El presidente de Francia, Emanuel Macron, ha confirmado hace unos días que están ultimando un proyecto que permitirá lanzar un sistema de alquiler mensual de coches eléctricos que tendrá un coste de apenas 100 euros mensuales. Un formato pensado para incentivar la tecnología y acelerar la reducción de la dependencia de las fuentes de energía fósiles, y hacerlo con un coste que supone menos de lo que se gastan las familias en carburante en la actualidad.
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etiquetas: francia , coche electrico , alquiler 
Nuestra prepotencia va a provocar que nos invadan los chinos... Los chinos nos invaden
El precio medio de carga en puntos públicos (a ojo) es de 0,40€kwh
www.diariomotor.com/electricos/movilidad/precios-tarifas-recarga-coche
Queda la única opción de que el estado pague un transporte público que circula casi vacío.
Y luego está el tema del transporte público en muchas ciudades, o provincias enteras, como te ponen en el hilo el ejemplo de Mallorca: transporte público atestado de gente que van como latas de sardinas por el que no se hace más que seguir eliminando frecuencias en vez de ampliarlas, recortar horas de servicio y subirle el precio.
Uno de mis sueños es poder dejar de usar el coche pero ¿voy a cambiar mi coche privado por un transporte público deficitario para el que necesito 80 min en ir a trabajar mientras que con el coche he llegado a hacer el trayecto en 7 minutos? ¿Voy a dejar el coche privado por un transporte público que me implica un coste mayor que el precio de la gasolina a día de hoy? O, mejor aún, ¿voy a dejar el coche privado por un transporte público inexistente para entrar en cierto horario al trabajo y que me implica coger un taxi? Un taxi que, por cierto, en temporada de verano es inexistente porque no vivo en zona turística y no hay forma humana de conseguir uno.
Es querer buscarle siempre los 3 pies al gato.
Esto es más resistencia al cambio que justificaciones reales.
Todo esto sin una infraestructura de carga en un país en el que la mayoría de la población vive en pisos en altura y sin plaza de garaje no tiene sentido salvo para una minoría de gente con plaza de garaje y vivienda unifamiliar, que en las ciudades igual no necesitan las ayudas y en los pueblos igual un Ami se le queda corto.
Pero acercarte s recargar a la gasolinera entre las 3 y las 6 de la mañana porque no tienes garaje y es el horario que te ha tocado por sorteo pues no lo veo.
La gente se compró coches cuando había transporte público suficiente.
Si ahora pones más transporte público, la gente no va a dejar su coche y usar el transporte público.
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Donde el transporte público va atestado, pues la gente tendrá que reclamar, exigir y protestar para que pongan más transporte público.
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Tu sueño es dejar de usar tu coche y utilizar el transporte público, me parece bien. Pero no puedes hacer renunciar a la gente a sus coches, porque ellos tienen libertad de opinión igual que tú.
Pero deberías hablar sobre el transporte público en foros y noticias sobre coches de gasolina, y no en noticias sobre coches eléctricos.
Un hacendado saludo.
Es como un renting normal
Yo la parte que veo bien es la de poner cargadores en la calle para que puedan usarlos aquellos que no disponen de parking, asi es como despegara el coche eléctrico, con suficientes puntos de recarga para la gente que no tiene plaza de parking.
- En España, gracias al empujón de las renovables, la electricidad está un 20% mas barata que en Francia.
- Por ello España exporta a Francia electricidad, cada día mas.
- La mitad de las centrales de Francia tienen problemas.
- La nuclear no es de tipo respaldo, lo que convierte a Francia en un zombie incapaz de pasarse a la fotovoltaica y eólica.
- El gobierno de Francia compra el plutonio-239 de las centrales. Ahí está el interés.
Nuclear = Timo
Todos los años:
bilan-electrique-2020.rte-france.com/prix-echanges-solde-france-echang.
El transporte público no es alternativa para la gran mayoría de la población; y ojo que yo vivo en la zona metropolitana mejor comunicada de una ciudad de 300K habitantes eh, no me pongo ya en mis primos que viven a 30 kilómetros de la ciudad más cercana que tiene 70K.
