Desde el pasado 21 de marzo está prohibido superar el límite genérico de velocidad en carreteras de doble sentido cuando adelantamos. Y, casualidad o no, los datos de accidentes de abril encierran una novedad preocupante. Del año que la Dirección General de Tráfico quiere tomar datos para 'evaluar' las consecuencias positivas o negativas de esta polémica medida incluida en la nueva Ley de Tráfico, que entró en vigor el pasado 21 de marzo, solo ha pasado un mes. O, para ser más precisos, solo contamos con la estadística de un mes, el pasado...
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etiquetas: carretera , límite velocidad , choques frontales , dgt 
Y eso es peligroso.
Si no dejas un poco de margen en adelantamientos, estás provocando que el conductor esté más pendiente del velocímetro que de otra cosa.
Igual gente q si lo ha tenido en cuenta ya no esta con nosotros
A mi lo que me parezca curioso es que también debería bajar por los sensores de colisión frontal que deberían detener al menos uno de los coches.
Por ejemplo camiones o vehículos negra des en una curva pueden ocupar los dos carriles, por eso lo de guardar distancia de frenado y tal.
Por no hablar de que un modelo europeo, de un modelo americano de un mismo coche no tienen porque montar lo mismo.
Son así.
Edito: con permiso, #15, me cuelgo de ti.
Espero que no me mate a mi o a mi familia algún desgraciado de estos.
Luego matan a una familia entera y casi ni pisan la cárcel, como un caso reciente de un matrimonio de médicos con su hijo.
En otro orden de cosas, creo que tiene que ver con adelantamientos y la Semana Santa. La gente apura hasta el último momento y después pega zapatilla por la carretera para llegar a tiempo del lugar de vacaciones al curro. Si hay dos tratando de adelantar en sentido contrario pues, ¡bam! topetazo que dios te crió.
#FreeAssange
Y mira que había guardia civil cada pocos kms porque eran fiestas en muchos pueblos.
Al igual que se sigue viendo al mismo número de conductores con el móvil pegado en la oreja o sujetándolo para mandar audios/leer mensajes (y tal vez hasta escribiendo).
En las autoescuelas ya machacaban con que los 20 extras sólo valía en tramos con el límite genérico, 90 o 100, el que toque. Si tienes un límite de 80 o menos, ni para adelantar podías pasarlo.
Es decir, el inefable Navarro se ha cargado los 20 extras donde menos daño hacían: en los tramos con límite genérico donde se supone que estás en condiciones seguras de conducir a más velocidad.
Lo que pasa es que no es algo que se pueda probar.
¿Qué tiene que ver lo que monte el otro coche?
Lo peor es con la moto, por que si uno me viene comiendo medio carril no es facil maniobrar para no comerterlo.
Los vehículos largos tienen que invadir la otra mitad de la calzada en esas curvas.
Es algo con lo que tienes que contar, no puedes tomar esas curvas pensando que como vas por tu mitad de la carretera no te vas a encontrar a un vehículo invadiendo lentamente tu lado derecho de la calzada. Podrías encontrarte también un vehículo que circulara en tu mismo sentido y hubiera tenido que parar por cualquier motivo.
Esto no tiene nada que ver con invadir la curva sin visibilidad para adelantar, ya que si adelantas lo haces a gran velocidad, y ahí ya no es que el que venga en sentido contrario pueda detener su vehículo en la visibilidad que tiene, pues al ir rápido le quitarías ese espacio que tendría para detener su vehículo en la visibilidad que tiene.
No se puede ser al mismo tiempo un flanders para adelantar sin pasarse de velocidad y un cagaprisas para adelantar donde no se puede hacer con seguridad.
Es lo que pasa por tener carreteras convencionales de 3 carriles
Me refiero si en semana santa por tráfico hay más frontales que resto del año.
Igual me lo he saltado
Estos sensores están genial, pero sólo te van a parar el coche en el típico atasco en el que se empieza a mover la fila, uno se queda empanando mirando las nubes, y no se da cuenta que se han vuelto a parar.
Siquiera te lo pararía en un atasco, tan sólo haría que la colisión fuera más leve. Que no es poco.
(así me arreó un guiri, por cierto)
Esas carreteras están señalizadas con banda discontinua constante y está permitido invadir el carril contrario en cualquier momento siempre con el fin de mejorar la seguridad de la maniobra,no por capricho.
Hacer adelantamientos lentos (Aumentando el tiempo que estás invadiendo el carril contrario), forzar distancias de seguridad cuando el vehículo delantero es más lento que tú, hacer que estés más pendiente del vehículo delantero que conducir, etc, es mucho más inseguro y provocará más accidentes que un adelantamiento rápido y seguro.
Cuanto antes te lo quites, menos peobabilidad de accidentes.
Por "nuestra seguridad".
a) tirarte a la izquierda si no viene nadie a fin de entrar en la curva bien pegadito a la derecha
b) Ir pegado a la derecha y arrearle al que está detrás de la curva porque ya no tienes ángulo.
La velocidad correcta en estas curvas es 10-15 km/h, por cierto.
Sorpresa, no se han reducido.
Las muertes bajan porque se conduce mejor y porque los vehículos son más seguros. Pero no te mueres por ir rápido.
Asi que me parece importante puntualizar lo que dice #7
Chocarte de frente con otros por los loles