El presidente de Toyota, Akio Toyoda, habló sobre la desaceleración por el interés en los carros eléctricos, en la más reciente edición del Japón Mobility Show. En su intervención usó la frase: Se los dije. Ahora que las ventas de coches eléctricos se estancan, especialmente en Estados Unidos, asegura que "por fin la gente está viendo la realidad de los coches eléctricos”. El ejecutivo, que también fue CEO de la compañía, siempre ha manifestado su desacuerdo con la agitada carrera por la electrificación que se vive en la industria automotriz.
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etiquetas: toyota , akio toyoda , ev , japón
Si valiesen la mitad de lo que vale ahora, me lo podria plantear en el futuro. Con los precios actuales? Jajajajaja
Hoy tenemos:
que Citroën lanza su C3 eléctrico el mes que viene partiendo de 23.800€ sin ayudas, con MOVES y la desgravación fiscal se queda a precio ridículo para lo que vale hoy cualquier coche.
El MG4 con ayudas y financiando se queda en 18.500€ más desgravación fiscal.
16.800€ - 2.520€ (desgravación fiscal) = 14.280€
La gente que conozco está tirando por las ayudas autonómicas porque el moves agotó fondos y tardará en pagar
En cuanto la producción haya escalado lo suficiente y sea capaz de abastecer la demanda, los precios empezarán a bajar.
Además el problema del precio viene a se las baterías y hay un margen de mejora altísimo. Están por una parte las baratas de sodio que se están empezando a fabricar, pero hay un montón de avances en otras tecnología como litio-azufre que prometen bastante.
Van a mejorar los precios y la densidad energética. Se empieza a hablar de densidades de 500 W/kg Si eso se consigue a buen precio estamos hablando de una autonomía decente con un peso total de batería inferior a 150 kg. Eso supondría coches con un peso parecido a los actuales.
No dispongo de plaza de garaje en propiedad, eso lo hace un pelín más complejo que cambiar de tele
¿Cuantos sectores hay que aumenten sus ventas en un 50% cada año?
No me pongan la noticia de que Volkswagen no sabe hacer coches eléctricos y no vende.
CC a #22
Incluso con modelos de ventas masivas, como pasó con el golf. Porsche el el modelo a seguir, la marca más rentable del planeta, con un 60% de beneficio sobre el coste de producción, + extras, + mantenimiento, + repuestos, + merchandasing.
Precio financiando Nuevo Citroën ë-C3 MAX 28050€ [...] Capital financiado con comisión de apertura: 19645,62€. Comisión de apertura (3,95%): 746,51€. Total intereses: 4783,45€. Total coste del crédito: 5529,96€. TIN: 9,09%. TAE: 11,29%
Te dejas en intereses casi lo mismo que el moves teniendo en cuenta que luego tienes que pagar IRPF
The act of justifying an otherwise irrational purchase, through application of flawed logic, logical fallacies, and liberal use of arithmetical gymnastics; often with little to no true bearing on the actual costs of the purchase, or value at play.
E.g. "If I buy the Porsche 911 instead of leasing it, it should cost less, as I'm amazing at selling cars, and this one's great and will probably increase in value cos it's black. So that's like, erm, $90,000, less what, $10k for depreciation... so yeah I can afford it, it'll only cost me $10k to run the car... Yeah It's kinda man math but yeah!"
En España vamos retrasados en puntos de recarga, pero tendrán que ir a la par del aumento de coches eléctricos.
CC: #38 eso mismo digo. El café se ha multiplicado por cinco. Si te ponen un café a 60 céntimos hoy, eso sería, supongo, un precio ridículo para ti.
Obviamente es un uso muy intensivo, para el particular no es el mismo caso, pero hay una evolución.
Desde el punto de vista de los países, visto el desarrollo de las renovables, podría equilibrar la balanza comercial, si no fuera porque tanto los paneles solares como los coches que vamos a acabar comprando los fabrican en China.
pelo?
En 1999 18.000 equivaldrían a 10.000, no se qué se vendía en aquella época por ese precio.
Mientras tanto Toyota y empresas europeas haciendo el tonto.
Y BYD es el mayor fabricante de coche eléctricos y baterías del mundo.
www.ine.es/jaxi/Datos.htm?path=/t20/e244/edificios/p03/l0/&file=01
PD Que haya coches en las calles no quiere decir que no haya coches en aparcamientos privados. ¿Hay que explicarlo todo?
CC a #33
Para poner un enchufe en el garaje no tienes que pedir permiso, solo notificarlo.
Un saxo, un seicento sporting amarillo, un Ka o un Fiesta, un Micra, un Lada Niva, Twingo o Clio, los últimos 205, tenían menos de esa cantidad de precio de tarifa
Para poder aplicarte una deducción del 15% en el IRPF primero has de pagar IRPF. No puedes quedarte "en negativo" a base de deducciones. Y la gente que cobra pensiones de invalidez exentas de IRPF "pierde" esa deducción.
Para poder aplicarte una deducción del 15% en el IRPF primero has de pagar IRPF. No puedes quedarte "en negativo" a base de deducciones. Y la gente que cobra pensiones de invalidez exentas de IRPF "pierde" esa deducción.
Iba #_64 en copia pero no le ha gustado leer algo que respalda su postura y me ha metido en ignore
www.meneame.net/story/stellantis-traera-coches-electricos-baratos-euro
y por otro lado:
www.linkedin.com/pulse/el-rápido-auge-de-los-vehículos-eléctricos-c
Ojo, que yo no tengo ni idea del tema ni tengo coche... solo comento por lo que leo por ahí.
- primero pones la versión cara de 28.000, no la básica de 23.000
- segundo pones lo intereses del crédito cuando lo puedes comprar al contado, pero si no tienes 15.000€ para comprarlo al contado entonces es problema tuyo, no del coche
- luego hablas del IRPF, que yo no he contado, y no dices lo que sería, haces el cálculo sumándolo a los intereses, por qué no calculas el IRPF sin más, por ejemplo, un 30% de 7.000 del MOVES serían 2.100€.
Supongo que serás de los que cuando compras una vivienda pondrás el precio de compra, con IVA. papeles e intereses de la hipoteca, no como los demás que decimos el precio tal cual.
Los descuentos asociados a financiación, en Citroën si no financias no te los hacen.
El IRPF depende de las circunstancias de cada uno especialmente del último tramo de ingresos. Por ejemplo mi mujer está en el 43% así que eso lo pierde de las ayudas