No puedes poner una línea de autobuses que haga un recorrido para una ocupación media de 2-3 personas, por ejemplo. Es ineficiente, caro y muy contaminante.
El problema es que la gente cree que su caso es el caso de todos, y no es cierto.
- En Francia vas a un centro comercial, y recargas a 50kW mientras haces la compra, gratis. Es un "gancho" y un "servicio" al cliente.
- Si puedes cargar en tu garaje, entonces haces 100km por entre 1 y 4 € según tu tarifa y horario de carga.
En la Comunidad de Madrid hay 3,1 millones de coches para 6,7 milliones de personas.
Pongamos que nos bastará con 1/3 de los cargadores (1 millón), con una potencia mínima para recargar por la noche (3,5 kW o 7 kW).
Si fueran 7kW (en 10 horas 70kWh suficiente para más de 400 km), de noche tendríamos una demanda extra, solo en Madrid de 7kW * 1 millón = 7000 MW
La demanda media en la Comunidad de Madrid es de 3000 MW..
En este artículo explican bien que el problema está mal enfocado:
www.km77.com/revista/teletransporte/nos-hemos-equivocado-radicalmente-
- En el Alcampo francés -> Gratis mientras haces la compra.
- En tu casa por la noche -> Depende de la tarifa pero pueden ser 1kWh de 0,10€ a 0,25€, pongamos 0,20€ y un consumo medio de 15kWh/100km => 100€ = 500kWh. 500kWh/(15kWh/100km) = 3.333 km.
- Solo usas cargas rápidas y en Ionity, porque tu vas a los sitios mas caros posibles. Además no pillas ninguna suscripción. Quieres tirar la pasta. Entonces 100€ en Ionity a precio máximo 0,79€/kW = 126.5kWh => 843 km.
Resumen: 100€ te da para hacer entre 800km e infinito siendo lo "habitual" unos 2.000-5.000 km. Pero varía mucho según cada caso, según tu tarifa, etc.
Bonus: en un futuro podría llegar a ser un precio "negativo" en algunos casos si se implanta la V2G (Vehicle 2 Grid)
La web es de las más fiables para información de vehículos eléctricos.
1) No he hablado de precio.
2) La principal razón por la que la electricidad (que no la factura) está más barata en España que en Francia es porque se ha limitado su precio en la península ibérica ( También por los costes operacionales. ). Por cierto, todo lo que las eléctricas no pueden repercutir, lo repercutirán en el futuro, como ya explicó la ministra, por eso no se ha quejado ninguna compañía. Todo lo que ahora tienen que adelantar va a un fondo que un futuro, podrá ser repercutido, como así establece la ley.
3) España exporta a Francia, y Francia exporta a España. Todo depende de qué interese a cada uno en cada comento. Francia exporta mucha energía al resto de Europa, muchas veces nos compra y revende en términos netos.
4) La mitad de las centrales de Francia no tienen problema. Y Francia no es que tenga el doble de centrales que España, es que tiene más de 8 veces más y va a construir 14 reactores más.
5) ¿"de tipo respaldo"? En cuanto a lo de que es un zombie incapaz de pasarse a la pv y eólica, mira los planes de la FEE y la PPE)
6) El 100% de las centrales nucleares de Francia funcionan con uranio, no plutonio. Así que si tú dices que el gobierno compra plutonio, será para otra cosa (¿armas nucleares?).
7) El interés no está en que el gobierno compre plutonio (que ya hemos visto en el punto anterior que no lo hace), el interés está en no depender del petróleo porque si dependes del petróleo te tienen secuestrado.
Nuclear no es timo. La energía nuclear de fisión tiene el problema de la seguridad y los desechos. Todo lo demás son ventajas. No entro a valorar si compensan las desventajas o no. Solo intento ser objetivo en todo momento. Pero es que la energía nuclear de fusión no tiene esa desventajas, el problema es que está en una etapa muy incipiente todavía.
#25, se ve que Cataluña no solo está en España sino también en África: trespercent, ITV, Palau, etc.
cc/ #4
En mi pueblo de 20000 habitantes solo hay 2 puntos de carga con 2 tomas por punto. Uno no sé la potencia de carga que tiene pero el otro es de solo 11 Kwh. Incluso para cargar un humilde Dacia Spring eléctrico 100% con su batería de 27,4 Kwh estamos hablando de un par de horas mínimo.
