Una foto se hizo ayer por la tarde viral en València. Es la que indicaba en el contador de bicis y patinetes situado en la plaza de toros la cifra de un millón de desplazamientos en el Anell Ciclista. En lo que llevamos de año, el marcador de la calle Xàtiva ha registrado un 54 por ciento más de movimientos sostenibles que en el mismo periodo de 2018, cuando a estas alturas del año se habían registrado 650.000 pasos de bicis y patinetes.
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www.vectio.es/blog/como-cuantificar-el-trafico-en-las-carreteras/
Por cierto una gozada la bici ahora en Valencia. Eso si sigue haciendo falta concienciar a los ciclistas pra que no hagan burradas ... y que decir de los guiris ufff
Luego recordé a Grezzi y se me pasó
Aún así Valencia cada vez me mola más. Lo siento por los que necesiten coche, a ver si les dan una solución factible.
(en Valenciano)Che! Moixos! Felixitats per una xiutat mes eixuda!
Quita a los niños, ancianos, vagos, minusvalidos, los que cogen el coche hasta para ir a comprar el pan y la gente de barrios que están a varios km del centro que no van nunca por ahí. Suma turistas y no creo que haya más de 50.000
Menéame, no te reconozco.
Segundo tomando tu cifra de 50.000 posibles ciclistas bastaría con que utilizasen la bici 20 días al año para marcar este "récord".
Y lo dice uno que dice A Coruña.
4200 personas por día me sale a mí, a ojo y tirando alto. En una ciudad de un millón de habitantes. Y sin contar con que sean la mitad y hagan ida y vuelta...
Me parece una birria, con perdón.
En Valencia se les veía con cuentagotas y en Sevilla era un paso continuo de ciclistas.
- >5 autobuses: 2 000 000€/año
- 10 conductores: 350 000€/año
- 3 650 depósitos de combustible: > 1 000 000€
Si tenemos en cuenta que el coste del Anell Ciclista fueron 900 000€, pues sale que se amortizó en menos de 4 meses, todo esto sin contar el coste del garaje para los autobuses, mecánicos de mantenimiento, materiales para mantenimiento, reparaciones, etc...
Vamos, un dispendio brutal de dinero público, dónde vamos a ir a parar con estas progresías que nos hunden el país.
cc/ #1 #19
4200 personas por día serían todos esos autobuses si los sustituyesen, pero como resulta que no es así, porque no son autobuses enteros los que ser pasan a la bici, resulta que tenemos los mismos autobuses, pero con 4 ocupantes menos cada uno. o 10. O los que veas. Porque me juego la muela del juicio ha que el ayuntamiento no va por ahí diciendo que la implantación del carril bici ha supuesto una merma en la frecuencia del transporte público. Más que nada, porque si lo dicen o lo hacen, los capan.
Creyéndome tu dato, pues no tengo razones para dudar y lo sabrás mejor que yo, el coste de 900.000 € del anillo ciclista supone alrededor de un gasto de 80 céntimos al año por ciclista en un año, y el resto, lo que cueste el mantenimiento, y los costes de oportunidad. A mí no me parece caro, si te soy sincero, pero su utilización si me parece MUY reducida, y lo de que sustituye a otros medios de transporte, no me lo creo en el sentido de que los otros no desaparecen. Los costes de los autobuses se mantienen, y los ingresos por billetes vendidos disminuyen. ¿O no?
Que con el cañón de pasta pública que dejaron los del PP (Ciudad de las ciencias, visita del Papa, Copa América, circuito urbano de F1, Valmor Sports, Emarsa, etc... lo raro es que no les hayan sacado del mapa a estas alturas. Así que "con lo poquito que tienen", creo que están haciendo lo mejor para mejorar la movilidad urbana. Puede que los números se te hagan pequeños para una ciudad de 1 000 000 de habitantes, pero también es cierto que al estar todavía en sus inicios, el Anell no cubre toda la ciudad; en cuanto lo haga, probablemente subiran mucho más las cifras de utilización, con el consiguiente ahorro para el consistorio, y mejora de la polución y salud pública. Incluso se pueda montar un buen servicio de bicicletas/patinetes de alquiler para facilitar los desplazamientos con el dinero ahorrado.
