Según la nueva ordenanza, los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 ya no estarán obligados a pasar la ITV, al tiempo que desde año nuevo también pueden circular libremente sin que estén obligados a tenerla en regla. Tanto los coches como las motos se aprovecharán de esta reforma, que se deriva de la consideración de vehículos históricos que tienen.
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- Haber transcurrido al menos 30 años desde su primera matriculación o fabricación y que el vehículo se encuentre en su estado original, sin modificaciones.
- Que el vehículo esté inscrito en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o haya sido declarado como bien de interés cultural.
- Que el vehículo haya participado en sucesos históricos o pertenecido a personalidades.
- Que sea un vehículo de colección por su singularidad, exclusividad o escasez.
Entre 4 y 10 empiezan a ser peligrosos y el estado cree que tiene la obligación de revisarlos (no vale que pases las revisiones en el taller oficial)
A los 10 años se convierten en trampas mortales que deben ser retirados de la circulación y están asi Hata que tienen 70 años, cuando de pronto ya no hace falta revisarlos, se le de el uso que se le de.
Edit, sí lo pone:
"Por el momento, esta exención contempla los modelos de tipo turismo catalogados como históricos,"
Es confuso.
Por contra los coches de museo, los de tipo histórico, por su condición son gestionados por otro tipo de personas y por lo tanto los riesgos son distintos.
Son coches que posiblemente salgan a circular un par de veces al año o quizá una vez cada diez años, si cada vez que circula tiene que ir a la ITV de hecho estás incrementando el riesgo al tener que hacer más trayecto del que iban a hacer sin ir a ella. Proporcionalmente no compensa la seguridad que supuestamente aporte.
Sí se les podría obligar a pasar la ITV por ejemplo cada 50 mil kilómetros, que para la inmensa mayoría de ellos sería nunca y por si alguno lo usa habitualmente pues sí tendría que pasarla de vez en cuando.
En realidad hacen muchos menos.
#7
Edit, lo de siempre para uno que me tiene en ignore, esta vez el tal blockchain
No son coches para usar habitualmente, son coches de museo cuyos desplazamientos son para llevarlos de una exposición a otra en vez de tener que llevarlos con grúa.
Es razonable que no les apliquen las mismas normas que al resto.
La confusión que hay, es que muchas compañías de seguros hacen seguros muy baratos para históricos, y ellos si suelen poner esa condición de 5000 Kms (para ese tipo de póliza y precio)
pues que revisen a las personas no las mecánicas
Como si la seguridad viaria no fuese con ellos.
Y ese X era bastante poco, unos 5k si no recuerdo mal.
En teoría solo puedes moverlos para exposiciones o marchas de vehículos históricos.
¿Hasta donde hacemos subgrupos?
saca las mías y verás, también deben quitarme ITV, seguro e incluso no me hace falta carnet.
No todo es Madrid o Barcelona...
Ahora ens erio, si miras la tabla del INE casi cualquier coche de más de 20 años hace menos de 5000km, por lo que está norma debería aplicar desde ahí
www.ine.es/up/QFIr8pUIi1
O mejor al BOE y nos dejamos de leyendas
www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1995-19000
www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1995-19000
cuatro ricachones
Es posible comprar un coche de esa época por menos de diez mil euros. No es cosa exclusiva de "ricachones" (a no ser que estemos llamando a cualquiera con cuatro duros ahorrados "ricachón").
neomotor.epe.es/coches/seat/leon/la-evolucion-de-seat-comparando-el-14
Y una vez comprado comienza la restauración (de ser necesaria), la búsqueda de aseguradora que lo asegure, los mantenimientos periódicos, la búsqueda de recambios difíciles y caros de conseguir, la plaza de garaje extra (muy probablemente), ...
Y ya te digo yo que el común de los mortales no se puede permitir todo ese gasto.
Y como ya he comentado anteriormente, son vehículos con escasas u obsoletas medidas de seguridad pasivas (y mucho menos activas), con lo cual el riesgo no es sólo para los ocupantes. Y lo sabes.