La DGT estudia implantar un nuevo carné de conducir para jóvenes de 16 años ante la irrupción con fuerza en las urbes españolas en menos de un año del cuatricilo pesado o L7. El permiso B1 se usará con cuatriciclos eléctricos de hasta 90 kilómetros por hora.
|
etiquetas: dgt , carné , permiso b1 , conductores jóvenes , cuatriciclo , l7 , conducir
A este paso va a ser más difícil ir en patinete legal que en coche
No sé qué clase de transporte público creéis los de ciudad que tenemos los que no vivimos en una.
Edito: Y no, el coche eléctrico o el transporte privado en general, no es una opción.
No todo el mundo vive en ciudades y tiene transporte publico con frecuencia.
Misma teórica que moto128 o coche, y examen práctico asociado al vehículo en cuestión.
Otra cosa es que me guste un aparato de menos de 550Kg que pueda ir a 90 kmh conducio por imberbes
Hola urbanita ¿qué tal por la capital?
Y a conducir tan joven tampoco le veo ni la necesidad ni la ventaja, sobretodo cuando la tendencia de la sociedad (y en particular de muchos jóvenes) es a no tener coche. Como dice alguno, igual es para tratar de vender más coches o para chicos cuyos padres tienen dinero para regalarles un coche nuevo para ir al instituto.
CC: #1
Y lo de que los vecinos se organicen, justo, lo veo. Todo un pueblo decidiendo a qué turno van a mandar a sus hijos a estudiar y a qué centro o qué día toca hacer la compra de la semana, porque eso de que cada uno tenga su coche es un derroche que no se les puede permitir.
Mas cosas a los mismos, lo mismo a mas gente
(Que no decaigan las ventas de coches)
Un plan perfecto. Sin fisuras.
Claro que la siniestralidad puede ser de órdago, deberían tener sensores en los paragolpes para que se cortasen algo al aparcar pero no le interesa a Free2Move
Todo es un paripé para que puedan votar los chavales de 16 años.
Pero hay una sola condición: que te acompañe SIEMPRE uno de los tres adultos a los que se asocia el carnet. Obligatoriamente padres si tienen carnet y algún tipo o tía. No sirve el colega de 19 años.
Y es una maravilla: pq el adulto ya se encarga de enseñar lo que la autoescuela no enseña, el día a día.
Y a los 18 lo cambias por el normal de adulto.
También notaras otra cosa. En esos países que pueden tener mucho mas uso de bicicletas en sus ciudades, suele ser en ciudades de ámbito histórico y en sus ciudades mas modernas se encuentran no solo coches mas modernos y caros, sino todo tipo de vehículos de motor como triciclos motorizados o barcos. Las ciudades con mas uso de bicicleta suelen ser las que mas densidad tienen y adonde utilizar vehículos normales ya es bastante difícil.
Es decir que no se soluciona votando a un partido y ya esta. Yo diría que es incluso algo de lo que la sociedad Española seria incapaz de tener ahora mismo, con lo dividida que se ha permitido hacer y todo el legado que se tendría que cambiar. Pero eso no significa que los vehículos de motor no tengan su propio merito, especialmente los de menos dimensiones en el ámbito urbano
www.autobild.es/reportajes/fiat-500-3-ruedas-pero-triciclo-786169
Me gusta una disponibilidad de potencia tipo coche electrico. Pueden dar acelerones puntuales muy buenos, ademas de forma poco brusca y homogenea. Pero no puedes mantener la potencia continuamente, como circulando a alta velocidad continua o con aceleracions continuas como en curvas.
100Cv no me parece una potencia escesiva para un principiante. Tengo un Yaris de esa potencia, y todo el mundo dice que se queda escaso para carretera. Los CV de toyotas hibridos siempre parecen mendos y deberian cundir mas por ser un CVT.
Se podrian plantear relacion peso/potencia similares a las de las motos para dar carnets..
