Actualidad y sociedad
339 meneos
3222 clics

Europa propone que el carnet de coche no sirva para conducir un SUV: quiere que te saques uno adicional

Este permiso B+ sólo lo podrían obtener los solicitantes mayores de 21 años y tras un período de prueba de dos años después de obtener el permiso de categoría B. No obstante, podrían concederse exenciones por motivos profesionales o fines especiales, como para conducir vehículos de emergencia, por ejemplo.

| etiquetas: conducir , europa
153 186 0 K 476
251 comentarios
153 186 0 K 476
123
  1. #101 suto *
    #64 No, un SUV de 120cv no contamina ni gasta más que una berlina de 400cv, pero si contamina y gasta más que una berlina de 120cv, ese es el tema.
    3 K 32
  2. johel #102 johel *
    #3 #10 Que vuelvan a vender compactos eficientes y baratos, hay que joderse. Que no se venden compactos, que los han dejado de fabricar, que hasta opel te vende el moka que es su cacharro mas pequeño (una mierda de coche) con la carroceria de un sub y segun te acercas el trasto encoje, parece mas pequeño que un corsa del 2000.
    5 K 44
  3. MaKaNaS #103 MaKaNaS
    #15 Mi dacia Spring pesa 950kg :roll:
    1 K 26
  4. #104 suto
    #59 Claro, pero compáralo con el compacto o berlina equivalente con el mismo motor. Un SUV siempre contamina y gasta más que el coche del que deriva, es pura física.
    2 K 22
  5. Lok0Yo #105 Lok0Yo
    #10 Sigue pidiendo , sigue que va a pasar lo mismo que en Holanda.
    Solo la gente rica con coches grandes. Alli el impuesto es mensual en base al peso + emisiones.
    Resultado: La gente solo se puede permitir coches del segment A o como mucho B , coches viejos y mas de 200K casi todo el mundo.
    Vais a terminar todos los pobres pedalendo en bicicleta
    1 K 10
  6. #106 suto
    #83 No caerá esa breva...
    0 K 7
  7. Nandete #107 Nandete
    #1 Tan fácil como que a los 2 años pudieses llevar motivos de más de 47cv. Al final todo se resume en 1 palabra, pasta, como también es el motivo por lo que harían lo de este meneo.
    1 K 12
  8. #108 lectorcritico
    #45 Creo que siempre se ha podido conducir hasta camiones si pesan menos de 3500kg. Pero hay subs electricos que empieza a acercarse a esa cifra.

    #27 No se la mania de hacer coches que no se ve el morro ni un poquito. Algunos es peor que se ve el morro, peor no el final del morro. Como el yaris Cross.
    #14
    #33 #8 Es cuestion de como este dado de alta. Un Clio comercial puede se industrial. Solo tiene 2 asientos y lo de atras libre.
    0 K 11
  9. #109 suto
    #9 Poca idea de conducir tienes tu si dices que un SUV se conduce igual que un compacto o berlina.
    Te suena lo del centro de gravedad??
    Y del momento polar de inercia ni hablamos, verdad??
    Ains... bendita ignorancia.
    0 K 7
  10. #110 piquillo
    #14 Sin ir mas lejos con el B puedes llevar una autocarvana de mas de 7 metros de largo y con unas dimensiones dificils de manejar para alguien que no esta acostumbrado.

    #6 "las furgonetas al ser vehículos industriales tienen limitaciones de velocidad adicionales. los suv no. "

    Las limitaciones solo son en carretera, no en ciudad y son ridículas y solo entran en vigor si esta como vehículo industrial, qu no todos lo están.
    2 K 26
  11. #111 suto
    #58 1400 kg un Yaris???
    Será con el maletero lleno de plomo!!
    xD
    Nota: tengo un Yaris híbrido, pesa 1.100kg y gasta 4 litros.
    1 K 14
  12. #112 suto
    #78 Y lo son, su seguridad activa es una mierda, con su centro de gravedad tan alto en una curva que por un error lleguen un poco pasados de la cuenta se van a tomar por culo, las leyes de la física son así de cabronas...
    1 K 14
  13. raistlinM #113 raistlinM
    #5 Es que incluso llevando algunos coches acojona la idea de que te den un viaje, yo llevo un coche bastante bajo y si me da uno de estos por mi lateral me mata fijo.
    1 K 12
  14. emmett_brown #114 emmett_brown
    #80 Lo que es delirante es comprarte un coche más grande que tu plaza.
    4 K 49
  15. #115 famufa *
    "El permiso AM es el carnet de ciclomotores que permite conducir scooters de menos de 5 cc y coches como el Citroën AMI"

    Igual tengo que sacarme el carnet de desbrozadora. La mía tiene 39cc creo recordar...

