El rescate a Lufthansa con financiación pública por unos 10.000 millones de euros se traducirá, según informa Der Spiegel, en la toma de una participación del 25,1% por parte del Estado alemán. De esa cifra, 5.500 millones se convertirían en capital sin derechos políticos. Además, está en negociación un préstamo por 3.500 millones del banco público.
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Lufthansa no ha tenido una mala gestión pero tiene un gravísimo problema de disponibilidad de efectivo, que el Estado de un préstamo condicionado es mucho más correcto, que quebrar la empresa o dársela a unos acreedores con nulos conocimientos para gestionarla.
O Rodrigo Rato el presidente de Bankia cuando hubo de ser rescatada...
...pues no veo yo muy adecuado hablar de "poner amigotes al mando".
Esto, créeme, no tiene absolutamente nada que ver con lo que va a pasar con Lufthansa.
Definitivamente te está afectando el confinamiento, hay psicólogos que también atienden online o telefónicamente, por si no lo sabías.
Y no me parece mal...pero si las ayudas del Estado estan prohibidas pues lo estan. Y a España querian obligarle a (mal)vender su participacion en Bankia no hace mucho, por cierto.
#5 Lo del 100% no lo veo, no hay que irse a los extremos, al blanco o negro,... El porcentaje te lo da la relación entre lo que inyectas y la valoración.
Es lo que hay.
Un polo público bancario formado por Bankia, Banco Mare Nostrum (BMN) y el ICO para financiar proyectos de infraestructuras públicas y planes industriales que favorezcan a las pymes.
Una puta estafa (con perdon) promovida desde el Estado. Porque salia mas a cuento que se comiesen el marron de la quiebra los "accionistas" que el Estado.
(Ya te aclaro que a mi no me pillo porque me olia mal de muy lejos)
Junto al incremento de capital y por el, el banco público Kreditanstalt für Wiederaufbau le presta otros 3500 millones de euros.
El problema es que el valor de las acciones es papel mojado mientras los aviones no vuelen. Lufthansa tiene 763 aviones.El 95 % esta en tierra.Y se estima que la situación no se va a normalizar antes de un año como mínimo.
Ademas se agregan tres problemas.
1.-El valor de mercado de la empresa no es la sumatoria algebraica del activo menos el pasivo. El valor lo determina que utilidades paga y que proyección de utilidades se prevee.
2.- tener un avión mediano en tierra tiene un coste de estacionamiento y mantenimiento de 100.000 euros mensuales promedio
3.- Los aviones se adquieren financiados o por leasing, nadie paga 400 millones de dolares de contado. Y esto se refleja en el balance, la aerolínea es dueña solo en parte del avión, la parte que pago.
4.-No hay ninguna garantía que el volumen de trafico alcance el anterior a la pandemia. Podría haber gente que no estuviese interesada en estar respirando el mismo aire sin purificar en un cilindro cerrado junto a otras 250 personas.
A ver si nos enteramos que los dirigentes alemanes no es que se nieguen a rescatar o a ayudar, lo que se niegan tras el escarmiento es a poner dinero que son horas de trabajo de muchísimos alemanes a fondo perdido. Eso es lo correcto, seguro que lo entendemos si cambiamos alemanes por espanoles. Esto lo deberían hacer todos los gobiernos, ya está bien de mangoneo en aras de una falsa libertad comercial. No se puede hacer nada de esto sin poner en el centro el beneficio social, que ese dinero es de todos, de nuestras aportaciones a una mejor sociedad.
Primero porque ese ya no será el valor en libros habiendo depreciado durante años. Y segundo porque no vendes un A380 ahora ni por 1 decima parte.
En España les pagaríamos el rescate y además les compraríamos después los activos que tienen sobrevalorados en la contabilidad, para que afrontara el Estado las pérdidas.
Y también, seguro que a Vueling le han puesto las mismas trabas que a los que tienen una pyme para solicitar una línea ICO...
O compraban un trozo de la empresa o era un préstamo en condiciines favorables. No hay ota forma de rescatar una empresa.privada.
Si se aguanta este cierre 2 o 3 semanas más valdrá una cuarta parte.
Irán también vale, tanto para podemos como Vox. Sólo que lo de Vox de ha demostrado, y nadie dice nada, ni los tribunales. No era que si recibes dinero de un país extranjero no puedes formar partido?. En fin.
El estado tiene un % de Bankia y el resto es privado. Pasa lo mismo con Aena donde el estado posee el 51% de las acciones.
Solo los que se reconocen como malos gestores, renunciarían a tener voz y voto para la supervisión del funcionamiento económico de su inversión.
Me parece un poco abuso por parte de Lufthansa el intentar evitarlo.
Tienen una flota de 306 aviones, entre los que se encuentran 14 Airbus A380, cada uno valorado en 400 millones de euros. Sólo eso ya hace 1/5 de su valor.
Una afirmación muy valiente.
Lufthansa es una empresa que si tiene los problemas que tiene es por la situación excepcional que tenemos. Lufthansa tiene muchas más probabilidades de recuperarse que lo que tenia Bankia.
Un polo público bancario formado por Bankia, Banco Mare Nostrum (BMN) y el ICO para financiar proyectos de infraestructuras
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regalaronvendieron despues por muchisimo menos del dinero que le inyectaron