#32 Tienes razón. Yo sigo pensando si con tu comentario me estás apoyando o rebatiendo algo, o simplemente añadiendo información, ya que yo he comentado por qué en USA está justificado, en ningún momento he dicho que aquí no lo esté.
A excepción de 3 o 4 ciudades de la costa Este donde sí existe transporte público, el resto del país, incluidas las ciudades, requieren de coche.
Por otra parte comenzar a conducir con un vehículo de baja potencia, debería ser obligatorio.
Y finalmente, esto es otro clavo más para quemar las vías de un carril y que sea de locos hacer más de un par de decenas de kms, estando obligados a pagar los "peajes/viñetas" a implantar en las autopistas, es como el quitar los 20 kms en las autopistas.
motochuspino es.Pero bueno, que tampoco me va la vida en ello, no me parece la mejor opción, sin más.
Una motillo de 50, además de ser motores de 2 tiempos que pueden estirarse bastante más, llega a los 100kg + conductor de milagro.
Un chaval con un cacharro que va a 90 por hora me parece una temeridad.
18 años: máximo de 900cc-60CV (por decir algo)
19 años: máximo de 1000cc-65CV
20 años: máximo de 1100cc-70CV... y así (he puesto esos valores como referencia, no como algo que exista en realidad).
Nos evitaríamos muchas lágrimas por culpa de coches potentes en manos inexpertas. Y lo mismo desde una edad de mayores hacia abajo, prohibiendo el carnet a partir de determinada edad.
Es decir: sí, es cuestión de voluntad política.
Con motocicletas si, con cuadriciclos aún no he visto ninguno.
www.securite-routiere.gouv.fr/passer-son-permis-de-conduire/conduite-a
->
#85
La bicicleta esta bien, pero no vale para todo ni para todas las edades, ya que gente mayor ni tiene la estabilidad ni la capacidad de usarla. Lo siguiente es el scooter / bici eléctrica, pero tampoco vale para traer grandes cargas o cargar con todo, ademas de que tiene limitaciones de autonomía. No hay una grande conspiración, es que simplemente los coches son útiles para muchos, aunque tu por tus circunstancias no lo necesites. Aunque si ese es el caso, seguramente puedas vivir esas circunstancias por el uso de coches y vehículos de motor de los que están a tu alrededor.
#73 "Algunos no nos importa tanto su apariencia" ... ... ... "la estética es algo secundario para la mayoría de la gente". Empezamos por algunos y acabamos por la mayoría. Yo lo único que sé es que, excepto en casos donde la pasta es la que manda, a igualdad de precio pesa mas el diseño que las características técnicas, porque la mayoría de la gente no tiene ni puta idea de comparar características técnicas.
Y aquí pasará algo similar, sólo los 4 que vayan mas apurados por unos horarios de buses y trenes realmente nefastos acabarán cayendo en el carné y el "tratso" este, porque es un gasto muy grande para amortizarlo en "sólo" 2 años (porque el que necesite coche a los 18 años ya querrá algo de verdad). Y el estado se va a ahorrar de hacer transporte público decente y ganará en cursos de autoescuela, seguros, industria del automóvil...
La ley no hace favores a nadie, es por intereses puros de todos los vendedores (y recaudadores de impuestos) implicados.
Yo podría estar de acuerdo en esa medida, pero es claramente incoherente permitir más conductores jóvenes que son los que más tasa de accidentes tienen cuando por otro lado estas limitando velocidades en ciudad, carretera o adelantamientos justificandolo con un presunto aumento de la seguridad. Quizás es que la causa no sea esta si no la de recaudar más.
...desprecio infinito.
Si llega hasta 90km/h, bastaría para dentro de una ciudad. No creo que la vida de hoy para la mayoría de jóvenes este como para estar cambiando de coche en coche. Sera mas aplicable para servicios de renting y de transición al eléctrico urbano que se les ofrecera.