    Y al que me diga que es claramente un error y que debería poner 50, pues ¿sabes lo que le digo? Que probablemente tenga razón.
    0 K 6
  16. MalditoBendito #116 MalditoBendito
    #1 Más que imponer un carnet para suv, sería más lógico que los suv sean catalogados como vehículos pesados [un SUVebordillos eléctrico pasa de las tres toneladas]. Este caso se ve claramente con los todoterrenos, quién quiere un todoterreno radical, como los de la marca URO, debe tener en cuenta que debe poseer carnet C y respetar las normas aplicables a ese tipo de vehículos.
    4 K 45
  17. Gnomo #117 Gnomo *
    #109 bendita ignorancia de que? En serio hace falta un carné de conducir especial para un SUV?! Venga coño
    Imagino que furgonetas de reparto, camperizadas y un largo etcétera. De vehículos con el centro de gravedad distinto a un berlina también lo requieren.
    Un puto SUV, que no hablamos de un trailer joder
    1 K 14
  18. MalditoBendito #118 MalditoBendito
    #45 Sobre la energía potencial por el peso y la velocidad que llevan nada. Sobre la capacidad de volcar más fácil que un turismo corriente nada.
    ¿Por casualidad no tendrás uno?
    1 K 9
  19. #119 suto *
    #117 Yo no he dicho que me parezca bien que haga falta un carnet especial para conducir un SUV, de hecho me parece una soberana tontería. Sólo he dicho que una berlina y un SUV no se conducen igual.
    0 K 7
  20. #120 reparador_reputaciones
    #109 para un uso fuera de circuito el que sea un SUV o una berlina la conducción es la misma y las diferencias que pueda haber son más de tarado de suspensión y de chasis. En carretera un Stelvio normal se conduce mejor que el 90 por ciento de las berlinas generalistas
    0 K 6
  21. MalditoBendito #121 MalditoBendito
    #95 un Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid tiene etiqueta 0, consumiendo cuando no le queda la batería la friolera de 13 litros a los 100 pesando 2600kg, Sin contar que hay ayuntamientos que bonifican a esos vehículos por esa etiqueta.
    5 K 47
  22. #122 phyrian *
    #106 Obvio, eso no recaudaria pasta.
    0 K 7
  23. MalditoBendito #123 MalditoBendito
    #16 Un eléctrico puro puede contaminar tanto o más que uno de combustión, solamente se cambia donde se genera esa huella. Depende del kilometraje que se realice a ese vehículo servirá para conocer si emite menos que la media (y los fabricantes a pesar de ello se empeñan en que cambies de vehículo a los cuatro años)
    1 K 5
  24. #124 suto *
    #120 Claro claro, si por un error calculas mal la entrada a una curva de 60 km/h y la tomas a 90km/h te va a responder igual un SUV de 1,70m de altura y 2000kg de peso que una berlina de 1,45m y 1500kg....
    Que cabronas son las leyes de la física...

