#8#13#28#36#61 Qué alguien le pase esta entrevista al hijo de María Sevilla para que Harkon se calle la boca de una vez en este tema y deje de calumniar a su padre.
#43#17 Hoy en dia no se alguien te dira algo por llevar una bandera de la monarquia Española. Pero hace años era una muestra de valentia/Temeridad. Solo se veian banderas rojigualdas, en cuarteles de la GC el ejercito y cuando ganaba la selecion Española. Con "viva españa" de Manolo Escobar. #15 Si les preguntan, a muchos marroquies les parecera mejor que Ceuta y Melilla sean Españolas. Es una gran oportunidad de negocio y riqueza tener un cachito de España/Europa en Africa.
Tambien tiene otras ventajas, como el acceso al sistema sanitario. Creo que España es poco exigente pidiendo la nacionalidad para atender a quien se presenta asi.
Igual que los vecinos de Gibraltar. Es una fuente de oportunidades y en conjunto no se cual es el balance ventajas/Desventajas de Gibraltar para España.
Lo mas criticable es facilitar el contrabando de tabaco ilegal y los conflictos de la aguas fronterizas en la zona.
#15 En #43 te cita el nombre en latín de la ciudad, pero yo subo la apuesta y propongo renombrarla como Hepta Adelphoi y entregársela a los fenicios, que son los fundadores. La ciudad actual tal y como al conocemos está fundada por portugueses, pero ha habido asentamientos anteriores.
Podemos citar a los propios fundadores fenicios, a los visigodos, la campaña de reconquista de territorios que alguna vez fueron romanos que llevó el emperador Justiniano, etc... Pero son entidades jurídicas que no tienen sucesorcentrarnos en los que si existen.
El reino de Fez reconocido Ceuta como portuguesa. Después en los tratados de Alcazobas y Tordesillas en los que Castilla y Portugal se reparten varios territorios y ponen fin a sus disputas territoriales sigue siendo Portuguesa. Desconozco si en la negociación de esos tratados alguna vez estuvo sobre la la mesa el cambio de manos, pero al final aparece.
Con crisis sucesoria que atraviesa Portugal y que la fuerza a unirse (brevemente) a España esta pasa a ser Española. Después nunca se separaría de España, a diferencia del resto de Portugal.
En el tratado de Lisboa se recococe la soberanía española sobre Lisboa.
Marruecos la ha intentado conquistar sin éxito en varias ocasiones pero nunca ha sido marroquí, ni de ninguno de los reinos anteriores. También ha sido intentada conquista por a marina británica y por bombardeada por una flota anglo-neerlandesa.
#28 No, estoy diciendo que tú y los que hacen lo mismo que tú sois unos gañanes. Ay, mira que bien me vienes de ejemplo para que todo el mundo entienda lo que quiero decir, gracias subcampeón.
#8 No es ahí donde las mafias llevan negocios multimillonarios? que parece que son unos santos pero luego tienen sus mafias organizadas como todo dios.
#35 No lo veo yo así. Lo que si veo que la izquierda no va por delante con el patrioterismo barato.
La izquierda quiere mejorar España pero no dice "por España", dice "por los españoles" concretos. Cuando quieren bajar el paro dicen "por los parados", cuando quieren mejorar la educación dicen "por nuestros hijos" etc.
La derecha cuando no tiene argumentos válidos, invoca el patriotismo, usando la bandera para tapar sus vergüenzas.
Por eso, cuando alguien grita "por España" mi primera impresión es que me quiere timar de algún modo.
#73 lo siento si ha parecido que desprecio a Extremadura, lo digo porque los turistas al fin y al cabo también buscan mucho la playa (en las playas de Vigo y alrededores se llenan siempre de portugueses) y una linea de alta velocidad hasta Coruña les permitiría visitar mucho otros lugares en toda la costa de Galicia.
Respecto a los potenciales viajeros hay que ver mas allá de las ciudades principales por las que pasa. Porque a excepción de Lugo, quedaría casi toda Galicia a 50 mins en coche de una estación de alta velocidad.
Y en lo de los aeropuertos te doy la razón, pero el otro día en una noticia de La voz de Galicia ves que tanto los de Coruña (50 mins en coche del aeropuerto de Santiago) como los de Vigo (1 hora) se quejaban que no les compensaba ir a esos aeropuertos, que les salía mas caro que el vuelo... y así estamos con Peinador y Alvedro con 7 u 8 miseras conexiones y los aeropuertos al 20% de su capacidad la mayoría del dia. Lo mismo que Madrid, cada uno mira por lo suyo.
#39 De A Coruña a Lisboa ahora son 610km por carretera y de Lisboa a Madrid 625km, por lo que la linea de Galicia les permite a los gallegos visitar de Lisboa hacia arriba con mucha mas facilidad, aparte de que incrementaría aún más las personas que tomarían vuelos desde Oporto. Y a ellos les queda facil para visitar las 3 principales ciudades gallegas y tendrían toda las costa de galicia a 40 min en coche en el peor de los casos.
La linea de madrid te vale para visitar Lisboa y listo, si quieres ir a oporto ya es otra hora y media más por lo que no compensa por tiempo y dinero tal como estan los vuelos. Y para los portuguese ademas de Madrid que tienen? Badajoz y merida? O Badajoz y Caceres?
Esto hablando solo de turismo, que para el día a día le es mucho mas beneficioso conectar todo el país de norte a sur. Vamos, que no hai color.
#77 Correcto, pero ¿dejas Asturias-Cantabria-País Vasco sin opción de tren razonable u obligándoles a darse un rodeo por León-Burgos?
Sí, a mí desde Galicia me daría bastante igual una opción u otra, y tiene toda la pinta de que la opción sur que indicas sería más fácil de construir (relativamente, que los Ancares están ahí) pero oye...
#55 Un AVE me parece a priori exagerado, pero un tren Coruña-Ferrol-Gijón-Santander-Bilbao-Sansebastián-Irún a velocinades de buen regional express debería haberlo.
Los autobuses no pueden cubrir toda la posible demanda ni es posible que pasen siempre en toda condición meteorológica.
#62 Drebian 
