El plan es que no hay plan. Si bien existe la obligación de contar con una ZBE, tampoco hay ninguna sanción por no tenerla. Ni tampoco sabemos si es necesario restringir la circulación a los vehículos, imponer un peaje o admitir el paso exclusivo a residentes. Por tener, no teníamos ni un Real Decreto que diera seguridad jurídica a los ayuntamientos que quisieran aplicar cualquier tipo de discriminación en la circulación. Éste fue aprobado ayer, 27 de diciembre, en el último Consejo de Ministros. Sin embargo, lo único que se especifica...
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etiquetas: contaminación atmosférica , salud pública , vehículo privado 
www.km77.com/coches/toyota/aygo-x/2022/5-puertas/estandar/aygo-x-cross
Tenga etiqueta C y no pueda entrar en Madrid central si no es a un parking de pago con consumo combinado 4,8/100 y emitir 109 gr CO2/km
Mientras esto
www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/rs/rs-q8/datos
Al tener etiqueta ECO puede entrar sin restricciones pese a consumir 13,8l/100 en combinado y homologar 300gr de CO2
Se autoregula, hasta que los lobbies no venden ni un puto coche y entonces aparecen leyes que te obligan a comprar un coche nuevo.
Es el mercado amigo, y está jodidamente trucado.
Eso sí, SUVs de dos toneladas que contaminan como un tractor por los centro de la ciudad y su pegatina eco.
Una vez más, es el mercado, muerto de hambre.
Y cada vez tiene más hambre ...
www.km77.com/coches/toyota/aygo-x/2022/5-puertas/estandar/aygo-x-cross
Tenga etiqueta C y no pueda entrar en Madrid central si no es a un parking de pago con consumo combinado 4,8/100 y emitir 109 gr CO2/km
Mientras esto
www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/rs/rs-q8/datos
Al tener etiqueta ECO puede entrar sin restricciones pese a consumir 13,8l/100 en combinado y homologar 300gr de CO2
Si fuera por ecología y reducción de emisiones, se estiraría todo lo posible los vehículos actuales hasta que ya no dieran de si para reciclar en la medida de lo posible los materiales y no generar residuos.
Pero no... la ecología es la nueva excusa para recaudar dinero y obligar al personal a gastar, aunque sea contraproducente y contrario a lo que pretendes (o deberías) conseguir.
Y ya no hablemos de la estupidez de poner las pegatinas por año de fabricación en lugar de por contaminación real. Coches actuales (sobretodo SUVs) que consumen mas combustible que vehículos antiguos de menor cilindrada, que contaminan mas que algunos antiguos pero llevan eco, solo por el año de fabricación. Un vehículo que además, siento antiguo, no generas nuevos residuos ni contaminación por su mantenimiento, a diferencia de un vehículo nuevo.
Al final es lo de siempre. Postureo greenwashing para fingir que se hace algo, y que nos afecta a todos, en lugar de buscar soluciones realistas.
He estado mirando el pdf informativo de las zonas de bajas emisiones de mi ciudad, y permite a los empadronados moverse por todas partes, o si trabajas en la ciudad, o si vas a dejar al niño al cole, etc . Y por supuesto también permite todos los vehículos municipales o vinculados con actividades oficiales del municipio, personas con discapacidad, etc.
Tendría que releerlo, porque es un buen tocho.
Y en ningún caso estoy negando la necesidad de ello, estoy afirmando que de esta manera no se hacen las cosas.
Los intereses son otros.
Para #_14, me cuelgo de #11
1) Las emisiones que importan para restricciones en ciudad son las venenosas ( NOx / PM ) y están relacionadas con la normativida Euro3/Euro4/Euro5/Euro6. Las pegatinas B y C indican la normativa que cumplen y por tanto sus emisiones. Las ECO son un fraude en el caso de Mildhybrid y la CERO en el caso de PHEVs.
2) El gobierno español y la oposición han hecho lo imposible para sabotear la venta de vehículos eléctricos al ponerles el mismo IVA que a los térmicos (y eso implica pagar mas impuestos por el EV, porque son mas caros) y poner gratis la mayoría de impuestos de matriculación de vehículos térmicos, además de teber los impuestos mas bajos de Europa occidental (salvo Luxemburgo) a la gasolina/diesel y subvencionarlos. Y el Moves III es una bofetada en la cara que te obliga a adelantar la pasta, luego a pagar una clavada en el IRPF y 24 meses después a recibir finalmente la "ayuda". El resultado de una década de sabotajes es que España vende un 4% de BEVs frente al 25% de China o 12% de Portugal.
3) La oposición ha hecho todo para sabotear. Jxsi, con apoyo de ERC, Vox, Cs y PP consiguieron en 2021 desde el Senado llevar una propuesta de bajar impuesto de matriculación a térmicos hasta final de año y la sacaron adelante en el parlamento.
4) Los votantes han exigido gasolina barata y coches termicos baratos.
Pero uno no puede circular por el centro y el otro sí, porque el fabricante le puso un motorcito eléctrico a 48V que no puede moverlo ni un cm.