    Eso sí, muy buen ejemplo pones con el Stelvio, probablemente el SUV más deportivo del mercado, el único que por suspensiones podría parecerse a una berlina.
    0 K 7
  25. #125 Wizardd
    #111 El Yaris GR si que anda cerca de los 1400 kilos pero no es su modelo porque es un deportivo de 260 CV y gasta bastante más de 4.7 a los 100.
    0 K 6
  26. #126 suto *
    #125 Si me dice que es un Yaris GR y que gasta 4,7 litros, mañana me voy a comprar uno...
    xD
    0 K 7
  27. MalditoBendito #127 MalditoBendito
    #14 Y por eso todos lo vehículos en poblado están limitados a 30 (20 si no hay acera elevada) Las limitaciones de velocidad es en carretera/autovía/autopista. Limitaciones que se desvirtuan al encontrarte casos como un vehículo turismo transformado a van (sin asientos traseros) con limitación a 90 en autovía, y vehículos claramente mas pesados, pero catalogados como turismo con limitación a 120.
    0 K 6
  28. kumo #128 kumo
    #118 Sólo se puede atacar una medida mal planteada (como tus argumentos, por cierto, que afectan a otros vehículos de la misma manera y no se plantean esas restricciones) si te afecta personalmente?
    0 K 11
  29. MalditoBendito #129 MalditoBendito
    #128 Mira que la respuesta es booleana; sí o no. En cambio intentas irte por los cerros de Úbeda intentado desacreditar la propia física de la materia barionica. Asumiré que si tienes uno por la respuesta ofrecida.
    0 K 6
  30. #130 Wizardd
    #70 Tuve una Ford C-Max (monovolumen) y un día nos dio por hacer la comparación a mis padres y a mí con su IX-35 poniéndolos juntos y eran prácticamente iguales. Y pesan lo mismo.
    0 K 6
  31. kumo #131 kumo
    #52 He visto ejemplos de esos varias veces y no tienen utilidad real para un coche en movimiento. Mi coche es mucho más pequeño y hay cosas que no se ven delante del morro. Todo lo que te salga de cerca cuando estás en marcha te lo vas a comer lo veas o no.

    twitter.com/EstaPasandoEsto/status/1651411018902274056 -> Ve a la cría salir entre los coches y con distancia. Y hasta le da tiempo a frenar bastante.
    1 K 17
  32. kumo #132 kumo
    #129 Asume lo que te salga del nuflo. Cuando llegue a Ubeda ya te saludo que llevas por allí un rato.
    0 K 11
  33. RojoRiojano #133 RojoRiojano
    #1 El carnet de moto ya tenía una limitación de dos años cuando te lo sacabas antes de la reforma de la ley. Lo único que han hecho es obligar a la gente a hacer un curso y volver a pasar el control médico.

    Encima el curso es una puta broma inútil que sólo sirve para pagar tasas en tráfico, dinero a la autoescuela, y dinero al centro médico.

    El curso son 5h de teoría de la misma que te dan cuando te sacas el carnet, 8h en pistas repitiendo lo que ya hiciste hace 2 años, y 2h en abierto dando un paseo con el de la autoescuela. Es absolutamente vergonzoso. Al menos podían haberlo planteado como curso de perfeccionamiento y técnicas avanzadas en pilotaje de motocicletas.
    3 K 37
  34. MalditoBendito #134 MalditoBendito
    #132 Compra aceite, la arbequina es buena variedad.
    0 K 6
  35. #135 turuleto
    "Europa" propone más impuestos, exámenes (tasas), normas y restricciones.


    La izquierda y sus votantes: ¡¡¡¡¡VIVAAAAA!!!!!


    y así todo el puto día con todo.
    0 K 12
  36. #136 turuleto
    #61 Son gentes de izquierdas.
    3 K 40
  37. #137 turuleto
    #54 Estamos en MNM.
    Todo lo que sea joder al ciudadano, sacarle más dinero y meterle más normas es aplaudido a rabiar por el votante de izquierdas.
    2 K 30
  38. Migue_Leucocito_Chungo #138 Migue_Leucocito_Chungo
    #76 y los trailers? Cuando me toca llevar alguno, pienso eso mismo. Que un puto coche de 4 metros leve camara y uno de mas de 12 no :-D puta vida.
    1 K 12
  39. slainrub #139 slainrub
    #10 Aunque te haya votado positivo, muchos ya se compran un SUV por qué en el mercado ya prácticamente no hay otra cosa. Hasta los compactos ya son rollo SUV. Yo estuve buscando un monovolumen al aumentar la familia y prácticamente no existen. Me dan tanto asco los SUV, que al final cambié mi Clio con el de mi madre que era algo más grande.
    1 K 19
  40. #140 krdh
    #9 Yo tengo un coche de más de 300cv y te puedo decir que se conduce exactamente igual que una berlina y un compacto solo que es más seguro.