Y hablo de ese servicio público de alquiler porque el mayor problema hoy en día es el uso de la bicicleta privada; a ver dónde la aparcas, que no te la roben, olvídate de llevar una eléctrica que te roban todo, etc... Si la sociedad responde civilizadamente y no las vandalizan, puede ser un gran punto de inflexión en el transporte público y ayudar a reducir muchísimo los costes del mismo. Que, como competencia del vehículo privado, igual se queda pequeña para hacer la compra semanal de una familia en el Mercadona, pero para la compra diaria y pequeños/medianos desplazamientos urbanos, iría sobrada y sería mucho más cómoda.
Pero te voy a dar un dato: Valencia tiene de media 44 días de lluvia al año. Muy pocos. Cojonudo. Y aún así, hay 44 días que necesitarás esos autobuses grandes, con lo que difícilmente podrás eliminarlos, y los tendrás igual, pero infrautilizados. Mejoras el medio ambiente, pero no los costes.
Por otro lado, hay que echar un ojo a los usuarios del transporte publico y ver cuales irían en bici. Por cultura , pro salud o por lo que quieras, no cuentes con los mayores de 60. ¿Qué porcentaje son por ahí en un autobús? Aquí el 60%, como mínimo (León).
Yo, de verdad, le veo todas las ventajas al tema de la bici, menos las económicas. Esas no se las logro ver.
De lo del vandalismo, poco que hablar. Sin civismo no hay nada que hacer. Eso está claro.
Respecto al 60% de viejos en León, pues ya se sabe que es una ciudad muy envejecida, no sería comparable, pero con 70 años, y estando habituado a ello, es factible usar una bici sin problemas ( y más si es eléctrica) cuando la ciudad es bastante llana.
Eso sí, el día que llueva no coge la bici ni dios, claro, y habría que preveer el aumento de ususarios.
Aun así, aunque no sea un millón y sea menos, lo importante es que se haga uso de la bici, y valencia es la ciudad ideal: prácticamente llana y buen clima. Seguro que la cifra irá a más, pues patinetes circulan muchísimos también.
Y acabo añadiendo que hay calles en las que no han sabido conciliar carril bici y tráfico provocando chapuzas como lo de la calle Ruzafa, Avda. Constitución o Avda. Burjassot. Todo hay que decirlo
El Gobierno de Valencia ha elegido esta forma.
Luego a llorar de quejque nos llaman catalanistas y blabla.
Putos jelipoyas.
www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2019/01/12/viajeros-metrovale
En Valencia todo está en los dos idiomas, no tenemos problemas de ese tipo. Puedes rotular tu negocio en Birmano y solo en Birmano, si quieres.
Yo trabajé cerca de donde está tomada la foto, lo mejor hubiera sido bici, pero para atravesar eso antes había que dejar por escrito la últimas voluntades.
Y a todo esto... ¿No ves mucha falta de respeto por parte de los usuarios de coche y moto?
Es lo que dicen por aquí, que sería suficiente con la mitad de tamaño, pero la gente está mal acostumbrada y ahora eso cuesta de cambiar. Conozco muchisima gente que los usa para hacer trayectos de apenas 1 o 2 kmtrs. Distancia perfectamente asumible y saludable para hacerla a pie.
Vete al centro y verás más autobuses que bicicletas. Y contaminación toda la que te puedas imaginar.
Preguntale a cualquier conductor y te dirá que no recauda ni 30 euros al día.
Luego los lloros porque dicen que necesitan más financiación. Claro, gastando el dinero en autobuses como si fuera polvora de rey.
Hay que quitar la mitad de paradas y reducir el tamaño y hay que hacerlo ya.
Lo mismo diría en Torrent, es absurdo poner autobuses en una pequeña ciudad donde NADIE lo necesita y que cuesta millones. Solo se suben jubilados y niños porque son gratis. MENUDO DESPROPOSITO!!!
No hay dinero para hacer el carril bici en la Avd del Cid pero para autobuses que no falte por muy contaminantes e innecesarios que sean.
Y se nota que no eres un usuario regular del autobús, porque muchos van hasta los topes.