No tengo datos reales de cuánto NOx emite cada uno por debajo del límite máximo. Pero el que consume la tercera parte de combustible lo tiene bastante más fácil aunque sea por volumen de gases emitidos.
Si, tienes toda la razón. La ECO es en muchos casos fraudulenta, una C para ambos sería justo pues ambos cumplen la misma normativa (Euro6). El NOx sería 0,06g/km para ambos modelos.
Hay una propuesta mas razonable para etiquetas pero el gobierno ni caso: es.greenpeace.org/es/wp-content/uploads/sites/3/2022/09/formatos-DGT_g
Para #_14, me cuelgo de #11
Sí, de hecho los TFSI de Audi (TSI en VW) fueron de los primeros gasolina que tuvieron que poner filtros para cumplir las normativas euro en cuanto a NOx por las altas temperaturas de la cámara de combustión al usar turbocompresor e inyección directa.
Los atmosféricos (sin turbo) emiten menos sin necesidad de meter tanta complejidad de dispositivos adicionales que se pueden degradar o funcionar distinto en test y en conducción real (ejem... Dieselgate... Ejem VAG)
#23 hay coches sin etiqueta ECO que emiten muy poco NOx. Algunos menos que coches actuales con etiqueta 0 (PHEV usados sin enchufar, como los Wible de alquiler en Madrid que van casi siempre tirando del motor de gasolina porque logísticamente es menor coste que enchufarlos)
Cambió climático los huevos , afán recaudatorio . CHORIZOS
Desconozco que pasa si estás empadronado en el municipio y tu residencia cae dentro de la ZBE.
Resumiendo, puede que emitan más CO2 que motores más pequeños y antiguos pero emiten muchos menos compuestos que son directamente nocivos para nuestra salud.
Cuando hablaban de restringir los B en Barcelona en enero del año pasado también se decía que los "sin distintivo", vecino o no, quedarían totalmente prohibidos incluso de noche y fines de semana.
A mi me gusta más la opción que veo en muchas ciudades, peatonalizar más espacios y dificultar el uso de vehículos no profesionales, permitir el paso a residentes y ayudar al comercio local. El resto es no hacer na y no ver el problema, es molesto pues claro que si como cualquier restricción pero o paramos o a la mierda todo
Todo esto en realidad es para que la rueda no pare, que se vendan coches como sea...
De que muchas familias se van a quedar fuera o se van a tener que complicar la vida con esto no se habla.. por que no interesa.
Ahora mismo dudo que un Dacia Sandero de segunda mano con etiqueda C y decentito de km y estado lo puedas encontrar por menos de 6 o 7 mil euros... cuando para lo que hace mucha gente un corsa del 2000 (compra en el super, mover a los niños, ir al trabajo...) va que se mata, pero no... ahora no se va a poder.
Y sobre el transporte público... para las familias con niños no es una opción, no llegas a tiempo, tampoco sale barato....
Luego añade cómo están indicadas... cuando ves la señal ya no tienes cómo evitar meterte...
Por otro lado, como llego al centro de mi ciudad si donde vivo no hay buses? Donde dejo el coche? Solucion, no piso el centro de la ciudad
Lo que pasa es que hay marcas que no se han adaptado o no lo han hecho en todos sus modelos, con añadir un motor eléctrico de 15cv es suficiente para tener la eco. Tiempo han tenido.
Aparte, que con un ECO puedes circular todo lo que quieras por la ZBE sin necesidad de aparcar. Con un B o un C tienes que meterlo en un parking y en teoría no puedes dar rodeos (es cierto que hay gente que se aprovecha de la dificultad se controlarlo para dejar a un familiar en el centro, meter el coche al parking más cercano lo justo para sacar el ticket mínimo y salirse de nuevo). Hay cámaras que controlan si entras en la ZBE.
Mira, Froilan pionero con su Audi e-tron
Usados como deben ser usados, sus emisiones en ciudad deberían ser cero. Si vería bien la instalación de cámaras térmicas para multar a los que circulen emitiendo.
Si tienes un garaje alquilado, ya puedes ir con tu coche sin distintivo por ser contaminante hasta allí. O si pagas los impuestos estos por aparcar en zona verde/azul y ser residente, que no sé como se llaman, te dan derecho. Si vas hasta el parking privado o del súper, igual... es una medida con muchos flecos para hacer trampas.
/cc #15
Te paso la que he encontrado
www.ayto-torrejon.es/sites/default/files/inline-files/Ordenanza ZBE 10
He visto de algunos ayuntamientos más, pero en general son más tipo noticia con poca información.
¿Dónde van a establecer la ZBE en unas "ciudades" de 10.000 habitantes? Que por otro lado, tienen casi todo su tráfico en calles de un único sentido, de modo que si cierras una o dos calles estás cortando el circuito de varias manzanas.
Esta ley se hizo pensando en ciudades hechas y derechas, de cientos de miles de habitantes, o en su defecto, de las típicas ciudades de Castilla donde se reúne casi toda la población de la provincia. La ley debería (je je) obligar a establecer una ZBE a los núcleos urbanos de más de 50.000 habitantes, no a los municipios.
Para variar, cagada por hacer otra ley a la madrileña, pero las consecuencias las sufrimos nosotros, no los que las redactan.