    Sin embargo un SUV al tener el peso más elevado es más inestable y menos dinámico, al punto de ser peligroso, por ejemplo, mi coche lleva pinzas de freno brembo con discos ventilados de 360mm delante y pesa notablemente menos que un SUV, junto con que mis ruedas serán más anchas que la mayoría de los SUV, estoy convencido que tiene una distancia de frenado menor que casi cualquier SUV del mundo, además tiene un paso por curva superior a cualquier SUV y si atropello a alguien saldrá sin lugar a dudas por encima del capó, no como un SUV que quedará como una mosca en el limpia parabrisas.

    Además, que quien se compra un deportivo es porque habitualmente le gusta conducir, habrá hecho cursos de conducción (yo ya tengo unos cuantos a mis espaldas) y quien se compra un SUV es como quien se compra una lavadora, lo quiere para ir del punto A al punto B cargando cosas o seres humanos y yendo cómodo (la alternativa sería porque se lo compra todo el mundo, cosa que no le deja tampoco en buen lugar).

    Así que veo mal tu propuesta, prefiero que se lo pongan a los SUV el carnet especial.
    2 K 22
  41. Lekuar #141 Lekuar
    #101 Pero ahí ya hablamos de diferencias muy minúsculas, mírate los consumos de un Mokka y un Insignia, los dos con el mismo motor de 136cv.
    0 K 7
  42. #142 krdh
    #32 Yo odio los SUVs y pero el único cacharro que he visto ocupando más de un carril hace años era un Hummer H1 xD, literalmente no entraba en el carril (y que yo sepa eso no es un SUV) cc #31
    1 K 13
  43. #143 j3j3j3j3
    #123 "Un eléctrico puro puede contaminar tanto o más que uno de combustión" la cuñadez del año .. enhorabuena campeon !!!!
    1 K -4
  44. #144 krdh
    #45 No exactamente, la distancia de frenado varía mucho entre vehículos y siempre tienes la esquiva y para eso se hacen pruebas como la del alce que está muy de moda. Un SUV en lineas generales reacciona peor porque al ir más alto y tener suspensiones más blandas la transferencia de pesos van bailando de un lado para otro constantemente, además que pesa más persé.

    Entonces el "a metros" de mi coche puede ser un 30% menos que el de un SUV
    5 K 34
  45. #145 krdh
    #58 No quiero ponerme exquisito, pero o has vaciado el Qashqai o tu Nissan Qashqai pesa entre 1459 a 1685 kg
    0 K 6
  46. #146 MoveIn
    #8 ¿pero los atropellos a peatones se producen en carreteras?
    ¿Si las limitaciones de esos vehículos son en en vías donde no hay atropellos, luego cual es la justificación en este caso?

    ¿Un SUV con sensores de detección de peatones, funnciones anticolisión etc. es más peligroso que un coche de hace 20 años?

    ¿Por otro lado que pasa con los todoterrenos que llevan vendiendose mucho tiempo atrás? ¿Esos no tienen riesgos adicionales o todo esto es por la manía de cierta gente a los SUV en concreto como demuestra el del comentario #10?

    Es que ni siquiera la lo del criterio medioambiental tiene sentido teniendo en cuenta que ya hay SUV eléctricos y coches de combustión que contaminan muchisimo circulando y encima todavía vendiéndose incluyendo coches con ediciones deportivas etc. que contaminan más y también son un peligro en la carretera, diseñados con la particularidad que les caracteriza de poder conducir a velocidades muy superiores a las permitidas y alejadas del diseño de las actuales carreteras
    0 K 6
  47. #147 Tr13ce
    #48 El SUV lo usa mi madre con 65 años con la espalda destrozada. Si no es un SUV no podría conducir por que no podría subirse o bajarse del coche. Un Qasqhai de 2008.
    0 K 10
  48. #148 krdh
    #62 porque a no ser que tengas problemas de movilidad (te cueste subirte al coche o a alguien con quien vayas le cueste subirse al coche) una berlina es mejor en todo lo demás:

    En vehículos de prestaciones similares:

    - Dinámicamente una berlina es mejor: gira mejor, frena mejor, la transferencia de pesos es mejor y cualquier cosa relacionada con el mero hecho de conducir es mejor (a excepción tal vez de la comodidad y altura de la cabeza al techo)
    - Las berlinas son más baratas que sus homólogos SUV
    - Contaminan menos porque consumen menos puesto que tienen un mejor coeficiente de rozamiento y pesan menos
    - Son más seguras aunque esto deriva del dinamismo
    - Ocupan menos espacio y se aparcan mejor
    - Son más seguras para el resto del mundo, seguro que prefieres que te atropelle con una berlina a que te atropelle con un SUV
    2 K 19
  49. #149 krdh
    #77 Bueno, es que SUV se le llama a todo hoy en día, SUV compacto, crossover o furgonetilla de barrio si quieres xD (te lo digo sin acritud :p)

    Esos 24kg han ido a ponerle amortiguadores más largos al Clio xD
    1 K 13
  50. #150 suto
    #141 No jodas, pero eso es hacerse trampas al solitario, no me compares un Mokka con un Insignia, la plataforma del Mokka deriva de un Corsa (igual que un Peugeot 208), compáralo con un Corsa entonces.
    El Insignia es la berlina grande, los consumos del Insignia compáralos con el de un Grandland X.
    0 K 7
  51. #151 MoveIn
    #10 ¿Cuánta rabia contenida a los SUV, ¿no?

    ¿Un SUV eléctrico y con funciones anticolisión y detección de peatones como las ya que empiezan a venir también son un problema?

    Entonces, qué hay que hacer con todos los que siguen comprando coches de combustión, coches sin funciones anticolisión, todoterrenos, furgonetas, deportivos, los que siguen conduciendo coches contaminantes sean pequeños o grandes etc... ¿Confiscar todas sus posesiones y meterlos en la carcel por hi*** ** ** ******* **?
    0 K 6
  52. Lerena #152 Lerena
    #91 Estas en tu derecho de tener los sub que quieras, pero contaminas mas y ocupas mas espacio en la carretera y aparcado que quien tiene un coche pequeño. Se han de poner límites, sino para poder cargar lo que sea, y que sus hijos vayan seguros acabaran con MonsterTrucks.
    0 K 8
  53. Razorworks #153 Razorworks *
    #10 ¿Tu propuesta es solo para los SUV inútiles (es decir, esos coches grandes que lo son sin necesidad y luego no tienen ni 4x4), o para cualquier coche así que lo parezca, y esté justificado? Te lo digo porque tengo un Suzuki Jimny que es un coche alto como un SUV, pero a la vez es pequeño, extremadamente compacto y útil para ciudad, y muy poderoso para el campo (4x4+reductora), además de tener un motor pequeño y pesar muy poco (en Japón hasta tiene consideración de kei-car), por lo que contamina lo justo.