Por no hablar de lo que valen los coches. Este mismo Dacia, que es un humilde utilitario urbano y el más barato 100% eléctrico que puedes comprar hoy día, cuesta 21000 euracos sin ayudas. Cualquier otro modelo que no sea utilitario no baja de 40000 € sin ayudas.
2) Falso. El principal motivo por el que la electricidad está bajando en España es el auge de la fotovoltaica.
3) Ahora cada vez mas España exporta mas a Francia de lo que importa. El balance neto es fada día más positivo a España.
4) La mitad de los reactores tienen programados en mantenimientos por problemas o revisiones debido a que se encontraron problemas en otros reactores similares, 14 están parados. elperiodicodelaenergia.com/francia-vive-una-pesadilla-de-dos-horas-con
5) Francia tiene un problema enorme por la Nuclear, al no ser de tipo respaldo, su única salida es sustituir Nuclear por eólica y fotovoltaica.
6) Veo que no sabes que el Plutonio 239 es un residuo de las centrales nucleares que importan Uranio. El plutonio 239 no se obtiene en la naturaleza, por lo que se saca de las nucleares. Su uso es militar, permite haver bombas y misiles nucleares mucho mas pequeños y ligeros. Para Francia son fundamentales. Puedes hacer bombas nucleares con Uranio, pero no es lo mismo.
7) El interés de Francia es militar igual que rl de Reino Unido. De hecho, hay países que no tienen centrales nucleares para evitar sospechas de tener o fabricar armamento nuclear. Un ejemplo era Letonia.
8 )No depender del gas natural pero si depender de importar Uranio? Ambos son de importación.
La Nuclear es un timo. Durante años funcionó a golpe de papá estado pagando costes.
Es cara y ya no tiene sentido.
Salvo que la fusión tenga éxito, y realmente sea comercialmente viable. Pero eso es imposible de saber aún.
Personalmente me parece una gran medida.
Y que conste que no suelo conversar con nazis.
es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Áreas_metropolitanas_de_España
Además es a medio plazo.
es mucho más inteligente lo que está proponiendo Francia, que maximiza el tiempo de uso de los vehículos, que no apostar al colectivo mientras la gente continúa comprando coches parados.
En ciudades pequeñas y poblaciones alejadas de las ciudades, el transporte publico "son los padres", y sin coche no eres nadie
Si apoyas a esa gentuza solo puedo pensar que eres un bot o una persona no muy lista.
En mi humilde opinión eres una persona triste que requiere de un foro en internet para sentirse mejor menospreciando a los demás.
O eso, o un bot.
Quién me roba la presunción de inocencia si a mi mujer se le va la cabeza y quiere apartarme de mis hijos?
Quién dices que hace eso?
Te respondo yo?
Son mierda ellos sólo o también son mierda sus votantes?
Cuando antes entendais que este es un pais gobernado por inutiles y ladrones, antes lo arreglareis. Y por ultimo, la corrupcion que se ve en Ñ es imposible encontrarla por arriba de los Pirineos, por abajo, tal vez.
Acojonante. Encima se vende como progreso y muchos... iba a decir lo compran, pero más bien es lo alquilan.
Francia tiene enormes problemas energéticos y solo estar en medio de Europa, con muchos intercambios, evita el desastre.
evbox.com/es-es/cargadores-coche/elvi 7,4 kW 11 kW y 22 kW
www.elli.eco/en/charger 11 kW
movilidadelectrica.com/cargador-stellar-creado-para-la-recarga-diaria- 7,4 kW
En los garajes de los PAUs hay normalmente algo más de una plaza de garaje por vivienda, pongamos 1,2. De 196 viviendas con una potencia contratada de 5,5 kW, vamos a pasar a más del doble de potencia contratada y sobre todo, que se va a usar. Me imagino que fácilmente habrá 1/3 de las plazas que harán la recarga diaria por la noche.
Eso significa que habrá que duplicar aproximadamente toda la red de media y baja si pasamos a 100% eléctricos o híbridos enchufables. Inisisto, no tanto por parte de la generación, que también, sino por parte de la distribución.