si no fuera por todo lo comentado arriba.
Pero el i4 es una pasada de coche en todos los sentidos. El mejor coche que he tenido con diferencia. Y el que más me gusta conducir, y eso que en el curro llevo cochazos de todo tipo (X7, Serie 7, etc.).
#151 No, pero combinas argumentos bien expuestos con otros muy pobremente expuestos.
Comparas en coste por kilómetro un gasolina de 250 Cv, que obviamente no sale bien parado, es la peor elección posible en cuanto a coste por kilómetro. Si pones un diésel que hasta 5l a los 100 se te dobla el kilometraje necesario automáticamente.
Hablas de cargar el coche con un schuko, con el que apenas consigues más de 10km por hora de carga, para ahorrarte una instalación de 7,4kW que es prácticamente imprescindible, y súmale x euros al mes por tener acceso a esa potencia. Sin un punto de carga doméstico en condiciones es absolutamente inviable.
Pero luego dices que nadie hace revisiones en talleres no oficiales. Todo el mundo que no quiere ser estafado hace las revisiones en talleres no oficiales, a menos que tengan un vehículo de tecnología no convencional.
Respecto a frenos y ruedas, yo en 200.000 km no he tenido que cambiar pastillas, pero he gastado unos 20 neumáticos. Si hubiera necesitado unos neumáticos un 50% más caros, hubieran sido 2000€ extra.
El seguro es más caro también.
Dicho esto, para determinados perfiles de uso un eléctrico puede ser la opción más adecuada, pero no es una elección obvia.
Yo he hecho las cuentas con varios modelos y el break even me sale siempre en 6-7 años con 30.000 km al año. Probablemente mi próximo vehículo sea eléctrico, prefiero ahorrar a costa de tener que planificar cargas los 4 viajes de más de 400km que hago al año.
#146 Sí, me sirve. Es la comparación adecuada. De hecho corrobora lo que comento, de 5k a 10k€ de diferencia.
Otra cosa también es cierta, a medida que vamos a coches de mayor gama, la diferencia se reduce e incluso se invierte.
Hay varios temas que también se nos olvidan, un eléctrico gasta más neumáticos, y hay que sumar el punto de acceso en el garaje (1000-2000€) y el contratar una potencia más elevada.
Por otro lado es cierto que tienen menos mantenimiento, pero tienes que ceñirte más a talleres oficiales por ahora, por lo que la diferencia prácticamente se iguala. Y hasta donde yo sé, lo seguros son también más elevados.
#94 Un eléctrico sigue siendo 5-10k€ más caro que uno de combustión, lo otro son comparativas tramposas. No puedes comparar un BMW serie 3 con un Tesla Model 3 al igual que tampoco puedes hacerlo con un Dacia.
La comparativa correcta sería comparar un BMW serie X1 con un BMW iX1 y ahí te salen los 10.000€. Dependiendo del perfil de uso puedes compensarlo en 150.000 km aprox a cambio de tener un vehículo con bastantes limitaciones.
#94 hablo de horas por comparar con el trayecto en transporte público. Que tarda entre 11 y 13 horas.
Mi coche actual costó 13.000 € nuevo hace 20 años. Y si se estropea los hay de la generación siguiente por 7000-8000€, no usándolo en el día a día (voy en metro o teletrabajo) no tiene sentido que me compre un eléctrico, más aún sin plaza de garaje en propiedad. Hace 3000 km al año mirado entre ITV e ITV. No, no me sale más barato alquilar, ni me da la misma libertad de movimiento. Probablemente gaste menos gasolina y contamine menos en un año que el propietario de un flamante PHEV que use ocasionalmente el motor térmico.
Si tuviese que comprar un eléctrico por no tener alternativa tendría que gastar más de lo que cuesta ese coche entre garaje, cargadores (incluyendo en destino en casa de mis padres, para poder volver). Y lo mismo que gasto en gasolina en recargas durante los viajes largos.
El eléctrico no es la panacea que cubra todos los casos de uso. Es comodísimo para ciudad, para trabajar en el centro y entrar desde Torrelodones por el carril VAO. Para mí no tiene tanto sentido
#89 Si intentas sacar habitualmente los caballos de un Tesla, freirás el motor, y la marca no lo cubrirá en garantía por haber realizado una "conducción inadecuada". Son caballos para decir que los tiene, un efecto publicitario. A diferencia del resto de marcas, que declaran menos potencia pero plenamente aprovechable.
Por otra parte, tienes razón que ya no hay tanta diferencia de precio, pero no porque los eléctricos se hayan abaratado (al contrario) sino porque los convencionales se han encarecido (los han encarecido artificialmente a base de regulaciones, un Logan cuesta más del doble que hace 10 años). La gente no compra eléctricos... pero tampoco térmicos. Las ventas se han hundido, y el mercado de segunda mano está que arde.
#151 no creo que la impresión masiva de pronto genere el problema. Han venido cisnes negros que son más relevantes.
El tema de los filetes tras el COVID y lo de Ucrania con la energia creo que tienen más peso.
#320 no. En ese caso un periódico decía que unas personas anónimas le habían denunciado. Fue un caso de mala praxis periodística. Pero supongo que de eso no te enteraste porque no te interesaba.
Tampoco te has enterado nunca de ningún caso real, con nombre y apellidos, o es que esos no te importan?
Es que, vaya, toda la vida miles de violaciones, a paladas en las guerras, por ejemplo, y algunos solo veis las escasísimas denuncias falsas. Y encima, la cagais. Pero no se os pone la cara colorada ni nada eh? Da qué pensar...
#496 Bueno, es que para mi dar dinero a la gente por el hecho de existir tampoco tiene mucho sentido, teniendo tantas cosas por hacer. En cambio, garantizar un trabajo decente, con el que uno pueda vivir, y que no sea un trabajo esclavo, y con el que pueda haber un retorno en forma de aportación a la comunidad, eso si que lo veo viable.
Sinónimo de evadir
evitar, esquivar, eludir.