    Lo digo por saber si tu comentario tiene algún fundamento o simplemente es odio irracional a los coches, como la mayoría de usuarios que pupulan por menéame
    0 K 7
  54. MalditoBendito #154 MalditoBendito
    #143 Debería consultar sobre la huella que genera un vehículo eléctrico y los kilómetros que necesita para que salga a cuenta su fabricación frente a la fabricación del vehículo de combustión y los kilómetros realizados con este.
    www.diariomotor.com/reportajes/huella-carbono-emite-co2-gasolina-elect
    0 K 6
  55. albandy #155 albandy
    #149 Si yo soy el primero que piensa que mi coche en realidad no es un SUV, pero está clasificado así.
    0 K 10
  57. #157 tyrrelco
    #68 Una de las cosas por las que me encantó que empezara Madrid Central, por fin pide dejar la práctica de entrar por el maletero. Yo ponía el coche en la posición correcta, me bajaba y lo empujaba adentro del hueco.
    1 K 19
  58. #158 tyrrelco *
    #59 Este verano nos dieron un Opel Moka de alquiler y ocupaba lo mismo que un Corsa 5 puertas, flipé cuando lo puse al lado. No sé si incluso pesaba menos.
    0 K 8
  59. #159 tyrrelco
    #65 En marcha sí, si estás maniobrando en parado ves mucho menos... creo
    0 K 8
  60. Abeel #160 Abeel
    #10 en Estados Unidos es al revés , a partir de ciertos quilos da BENEFICIOS FISCALES, te lo puedes desgarvar del equivalente al impuesto de sociedades por eso la Mercedes clase G (la llamada G wagon ) es tan famosa, porque desgrava por pesar tanto {0x1f602} {0x1f602}
    1 K 18
  61. vacuonauta #161 vacuonauta
    #55 porque casi nadie los usa. En cambio los SUV sí, casi todos los nuevos, de hecho.
    1 K 13
  62. vacuonauta #162 vacuonauta
    #14 n° de furgonetas vs. n° de SUVs
    0 K 10
  63. #163 reparador_reputaciones
    #124 no es tan simple como peso y velocidad, sino que tienes que meter más variables como reparto de pesos, anchura de vías, neumáticos que monta, dureza de suspensión, etc. Y el ejemplo lo tienes en el Stelvio, pero también lo tienes en un Q3, un X5 , un Puma ST o un Kona N. Coches más pesados y altos que sus homólogos pero que se comportan igual de bien con la suficiente puesta a punto y uso de componentes adecuados.
    0 K 6
  64. Ysinembargosemueve #164 Ysinembargosemueve
    #2 Si llevaran los hijos a la escuela los padres, no habria problemas ¿verdd?, pues ya saben...
    1 K 12
  65. #165 suto *
    #163 Correcto, es cierto lo que dices, pero el caso es que para que un SUV tenga la misma agilidad que un coche normal, le tienes que mejorar todo eso que has dicho, suspensiones, neumáticos, etc, pero esa no es una comparación justa, aquí lo que comparamos es un SUV con un compacto/berlina en igualdad de condiciones, no nos hagamos trampas al solitario...
    Compara el Stelvio con un Giulia Quadriflogio por ejemplo...
    0 K 7
  66. ColaKO #166 ColaKO
    #81 No hace falta prohibir. Tampoco están prohibidas las motos de más de 125 y desde que dejaron conducir las de 125 con el carnet B el mercado se centró en ellas. Si se pone un límite de tamaño a los SUV para no tener esa licencia adicional, los fabricantes intentarán reducir el tamaño de su segmento de entrada de SUV, los crossover.
    0 K 9
  67. #167 mcfgdbbn3
    #96: Sí hay coches que pesan más de 2 toneladas, hace poco en Menéame salió uno.

    Y en caso de choque son mucho más peligrosos, una furgoneta no es comparable porque no corren tanto como algunos SUVs.
    0 K 11
  68. #168 mcfgdbbn3
    #98: Díselo a la víctima de Ortega Cano, si hay diferencia significativa si el coche del imprudente hubiera pesado igual que el de la víctima.
    0 K 11
  69. #169 Ferroviman
    #167 las furgonetas y los suv corren lo mismo. Hay coches no-suv de 2 TN, y algún suv habrá. Recuerdo que el Hummer pesaba más de 2, y no veo prohibiciones en ese sentido. Es una decisión política y no debería tener ningún recorrido
    0 K 7
  70. Caballero_Caballa #170 Caballero_Caballa
    Y yo quiero que me coman los huevos por debajo del culo.
    0 K 9
  71. #171 mcfgdbbn3 *
    #169: Es que yo la limitación la pondría sobre todo por peso, cuanto más peso, más limitación, tanto de velocidad como de alcohol.
    0 K 11
  72. #172 mcfgdbbn3 *
    #48: Si quieren sentirse poderosos que vayan a un gimnasio y si son bajos que se alarguen las piernas. :-P

    Es caro, pero más caro es un SUV.
    0 K 11
  73. #173 mcfgdbbn3
    #77: Lo suyo sería hacerlo por peso.
    1 K 14
  74. RojoRiojano #174 RojoRiojano
    #96 Hay una cosilla a tener en cuenta con el peso excesivo de muchas versiones híbridas y eléctricas de los SUV: es cierto que la licencia B permite conducir vehículos de hasta 3.5T de MMA, pero cuando alguien coge un camioncillo o una furgoneta grande, sabe que tiene que conducirlos de forma diferente. Sin embargo la gran mayoría no se da cuenta de que ciertos vehículos que no lo parecen, pesan en orden de marcha más que muchas furgonetas y algún camión pequeño en vacío. Y el comportamiento dinámico de esos vehículos dista bastante de berlinas o compactos comunes con taras entre 1200 y 1600kg.
    0 K 11
  75. sillycon #175 sillycon *
    #1 pues por mí prohibiría los SUVs directamente. Son un derroche de materiales y energía en construcción y en uso, más pesados, por ello más contaminantes y más peligrosos, con el centro de gravedad más alto con lo cual más propensos a volcar. Y sobre todo absolutamente innecesarios. Un compacto o una berlina hacen exactamente el mismo servicio. Tienen el mismo maletero y equipamiento que un coche normal, sólo que con el doble de chapa por encima. Y usando el mismo bastidor que un coche normal. Son un símbolo ridículo de estatus, por tener un coche más grande, no porque sea de mejor calidad. En la época donde supuestamente nos preocupábamos por la ecología y el cambio climático la gente va y se compra tanques para llevar al niño al colegio.
    5 K 45
  76. elvecinodelquinto #176 elvecinodelquinto
    #15 Mi eléctrico normalito pesa 1400kg y estaría lejos de entrar en esa normativa.
    0 K 6
  77. elvecinodelquinto #177 elvecinodelquinto
    #45 Te paso el argumento que maneja la UE:
    www.europarl.europa.eu/news/es/headlines/society/20190313STO31218/emis

    Adivina a que se atribuye el incremento de emisiones a partir de 2013 en el transporte doméstico (único sector que sube emisiones)...

    La medida (la primera de las que se vienen) es totalmente lógico. Lo absurdo es comprar un SUV.
    3 K 16
  78. #178 Echenique29A
    Europa no tarda en solicitar un permiso para cagar.
    0 K 6
  79. Alexenvalencia #179 Alexenvalencia
    #6 la mudanza es algo puntual y residual en comparación con el utilitario.
    0 K 7
  80. Alexenvalencia #180 Alexenvalencia
    #11 Me acabas de recordar la conducción de un Audi Q…. Buf, me quedo con el Almera.
    0 K 7
  81. Alexenvalencia #181 Alexenvalencia
    #91 pero es que para eso que dices están los todoterrenos.
    Sobre la seguridad ya se ha hablado muchas veces y…es más la falsa seguridad que otra cosa.
    Y totalmente de acuerdo con el comentario de que se conduce el 99% igual. Pero ese 1% lo hace insufrible (en mi opinión)
    0 K 7
  82. Alexenvalencia #182 Alexenvalencia
    #147 C-Max. El coche más cómodo para subir. Y no es SUV
    0 K 7
  83. Alexenvalencia #183 Alexenvalencia
    #109 otro punto es el peso..
    1 K 14
  84. Alexenvalencia #184 Alexenvalencia
    #148 ya hay coches que cuestan subir poco. Y para eso también tienes las Berlingo y homólogas de otras marcas que van de categoría para subir.
    0 K 7
  85. Alexenvalencia #185 Alexenvalencia
    #54 no lo tiene. Pro el problema de esos coches es real
    0 K 7
  86. Alexenvalencia #186 Alexenvalencia
    #58 te lo han dicho. Pero eso que dices tienen pinta de invent. Un paso por Google el Yaris no llega a 1400 ni jarto de vino.
    0 K 7
  87. Alexenvalencia #187 Alexenvalencia
    #61 Ahora querer limitar un tipo de coche que es un retraso con respecto a lo que había antes es de ciegos?
    Desde cuándo?
    Analizar una problemática de segurdad es de ciegos?
    Hablar del posible calado psicológico de este tipo de coches es de ciegos?
    Para concluir:
    Dejar que nos jodan el asfalto, nos puedan matar más fácilmente (a los peatones) y tengan menor seguridad que los utilitarios bajitos es de ser ciegos?
    1 K 10
  88. #188 redjhawk
    #139 en estos momentos poca alternativa hay. Yo tengo un Opel Zafira (del 2015)7 plazas. Tuve un problema de turbo y estuve mirando para cambiarlo.
    No encontré ninguna alternativa. O era. Sub 5 plazas con un maletero minúsculo o los monovolúmenes que quedan se van de precio.
    Estuve mirando también alguna furgoneta pero también son caras y no me convence eso de que sea diésel.

    Al final, arreglé el turbo. Y el año que viene le cambiaré el embrague y dentro de 2 el kit de distribución. Aunque me salga caro.... estoy contentísimo con este coche
    0 K 9
  89. #189 Daneel_Olivaw
    #167 poco sabes de furgonetas, sin acritud.
    0 K 6
  90. SGG #190 SGG
    #89 salvo lo del maletero , ya existe : un Smart

    Yo mido casi 1,90 y estoy encantado. Con el bonus de llevar a mi hijo al cola que se lo goza en el asiento de delante , poco consumo y fácil aparcamiento
    0 K 6
  91. SGG #191 SGG
    #153 Me encanta el Jimny, y es cierto todo lo que comentas menos que contamina lo justo : Las emisiones de in Jimny están por la nubes , tanto que Suzuki lo tuvo que retirar y venderlo sólo en versión de comercial ligero / 2 plazas hasta que lo electrifique
    0 K 6
  92. #192 asgard_gainsborough
    #177 Lo absurdo es que se vendan SUVs como coches familiares. Lo que deberían hacer es poner normativas para limitar las dimensiones y peso máximos de este tipo de automóviles. Porque es estúpido tener coches cada vez más grandes, normalmente ocupados por una o dos personas, que ocupan más espacio tanto en párquing como en carretera, y por supuesto necesitan más energía para moverse.
    0 K 10
  93. #193 Pumki
    #148 buenas razones. Pero mira por donde los 'a no ser' que indicas al principio son mi principal razón. De hecho pasar de una berlina a un SUV fue una gran mejora para mis dolores de espalda. Tras ello pasé a una furgoneta y eso ya fue como pasar de la noche al día. Por no decir que mido 2 metros y que normalmente en las berlinas voy con la cabeza casi en el techo (eso implica que casi no ves no el cielo al conducir)

    La incomodidad y posturas forzadas de meterse y atar a niños en una berlina no tiene nada que ver con hacerlo en una furgoneta, te lo aseguro. Y la posición de conducción en si, es mucho más comoda, para el conductor y los ocupantes. Ya no hablemos de espacio. Con total seguridad habré evitado varios lumbagos por no ir en una berlina. Cuando conduzco un coche normal, me parece un potro de tortura.

    Para mí todo esto vale 100 veces más que todas las desventajas que comentas, que comparto claramente.
    0 K 6
  94. #194 mninm *
    Lo de la unión europea con el automóvil se ha descontrolado totalmente.

    Está el resto del mundo conduciendo tranquilamente y en Europa venga a sacar homologaciones, normativas y ahora carnets pensando que vamos a hacer un mundo mejor conduciendo coches pequeñitos.

    Lo que no entiendo es como la industria francesa, italiana y alemana se están dejando hacer desaparecer con esa mansedumbre.
    0 K 6
  95. ccguy #195 ccguy
    #190 ¿Mides 1,90 y pesas 80 kilos? ¿y si abres la puerta puedes tocar el asfalto con la mano?
    0 K 19
  96. leporcine #196 leporcine
    #195 ¿Cómo te crees que se desplaza? :troll:
    0 K 7
  97. perrico #197 perrico
    #6 Esos vehículos circulan mucho menos, con lo cual el tiempo de exposición al peligro disminuye mucho.
    Que haya motivos para grabar a las caravanas, los hay. Pero no veo que éste sea uno.
    0 K 12
  98. #198 pedre *
    De obligado visionado para entender la problemática de los SUVs. En resumen, son horribles para la seguridad de los peatones y el planeta.

    youtu.be/jN7mSXMruEo?feature=shared (en inglés).
    0 K 8
  99. perrico #199 perrico
    #58 Mientes. El Cascais va desde 1450 a 1675kg y el Yaris no llega a 1080.
    0 K 12
  100. Supercinexin #200 Supercinexin
    #160 Te tienes que reír. ¿Hay algo que funcione bien en todo ese país?
    0 K 9
123
comentarios cerrados

menéame